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オーリンズ フロントフォーク fgr

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オーリンズ Rナインティ FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T NIX ブラックオーリンズ Rナインティ FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T NIX ブラック355,449
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オーリンズ OHLINS フロントフォーク サスペンション R nineT Rナインティ フォーク全長:740mm スプリングレート:9.0N/mm 基準オイルレベル:130mm 基準プリロード量:9mm 圧側減衰力調整有効段数:20段階 伸側減衰力調整有効段数:20段階 【新デザイン トップキャップ(NIX)】従来から大きな進化を果たしたことを伺えるトップキャップ。レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップは左右独立した減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整を行います。 【ボトム一体型キャリパーブラケット】アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的に最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。これまでよりさらに徹底して贅をそぎ落とした極限のアピアランスは美しいの一言に尽きます。 【フィンデザインアウターチューブ】美しいマシンフィニッシュと特徴であるブラックアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。 【チタンコートインナーチューブ…
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オーリンズ Rナインティ フロントフォーク FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T NIX ブラックオーリンズ Rナインティ フロントフォーク FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T NIX ブラック355,449
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オーリンズ OHLINS フロントフォーク サスペンション R nineT Rナインティ フォーク全長:740mm スプリングレート:9.0N/mm 基準オイルレベル:130mm 基準プリロード量:9mm 圧側減衰力調整有効段数:20段階 伸側減衰力調整有効段数:20段階 【新デザイン トップキャップ(NIX)】従来から大きな進化を果たしたことを伺えるトップキャップ。レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップは左右独立した減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整を行います。 【ボトム一体型キャリパーブラケット】アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的に最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。これまでよりさらに徹底して贅をそぎ落とした極限のアピアランスは美しいの一言に尽きます。 【フィンデザインアウターチューブ】美しいマシンフィニッシュと特徴であるブラックアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。 【チタンコートインナーチューブ…
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オーリンズ ニンジャH2 FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&Tオーリンズ ニンジャH2 FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T358,754
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オーリンズ OHLINS フロントフォーク サスペンション Ninja H2 ニンジャH2 スプリングレート:10.5N/mm 基準オイルレベル:150mm 基準プリロード量:10mm 圧側減衰力調整標準段数:12/20段階 伸側減衰力調整標準段数:12/20段階 オプションスプリング:9.0、9.5、10.0、11.0 N/mm 【NIX30カートリッジ採用 ワークスデザイン】レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップ。減衰方向が左右に独立したNIXカートリッジを採用しているため、減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整はここで行います。トップキャップ同様にアルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツは、最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させ、無駄のない美しいアピアランスを実現しています。 【フィンデザインアウターチューブ】美しいマシンフィニッシュと印象的なゴールドアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。また、φ43チタンコート表面のインナーチューブは、…
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オーリンズ YZF-R1 フロントフォーク FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&Tオーリンズ YZF-R1 フロントフォーク FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T358,754
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オーリンズ OHLINS フロントフォーク サスペンション YZF-R1 フォーク全長:745mm ストローク:120mm スプリングレート:10.0N/mm 基準オイルレベル:150mm 基準プリロード量:6mm 圧側減衰力調整有効段数:20段階 伸側減衰力調整有効段数:20段階 【新デザイン トップキャップ】レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップ。減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整はここで行います。 【ボトム一体型キャリパーブラケット】アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的に最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。これまでよりさらに徹底して贅をそぎ落とした極限のアピアランスは美しいの一言に尽きます。 【フィンデザインアウターチューブ】美しいマシンフィニッシュと印象的なゴールドアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。 【チタンコートインナーチューブ】φ43チタンコート表面のインナーチューブ。何工程にも及ぶ入念な…
