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KENSTYLE(ケンスタイル) ロングパドルシフト スバルAタイプ レヴォーグ(VM4/VMG) (純正ステアリングシフトスイッチレバー交換タイプ) LPSASS

4.4 5つ星のうち4.4 6個の評価
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材質 アルミニウム, 金属
ブランド ケンスタイル(Kenstyle)
外装仕上げ アルミニウム
ユニット数 1.0 個

この商品について

  • ステアリングの奥に設置された純正パドルシフト(ステアリングシフトスイッチ)を大型化し、操作性の向上を果たすのがケンスタイルの「ロングパドルシフト」です。
  • パドルの位置を意識することなく直感的な操作が可能となり、咄嗟のシフトチェンジにも素早く対応できます。
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重要なお知らせ

使用上のご案内

※安全に関わるパーツですので、取付説明書に従って確実に取り付けてください。

商品の説明

商品紹介

適合車種:レヴォーグ(VM4/VMG)
※純正ステアリングシフトスイッチ(パドルシフト)装着車専用

・純正パドルシフトを大型化し、操作性の向上を果たすのがケンスタイルの「ロングパドルシフト」です。
・パドルの位置を意識することなく直感的な操作が可能となり、咄嗟のシフトチェンジにも素早く対応できます。
・マルチファンクションディスプレイ操作スイッチの使用を考慮したデザインを採用しました。
・カラー:シルバー
・ 剛性の高いアルミ製としたことで、純正パドルとのタッチの差は歴然。
・金属特有の重厚さ、手触りが高級感を生み出します。
・裏側には彫り込みを設け、その感触で本製品を識別可能。
・また純正品と交換装着するため、貼り付けタイプを上回るダイレクトなシフトチェンジ操作を実現します。
・ 鈍い光を放つ本製品がステアリングの隙間から覗くことにより、視覚的にもスポーツマインドを刺激。よりエキサイティングなドライビングを演出します。

使用上の注意

※安全に関わるパーツですので、取付説明書に従って確実に取り付けてください。

商品の情報

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KENSTYLE(ケンスタイル)

KENSTYLE(ケンスタイル) ロングパドルシフト スバルAタイプ レヴォーグ(VM4/VMG) (純正ステアリングシフトスイッチレバー交換タイプ) LPSASS

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左側　減速側パドルの装着が難所、附属のピンの信頼性低いけどどうでしょう？
4 星
左側　減速側パドルの装着が難所、附属のピンの信頼性低いけどどうでしょう？
GT7でシフトノブでのマニュアル変速ができず、純正のパドルは小さくて変速の自由が効かないので購入してみました。装着後、操作範囲が格段に広くなり良好です。金属製で、純正パドルとの入換のため、安心感があります。ただし、装着はなかなか大変でした。特にKENSTYLEに附属の固定ピンの頭が大きくて入り切りません。頭が出てるとガタツキが大きく、抜ける可能性も高いと判断しました。純正のピンで固定しましたが、KENSTYLEパドルの遊びがある程度あるのでピンの下側を合わせて入れるのに苦労しました。附属の長い脱着用ピンは、抜くには良いですが入れるには相当苦労するので、太めのポンチを用意しましょう（ポンチとピンの間も布で保護をしないとプラスチックカバーを痛めます）。また、プラスチックハンマーの他に、養生用のバスタオルなどで廻りを保護しないとかなり傷つけをします（バスタオルだと邪魔も多かった）。説明のビデオでは右側のパドル交換が簡単と示しており、右側は確かに楽でした。が、難所は左側にあります！　ステアリング左下の設定用ボタン３個が思いっきり邪魔します。脱着用長ピンがこのボタンと干渉して外れなくなる、養生不良だと叩きそうになる。また、ハンドルを１８０°回転させて右側に減速パドルを持ってこないと（室内コンソール上では）到底作業は出来ない、など！！　減速側の作業は数段難しくなることに御注意下さい。
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上位レビュー、対象国： 日本

