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ホンダ Nシリーズ専用 N-BOX N-WGN N-ONE [J#1,J#2] アイストキャンセラー ECONキャンセラー エレクトロタップ付 電源コネクタ付き オートパーツ工房

4.4 5つ星のうち4.4 221個の評価

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購入オプションとあわせ買い

  • 新型N-BOX(JF3,JF4)への取付けは不可。新型N-BOX(JF3,JF4)用は別売です。「ECONキャンセラー」で検索してお買い求めください。https://www.amazon.co.jp/dp/B0797TZLJ5
  • 取り付けるだけで自動で「ECON」をオフにしてくれます。専用取り付け説明書がついているので取り付け簡単。
  • ECONスイッチ裏の配線に2本同梱のエレクトロタップで接続し、電源はオプションコネクタに差し込むだけのNシリーズ[J#1,J#2]専用設計!!『ヒューズボックス右下のオプションコネクタが空いている事をご確認ください』
  • 「ECON」のオン・オフの切替は通常通り可能です。
  • 車検など動作させたくない時は「簡単操作」でノーマル状態(電源オフ)にすることが出来ます。
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商品の説明

アイストキャンセラー(ECONキャンセラー)ホンダNシリーズ[J#1,J#2]専用品です


エンジン始動毎にECONを自動でオフします(^^)

ECONスイッチ裏の配線に2本同梱のエレクトロタップで接続し、電源はオプションコネクタに差し込むだけのNシリーズ専用設計!!

★こんな方にオススメ!!!
◎アイドリングストップは常にOFF!!必要時だけONにしたい方に!!
◎エンジン始動時に毎回、アイドリングストップオフスイッチを押す方に!!
◎アイドリングストップのタイミングに慣れない方に!!
◎アイドリングストップ中の冷暖房が切れるのが嫌な方に!!
◎交差点でエンジンがかかる時のセルの音が気になる方に!!
◎バッテリーを大事にしたい方に!!

●車検など動作させたくない時は「簡単操作」でノーマル状態(電源オフ)にすることが出来ます。
※ユニットの電源状態は記憶されます。

【動作】 エンジン始動後、約5秒後に「アイドリングストップオフスイッチ」を1度だけ押した状態になり「アイストオフランプ」が点灯します。
もし、アイドリングストップを作動させたい場合は、通常通り「アイドリングストップオフスイッチ」を押してオンオフの切替してください。

【本体仕様】
■12V車専用
■アイストオフスイッチがマイナスコントロール車専用
■本体の大きさ: 23mm×13mm×6mm
■信号配線長: 約15cm
■電源配線長: 約35cm
■配線太さ: 0.3sq

【確認】
電源はオプションコネクタを利用しますので、ヒューズボックス右下のオプションコネクタが空いている事をご確認ください。

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ホンダ Nシリーズ専用 N-BOX N-WGN N-ONE [J#1,J#2] アイストキャンセラー ECONキャンセラー エレクトロタップ付 電源コネクタ付き オートパーツ工房

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取り付け簡単!
5 星
取り付け簡単!
JH1型N-WGNに取り付け。取り付けは説明書通りやるだけで簡単、作動も確認できました。これでアイドリングストップオフの煩わしさと、バッテリー劣化を防止できます!
フィードバックをお寄せいただきありがとうございます
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申し訳ありませんが、レビューを読み込めませんでした

上位レビュー、対象国: 日本

2024年4月14日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
アイドリングストップoffボタン押す面倒臭さが解消されます、セルスターター式の場合モーターへの負担やバッテリーへの負担も大きい為取り付けました。
2023年1月15日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
N-BOX jf1 のcustomに使用。

不安が何点かありましたが、問題なく取り付けできました。

不安①customだと電源コネクターがうまっていたりするのか?
→ノーマル状態では電源のオプションコネクターは空いている状態でした。なのでカプラオンタイプにする必要はありませんでした。

不安②内張をはがすのが大変じゃないか?
→説明書どおり手で引っ張るだけで簡単に取れるので道具も必要なし。初めての時は少し堅いかな。

不安③エレクトロタップがうまくとりつけられるか?
→エレクトロタップ初体験だった為ここは慎重にやりました。エレクトロタップの使い方を動画で勉強し、プライヤーを用意して説明書通りに慎重にやりました。
配線がチューブや絶縁テープでまとめられていたので、それを丁寧に解いてあげ、あとは説明書通りに。二つあるアース線は薄緑に近いアース線を選びましたが問題ありませんでした。