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オーリンズ GSX-R1000 FGRT200シリーズフロントフォーク Type FG R&T NIXオーリンズ GSX-R1000 FGRT200シリーズフロントフォーク Type FG R&T NIX311,541
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オーリンズ OHLINS フロントフォーク サスペンション GSX-R1000 FG R&T NIX スプリングレート:10N/mm/基準プリロード量:5mm/基準オイルレベル:190mm/圧側減衰力調整有効段数:20段階/伸側減衰力調整有効段数:20段階 ■新デザイン トップキャップ(NIX):従来から大きな進化を果たしたことを伺えるトップキャップ。レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップは左右独立した減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整を行います。 ■ボトム一体型キャリパーブラケット:アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的に最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。これまでよりさらに徹底して贅をそぎ落とした極限のアピアランスは美しいの一言に尽きます。 ■フィンデザインアウターチューブ:美しいマシンフィニッシュ、定番のゴールドアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた『フィン』デザインを採用。 ■チタンコートインナーチューブ:φ43チタンコート…
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オーリンズ GSX-R1000 フロントフォーク FGRT200シリーズフロントフォーク Type FG R&T NIXオーリンズ GSX-R1000 フロントフォーク FGRT200シリーズフロントフォーク Type FG R&T NIX311,541
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オーリンズ OHLINS フロントフォーク サスペンション GSX-R1000 FG R&T NIX スプリングレート:10N/mm/基準プリロード量:5mm/基準オイルレベル:190mm/圧側減衰力調整有効段数:20段階/伸側減衰力調整有効段数:20段階 ■新デザイン トップキャップ(NIX):従来から大きな進化を果たしたことを伺えるトップキャップ。レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップは左右独立した減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整を行います。 ■ボトム一体型キャリパーブラケット:アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的に最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。これまでよりさらに徹底して贅をそぎ落とした極限のアピアランスは美しいの一言に尽きます。 ■フィンデザインアウターチューブ:美しいマシンフィニッシュ、定番のゴールドアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた『フィン』デザインを採用。 ■チタンコートインナーチューブ:φ43チタンコート…
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オーリンズ GSX-R1000 FGRT200シリーズフロントフォーク Type FG R&T NIXオーリンズ GSX-R1000 FGRT200シリーズフロントフォーク Type FG R&T NIX311,541
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オーリンズ OHLINS フロントフォーク サスペンション GSX-R1000 FG R&T NIX スプリングレート:10N/mm/基準プリロード量:5mm/基準オイルレベル:190mm/圧側減衰力調整有効段数:20段階/伸側減衰力調整有効段数:20段階 ■新デザイン トップキャップ(NIX):従来から大きな進化を果たしたことを伺えるトップキャップ。レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップは左右独立した減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整を行います。 ■ボトム一体型キャリパーブラケット:アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的に最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。これまでよりさらに徹底して贅をそぎ落とした極限のアピアランスは美しいの一言に尽きます。 ■フィンデザインアウターチューブ:美しいマシンフィニッシュ、定番のゴールドアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた『フィン』デザインを採用。 ■チタンコートインナーチューブ:φ43チタンコート…
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GSX-R1000 OHLINS FGRT200シリーズフロントフォーク Type FG R&T NIXGSX-R1000 OHLINS FGRT200シリーズフロントフォーク Type FG R&T NIX314,437
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OHLINS(オーリンズ) フロントフォーク サスペンション GSX-R1000 FG R&T NIX スプリングレート:10N/mm/基準プリロード量:5mm/基準オイルレベル:190mm/圧側減衰力調整有効段数:20段階/伸側減衰力調整有効段数:20段階 ■新デザイン トップキャップ(NIX):従来から大きな進化を果たしたことを伺えるトップキャップ。レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップは左右独立した減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整を行います。 ■ボトム一体型キャリパーブラケット:アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的に最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。これまでよりさらに徹底して贅をそぎ落とした極限のアピアランスは美しいの一言に尽きます。 ■フィンデザインアウターチューブ:美しいマシンフィニッシュ、定番のゴールドアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた『フィン』デザインを採用。 ■チタンコートインナーチューブ:φ43チタンコート…
