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otomo(オオトモ) クロモリフレームC-ROAD500mm GOLD

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上位レビュー、対象国： 日本

Amazon カスタマー
5つ星のうち5.0 最高ですよ神
2016年7月1日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
ウェイビーロードとかいうシティサイクルを改造するよりもずっと賢い選択だと思います。
ロードバイクの完成品の方が安いだと？
ロマンに出費など関係ない。
塗装が雑？しらんな
私は感動を強いられている。

ヘッドセットの規格が合うものが少なくて萎えた。
22人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート
Amazon Customer
5つ星のうち5.0 普通に良いです。
2016年12月20日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
ペアのフォークと合わせて、ロードを組んでみましたが、普通に良いです。
フレーム、フォークとも問題ありませんでした。
ティアグラコンポセットを格安で入手できたせいもあり、５万円以下で組めました。
コストパフォーマンス抜群です。
2人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート
ひとえ
5つ星のうち5.0 余りパーツでお手軽に
2017年3月9日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
　単品売りフレームはグレードの高い物が多く、組み上がりエントリーより高価になることが多いですがこのお手軽価格は良いですね。
　ただ、一般的なフレームセットと違ってヘッドパーツやフォークも用意しなければならないのが面倒ですが。

　今回はタンゲのFL250Cヘッドパーツ(1インチJISスレッド)と中古クロモリフォークを使って組み上げました。　Passageとかでも良いかとも思いましたが、普段乗り用でメンテの手間を削るため少し高価なシールドベアリングにしました。
　W台座をアウターストッパーに変換するパーツ(SM-CS50)とBB下のケーブルガイド(SM-SP17)、シートポスト26.2mmとシートポストクランプ28.6mmは手持ちに無いので新品購入。

　後はパーツ箱に余っていたコンパクトクランク（JIS 68mm BB）、古いアルミステムにドロップバー、9s TiagraのSTIとRDに10s TiagraのFD(28.6mmバンド)、前ブレーキは105、後ろブレーキはR451ロングアーチ（標準の47mmでは届きません）にシマノR500ホイールを突っ込みました。
　完成車ペダル込みでギリギリ12kgを切っていて、エントリーとしては悪くないところに収まったかと思います。

　組み上げてみるとトップチューブはほぼ水平な感じに組み上がりました（商品写真は結構傾いてるようで、実際組むとスローピング感はほぼ無しのホリゾンタルフレーム）
　また、BBから少し後ろの位置にあるチェーンステーブリッジはセンタースタンド用の保持穴が空いています。　適合するスタンドなら安定が良い反面、幅がはみ出る場合は加工が必要になります（一応ブリッジなので、フレーム側では無くスタンド側を加工しないと強度に問題が出るかな）
　ボトルケージ台座はダウンチューブのみでシートチューブには無し。　まぁ、長距離走るようなグレードでは無いのでこんなもんでしょう。

　今としては重めの4130クロモリだけあって少し固めの乗り味ですね（アルミに比べれば遙かに柔らかいけど、パナモリとかに比べるとね）　しかし、街乗りだとこれくらいの方が走りやすくて良いかと思います。
　この構成で普通に新車10万近い乗り味に仕上がってます。
　事故歴の怪しい中古フレームよりは安心できそうですし、ロードの余りパーツで普段乗りを1台組むにはもってこいのフレームだと思います。
3人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
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