作業自体は10分ほどで完了。動作確認も無事でき一安心です。
カスタマー画像
5つ星のうち4.0 説明書通りに落ち着いてやれば大丈夫!
2023年1月15日に日本でレビュー済み
N-BOX jf1 のcustomに使用。

不安が何点かありましたが、問題なく取り付けできました。

不安①customだと電源コネクターがうまっていたりするのか?
→ノーマル状態では電源のオプションコネクターは空いている状態でした。なのでカプラオンタイプにする必要はありませんでした。

不安②内張をはがすのが大変じゃないか?
→説明書どおり手で引っ張るだけで簡単に取れるので道具も必要なし。初めての時は少し堅いかな。

不安③エレクトロタップがうまくとりつけられるか?
→エレクトロタップ初体験だった為ここは慎重にやりました。エレクトロタップの使い方を動画で勉強し、プライヤーを用意して説明書通りに慎重にやりました。
配線がチューブや絶縁テープでまとめられていたので、それを丁寧に解いてあげ、あとは説明書通りに。二つあるアース線は薄緑に近いアース線を選びましたが問題ありませんでした。

作業自体は10分ほどで完了。動作確認も無事でき一安心です。
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2人のお客様がこれが役に立ったと考えています
レポート
2024年2月20日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
JH1型N-WGNに取り付け。
取り付けは説明書通りやるだけで簡単、作動も確認できました。これでアイドリングストップオフの煩わしさと、バッテリー劣化を防止できます!
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ryo
5つ星のうち5.0 取り付け簡単!
2024年2月20日に日本でレビュー済み
JH1型N-WGNに取り付け。
取り付けは説明書通りやるだけで簡単、作動も確認できました。これでアイドリングストップオフの煩わしさと、バッテリー劣化を防止できます!
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カスタマー画像 カスタマー画像
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1人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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2023年12月13日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
踏切での一時停止時等、アイドリングストップが大変煩わしくストレスでした。
こちらを取り付けてからストレスから解放しました。
もっと早く取り付ければよかったです。
1人のお客様がこれが役に立ったと考えています
レポート
2023年5月4日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
結果的には時間がかかりましたが無事に取付終了&動作確認出来ましたがボクのN-WGNが特別仕様車だっからなのか説明書の記載違いがありました。装着後はストレス無い運転が出来るようになりました。
2022年12月23日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
N-BOXカスタムに取り付けました。取り付けの際にスイッチの配線に割り込ませるタップと電源取り出しのソケットカプラーの組み合わせですが、電源のソケットカプラーは既に電動ミラー用のソケットカプラーが刺さっていてそのまま使えなかった。よく見ると電動ミラーの配線と電源の配線の位置が別だったのでアイストキャンセラー側のソケットカプラーから端子を取り出し、電動ミラーのソケットカプラーに付け替えて無事作業完了。バッチリ機能して満足ですが、付け替え作業に手間取ったので星マイナス1。
2023年8月13日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
車のセルフ点検には気を使ってますが、アイスト後にバッテリーが上がることが数年に一回あり予防のためキャンセラーを取り付けました。
内装の内張りを色々外すの面倒と思っていましたが、調べてみるとそうでもない!
実際取り付けてみると10分くらいで作業終了。
これでバッテリーに優しい車になりました。躊躇せず取り付けをお勧めします!
1人のお客様がこれが役に立ったと考えています
レポート
2023年5月28日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
エレクトロタップが何かすらわからない私には、説明書だけでは付けることはできなかったかもしれません。
ただ、エレクトロタップが何なのかがわかれば後はスムーズに設置することが出来ました。
エレクトロタップを止める時にペンチが必要でした。
最近ゆるい冷房がかかった状態で信号待ちすると、アクセル踏んだ時にエンストするようになってしまい購入しました。
バッテリーも弱っているかとは思いますが、アイスト機能はバッテリーを弱らせるらしく、エアコンの効きにも影響があるようなので、付けて大変満足です。