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オーリンズ Rナインティ フロントフォーク FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T NIX ゴールドオーリンズ Rナインティ フロントフォーク FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T NIX ゴールド355,449
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オーリンズ OHLINS フロントフォーク サスペンション R nineT Rナインティ フォーク全長:740mm スプリングレート:9.0N/mm 基準オイルレベル:130mm 基準プリロード量:9mm 圧側減衰力調整有効段数:20段階 伸側減衰力調整有効段数:20段階 【新デザイン トップキャップ(NIX)】従来から大きな進化を果たしたことを伺えるトップキャップ。レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップは左右独立した減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整を行います。 【ボトム一体型キャリパーブラケット】アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的に最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。これまでよりさらに徹底して贅をそぎ落とした極限のアピアランスは美しいの一言に尽きます。 【フィンデザインアウターチューブ】美しいマシンフィニッシュと特徴であるブラックアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。 【チタンコートインナーチューブ…
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オーリンズ Rナインティ FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T NIX ブラックオーリンズ Rナインティ FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T NIX ブラック358,754
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オーリンズ OHLINS フロントフォーク サスペンション R nineT Rナインティ フォーク全長:740mm スプリングレート:9.0N/mm 基準オイルレベル:130mm 基準プリロード量:9mm 圧側減衰力調整有効段数:20段階 伸側減衰力調整有効段数:20段階 【新デザイン トップキャップ(NIX)】従来から大きな進化を果たしたことを伺えるトップキャップ。レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップは左右独立した減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整を行います。 【ボトム一体型キャリパーブラケット】アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的に最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。これまでよりさらに徹底して贅をそぎ落とした極限のアピアランスは美しいの一言に尽きます。 【フィンデザインアウターチューブ】美しいマシンフィニッシュと特徴であるブラックアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。 【チタンコートインナーチューブ…
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オーリンズ GSX-R1000 FGRT200シリーズフロントフォーク Type FG R&T NIXオーリンズ GSX-R1000 FGRT200シリーズフロントフォーク Type FG R&T NIX314,437
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オーリンズ Rナインティ FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T NIX ブラックオーリンズ Rナインティ FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T NIX ブラック358,754
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オーリンズ OHLINS フロントフォーク サスペンション R nineT Rナインティ フォーク全長:740mm スプリングレート:9.0N/mm 基準オイルレベル:130mm 基準プリロード量:9mm 圧側減衰力調整有効段数:20段階 伸側減衰力調整有効段数:20段階 【新デザイン トップキャップ(NIX)】従来から大きな進化を果たしたことを伺えるトップキャップ。レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップは左右独立した減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整を行います。 【ボトム一体型キャリパーブラケット】アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的に最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。これまでよりさらに徹底して贅をそぎ落とした極限のアピアランスは美しいの一言に尽きます。 【フィンデザインアウターチューブ】美しいマシンフィニッシュと特徴であるブラックアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。 【チタンコートインナーチューブ…
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オーリンズ ニンジャH2 FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&Tオーリンズ ニンジャH2 FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T355,449
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オーリンズ OHLINS フロントフォーク サスペンション Ninja H2 ニンジャH2 スプリングレート:10.5N/mm 基準オイルレベル:150mm 基準プリロード量:10mm 圧側減衰力調整標準段数:12/20段階 伸側減衰力調整標準段数:12/20段階 オプションスプリング:9.0、9.5、10.0、11.0 N/mm 【NIX30カートリッジ採用 ワークスデザイン】レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップ。減衰方向が左右に独立したNIXカートリッジを採用しているため、減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整はここで行います。トップキャップ同様にアルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツは、最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させ、無駄のない美しいアピアランスを実現しています。 【フィンデザインアウターチューブ】美しいマシンフィニッシュと印象的なゴールドアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。また、φ43チタンコート表面のインナーチューブは、…