Amazon Customer
5つ星のうち5.0 良い出来栄えです。
2016年7月21日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
レヴォーグの純正パドルシフトは短く操作性に難があったので、色々と探していました。
簡単なエクステ方式の延長パドルも検討したのですが、どうも後付け感があり思いとどまって
いました。
そこで、思い切って交換方式のパドルシフトを購入。さすが、KENSTYLE社製です。
アルミ鋳物の重厚感が有り、シフトフィーリングも良好です。
製品には定評があるアフターパーツメーカーさんですので、作りが良いです。
取り付け作業も、ビデオを用意してくれているので、30分程で完了しました。
[…]
9人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート
お父さん
5つ星のうち4.0 左側　減速側パドルの装着が難所、附属のピンの信頼性低いけどどうでしょう？
2020年9月3日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
GT7でシフトノブでのマニュアル変速ができず、
純正のパドルは小さくて変速の自由が効かないので購入してみました。
装着後、操作範囲が格段に広くなり良好です。
金属製で、純正パドルとの入換のため、安心感があります。
ただし、装着はなかなか大変でした。
特にKENSTYLEに附属の固定ピンの頭が大きくて入り切りません。頭が出てるとガタツキが大きく、抜ける可能性も高いと判断しました。純正のピンで固定しましたが、KENSTYLEパドルの遊びがある程度あるのでピンの下側を合わせて入れるのに苦労しました。
附属の長い脱着用ピンは、抜くには良いですが入れるには相当苦労するので、太めのポンチを用意しましょう（ポンチとピンの間も布で保護をしないとプラスチックカバーを痛めます）。
また、プラスチックハンマーの他に、養生用のバスタオルなどで廻りを保護しないとかなり傷つけをします（バスタオルだと邪魔も多かった）。
説明のビデオでは右側のパドル交換が簡単と示しており、右側は確かに楽でした。
が、難所は左側にあります！　ステアリング左下の設定用ボタン３個が思いっきり邪魔します。脱着用長ピンがこのボタンと干渉して外れなくなる、養生不良だと叩きそうになる。
また、ハンドルを１８０°回転させて右側に減速パドルを持ってこないと（室内コンソール上では）到底作業は出来ない、など！！　減速側の作業は数段難しくなることに御注意下さい。
カスタマー画像
お父さん
5つ星のうち4.0 左側　減速側パドルの装着が難所、附属のピンの信頼性低いけどどうでしょう？
2020年9月3日に日本でレビュー済み
GT7でシフトノブでのマニュアル変速ができず、
純正のパドルは小さくて変速の自由が効かないので購入してみました。
装着後、操作範囲が格段に広くなり良好です。
金属製で、純正パドルとの入換のため、安心感があります。
ただし、装着はなかなか大変でした。
特にKENSTYLEに附属の固定ピンの頭が大きくて入り切りません。頭が出てるとガタツキが大きく、抜ける可能性も高いと判断しました。純正のピンで固定しましたが、KENSTYLEパドルの遊びがある程度あるのでピンの下側を合わせて入れるのに苦労しました。
附属の長い脱着用ピンは、抜くには良いですが入れるには相当苦労するので、太めのポンチを用意しましょう（ポンチとピンの間も布で保護をしないとプラスチックカバーを痛めます）。
また、プラスチックハンマーの他に、養生用のバスタオルなどで廻りを保護しないとかなり傷つけをします（バスタオルだと邪魔も多かった）。
説明のビデオでは右側のパドル交換が簡単と示しており、右側は確かに楽でした。
が、難所は左側にあります！　ステアリング左下の設定用ボタン３個が思いっきり邪魔します。脱着用長ピンがこのボタンと干渉して外れなくなる、養生不良だと叩きそうになる。
また、ハンドルを１８０°回転させて右側に減速パドルを持ってこないと（室内コンソール上では）到底作業は出来ない、など！！　減速側の作業は数段難しくなることに御注意下さい。
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