ヤマハXJR1300

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βTITANIUM ベータチタニウムスタッドチタンボルトタイプ2(ヤマハ汎用) M8 21×19 XJR1300 YAMAHA ヤマハ YAMAHA ヤマハβTITANIUM ベータチタニウムスタッドチタンボルトタイプ2(ヤマハ汎用) M8 21×19 XJR1300 YAMAHA ヤマハ YAMAHA ヤマハ1,540 円

βTITANIUMベータチタニウムスタッドボルトスタッドチタンボルトタイプ2(ヤマハ汎用) M8 21×19 ■納期状況をご確認くださいカラー:ローズピンク(陽極酸化処理)はこちらカラー:アイスブルー(陽極酸化処理)はこちらカラー:ウッドブラウン(陽極酸化処理)はこちらカラー:ダンデライオンイエロー(陽極酸化処理)はこちらカラー:リーフグリーン(陽極酸化処理)はこちらカラー:マジョーラブルー(陽極酸化処理)はこちらカラー:シルバー(処理無し)はこちらカラー:ブラウンゴールド(陽極酸化処理)はこちら■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。カラー:ローズピンク(陽極酸化処理)はこちらカラー:アイスブルー(陽極酸化処理)はこちらカラー:ウッドブラウン(陽極酸化処理)はこちらカラー:ダンデライオンイエロー(陽極酸化処理)はこちらカラー:リーフグリーン(陽極酸化処理)はこちらカラー:マジョーラブルー(陽極酸化処理)はこちらカラー:ブラウンゴールド(陽極酸化処理)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要素材:国内産チタン合金 Ti6AI-4V入数:1YAMAHA用サイズ:M8 21×19ピッチ:1.25該当純正品番:90116-08011■詳細説明【βTITANIUM(ベータチタニウム)の特徴】製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。【陽極酸化処理とは】チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。■注意点※陽極酸化処理はボルト、ナット1本あたり200円(税抜)アップとなります。※この製品はヤマハ車の代表的な車両に適合しておりますが、まれにサイズが合わない車種もございます。お手数ですがご購入の際は図面にてサイズや形状をご確認くださいますようお願いいたします。※1個入りです。買い物カゴ内の個数変更にて必要個数をご指定ください。※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種備考: 汎用XJR1300 XJR1300 年式: 03-

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βTITANIUM ベータチタニウムスタッドチタンボルトタイプ2(ヤマハ汎用) M8 21×19 XJR1300 YAMAHA ヤマハ YAMAHA ヤマハカラー:ブラウンゴールド(陽極酸化処理)βTITANIUM ベータチタニウムスタッドチタンボルトタイプ2(ヤマハ汎用) M8 21×19 XJR1300 YAMAHA ヤマハ YAMAHA ヤマハカラー:ブラウンゴールド(陽極酸化処理)1,760 円

βTITANIUMベータチタニウムスタッドボルトスタッドチタンボルトタイプ2(ヤマハ汎用) M8 21×19 ■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。カラー:ブラウンゴールド(陽極酸化処理)カラー:ローズピンク(陽極酸化処理)はこちら他の選択肢はこちらカラー:アイスブルー(陽極酸化処理)はこちらカラー:ウッドブラウン(陽極酸化処理)はこちらカラー:ダンデライオンイエロー(陽極酸化処理)はこちらカラー:リーフグリーン(陽極酸化処理)はこちらカラー:マジョーラブルー(陽極酸化処理)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要素材:国内産チタン合金 Ti6AI-4V入数:1YAMAHA用サイズ:M8 21×19ピッチ:1.25該当純正品番:90116-08011■詳細説明【βTITANIUM(ベータチタニウム)の特徴】製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。【陽極酸化処理とは】チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。■注意点※陽極酸化処理はボルト、ナット1本あたり200円(税抜)アップとなります。※この製品はヤマハ車の代表的な車両に適合しておりますが、まれにサイズが合わない車種もございます。お手数ですがご購入の際は図面にてサイズや形状をご確認くださいますようお願いいたします。※1個入りです。買い物カゴ内の個数変更にて必要個数をご指定ください。※画像には旧タイプが含まれている場合がございます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種備考: 汎用XJR1300 XJR1300 年式: 03-

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