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オーリンズ OHLINS フロントフォーク サスペンション R nineT Rナインティ フォーク全長:740mm スプリングレート:9.0N/mm 基準オイルレベル:130mm 基準プリロード量:9mm 圧側減衰力調整有効段数:20段階 伸側減衰力調整有効段数:20段階 【新デザイン トップキャップ(NIX)】従来から大きな進化を果たしたことを伺えるトップキャップ。レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップは左右独立した減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整を行います。 【ボトム一体型キャリパーブラケット】アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的に最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。これまでよりさらに徹底して贅をそぎ落とした極限のアピアランスは美しいの一言に尽きます。 【フィンデザインアウターチューブ】美しいマシンフィニッシュと特徴であるブラックアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。 【チタンコートインナーチューブ…
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オーリンズ ニンジャH2 フロントフォーク FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&Tオーリンズ ニンジャH2 フロントフォーク FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T358,754
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オーリンズ
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オーリンズ OHLINS フロントフォーク サスペンション Ninja H2 ニンジャH2 スプリングレート:10.5N/mm 基準オイルレベル:150mm 基準プリロード量:10mm 圧側減衰力調整標準段数:12/20段階 伸側減衰力調整標準段数:12/20段階 オプションスプリング:9.0、9.5、10.0、11.0 N/mm 【NIX30カートリッジ採用 ワークスデザイン】レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップ。減衰方向が左右に独立したNIXカートリッジを採用しているため、減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整はここで行います。トップキャップ同様にアルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツは、最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させ、無駄のない美しいアピアランスを実現しています。 【フィンデザインアウターチューブ】美しいマシンフィニッシュと印象的なゴールドアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。また、φ43チタンコート表面のインナーチューブは、…
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【在庫あり】【イベント開催中!】 OHLINS オーリンズ 倒立フロントフォーク FG R&T 200 H2 15-17【在庫あり】【イベント開催中!】 OHLINS オーリンズ 倒立フロントフォーク FG R&T 200 H2 15-17330,480送料無料
【送料無料】サスペンション H2 15-17 OHLINS オーリンズ FGRT221 ■商品番号FGRT221■商品概要【タイプ形状】FG R&T NIX【素材/材質】インナーチューブ:チタンコーティングボトムパーツ:アルミ【製品機能】フォーク全長:-mmストローク:-mmスプリングレート:10.5N/mm基準オイルレベル:150mm基準プリロード量:10mm圧側減衰力調整標準段数:12/20段階伸側減衰力調整標準段数:12/20段階オプションスプリング:9.0、 9.5、 10.0、 11.0 N/mm■適合車種▼KAWASAKIH2 15-17 ■詳細説明【FG R&T フロントフォークの主な特徴・メリット】・新型と容易に認識できるニューデザイン・一体化されたキャリパーブラケット・レース用FGKシリーズをベースとしたカートリッジデザイン・トップからエンドまでの重量配分を最適化NIX30カートリッジ採用 ワークスデザインレーシングカートリッジと同デザインのトップキャップ。減衰方向が左右に独立したNIXカートリッジを採用しているため、減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整はここで行います。トップキャップ同様にアルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツは、最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させ、無駄のない美しいアピアランスを実現しています。フィンデザインアウターチューブ美しいマシンフィニッシュと印象的なゴールドアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。また、φ43チタンコート表面のインナーチューブは、何工程にも及ぶ入念な下地処理により、極限まで高められた低フリクションロス化を実現。クロームコートに比べ、2倍の表面硬度を誇ります。美しい佇まい走り込めば納得の走行性能は、世界最先端のサスペンションテクノロジーから生まれます。オーリンズ黄金の脚は、イグニッションを切り、静寂の中に佇むNinja H2の「凛とした美しさ」の邪魔をすることはありません。自らの存在を消し、秘密裏に行動する文字通り忍者のような仕事ぶりです。※在庫の状況は2018年1月20日 06:15現在のものです。
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OHLINS オーリンズ 倒立フロントフォーク FG R&T 200 アウターチューブカラー:ブラック 1198/1098/848 06-08OHLINS オーリンズ 倒立フロントフォーク FG R&T 200 アウターチューブカラー:ブラック 1198/1098/848 06-08321,840送料無料
【送料無料】サスペンション 1198/1098/848 06-08 OHLINS オーリンズ FGRT213 アウターチューブカラー:ゴールドはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品番号FGRT213■商品概要【タイプ形状】FG R&T NIX【素材/材質】インナーチューブ:チタンコーティングボトムパーツ:アルミアウターチューブカラー:ブラック■適合車種▼DUCATI1198/1098/848 06-08 ■詳細説明【FG R&T フロントフォークの主な特徴・メリット】・ピストンを大径化。新開発の30mmカートリッジデザイン・伸側・圧側減衰の分離独立(NIXシステム)によりスイッチング性能が向上・すべての調整をニューデザインのトップキャップに集約・セッティングスピードが飛躍的に向上・ボトムパーツ一体型キャリパーブラケットのさらなる軽量化・新型と容易に認識できるニューデザイン・トップからエンドまでの重量配分を最適化
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FGRT210 オーリンズ OHLINS フロントフォーク 06年-12年 ドゥカティ 1198、1098、848 FG R&T NIX 10.0N/mm ゴールドFGRT210 オーリンズ OHLINS フロントフォーク 06年-12年 ドゥカティ 1198、1098、848 FG R&T NIX 10.0N/mm ゴールド370,117
オーリンズ OHLINS フロントフォーク 09年-11年 ドゥカティ 1198 06年-08年 ドゥカティ 1098 08年-12年 ドゥカティ 848 タイプ:FG R&T NIX バネレート:10.0N/mm カラー:ゴールド 伸び側減衰調整機能:20段階 圧側減衰調整機能:20段階 倒立 送料一律450円(沖縄、離島の一部地域は972円)です。
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OHLINS オーリンズ 倒立フロントフォーク FG R&T 200 GSX 1300 R Hayabusa 08-12OHLINS オーリンズ 倒立フロントフォーク FG R&T 200 GSX 1300 R Hayabusa 08-12292,874送料無料
【送料無料】サスペンション GSX 1300 R Hayabusa 08-12 OHLINS オーリンズ FGRT208 ■商品番号FGRT208■商品概要【タイプ形状】FG R&T NIX【素材/材質】インナーチューブ:チタンコーティングボトムパーツ:アルミ■適合車種▼SUZUKIGSX 1300 R Hayabusa 08-12 ■詳細説明【FG R&T フロントフォークの主な特徴・メリット】・ピストンを大径化。新開発の30mmカートリッジデザイン・伸側・圧側減衰の分離独立(NIXシステム)によりスイッチング性能が向上・すべての調整をニューデザインのトップキャップに集約・セッティングスピードが飛躍的に向上・ボトムパーツ一体型キャリパーブラケットのさらなる軽量化・新型と容易に認識できるニューデザイン・トップからエンドまでの重量配分を最適化■注意点※ABS付不可。
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【オーリンズ】 ドゥカティ 848 / 1098 / 1198 : 2008-12 / 2006-08 / 2009-11 倒立フロントフォーク“FG R&T”【FGRT210】FG R/T NIX【送料無料!】【オーリンズ】 ドゥカティ 848 / 1098 / 1198 : 2008-12 / 2006-08 / 2009-11 倒立フロントフォーク“FG R&T”【FGRT210】FG R/T NIX【送料無料!】295,500送料無料
取寄品・納期ご連絡致します。【OHLINS】【サスペンション】【フロントフォーク】 【OHLINS】【オーリンズ】【サスペンション】【バイク用】 ドゥカティ 848 / 1098 / 1198 : 2008-12 / 2006-08 / 2009-11 倒立フロントフォーク“FG R&T” 【FGRT210】FG R/T NIX 新デザイン トップキャップ(NIX) 従来から大きな進化を果たしたことを伺えるトップキャップ。レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップは左右独立した減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整を行います。 ボトム一体型キャリパーブラケット アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的に最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。これまでよりさらに徹底して贅をそぎ落とした極限のアピアランスは美しいの一言に尽きます。 フィンデザインアウターチューブ 美しいマシンフィニッシュ、定番のゴールドアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。 チタンコートインナーチューブ φ43チタンコート表面のインナーチューブ。何工程にも及ぶ入念な下地処理により、極限まで高められた低フリクションロス化を実現。また、クロームコートに比べ、2倍の表面硬度を可能にしました。 スペック 品番:FGRT210 フォーク全長:715mm 基準オイルレベル:150mm スプリングレート:10.0N/mm 基準プリロード量:6mm 圧側減衰力調整有効段数:20段階 伸側減衰力調整有効段数:20段階 OHLINS 倒立フロントフォーク“FGRT200シリーズ ワンウェイ化により様々なメリットを生むNIX(ニックス)システム NIX最大の特徴は左右同じ構造を持ち、それぞれが伸び側と圧側の減衰力発生を担っていることである。 唯一の違いは減衰力を生み出すシムスタック、ピストン、チェックバルブ、それとシリンダーチューブホールが上下逆転しているということ。 逆転配置が伸び側/圧側のキャラクターを決定している。 縮みストローク時、“COMP”側ではオイルがピストンとシムスタックを通過する際に減衰が発生する。 方の“REB”側では1ウェイのチェックバルブとシリンダーチューブホールを抜けるため、減衰力は発生しない。伸びストローク時には“COMP”側と“REB”側が右図のように上記と全く逆のオイルフローを行う。 モーターサイクルのフロントフォークは左右のフォークがアッパーブラケット、ロアーブラケット、アクスルシャフトにより強固に連結されている。 よって左右のフロントフォークは常に同じストローク運動を繰り返しており、縮み/伸びのストロークはNIX構造のフロントフォーク片側ずつでまかなうことができる。 FGRT200シリーズフロントフォークの主な特徴・メリット ピストンを大径化。新開発の30mmカートリッジデザイン 伸側・圧側減衰の分離独立(NIXシステム)によりスイッチング性能が向上 すべての調整をニューデザインのトップキャップに集約 セッティングスピード向上 ボトムパーツ一体型キャリパーブラケットのさらなる軽量化 新型と容易に認識できるニューデザイン トップからエンドまでの重量配分を最適化
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OHLINS オーリンズ 倒立フロントフォーク FG R&T 200 1199 Panigale 12-14OHLINS オーリンズ 倒立フロントフォーク FG R&T 200 1199 Panigale 12-14321,840送料無料
【送料無料】サスペンション 1199 Panigale 12-14 OHLINS オーリンズ FGRT203 ■商品番号FGRT203■商品概要【タイプ形状】FG R&T NIX【素材/材質】インナーチューブ:チタンコーティングボトムパーツ:アルミ■適合車種▼DUCATI1199 Panigale 12-14 ■詳細説明【FG R&T フロントフォークの主な特徴・メリット】・ピストンを大径化。新開発の30mmカートリッジデザイン・伸側・圧側減衰の分離独立(NIXシステム)によりスイッチング性能が向上・すべての調整をニューデザインのトップキャップに集約・セッティングスピードが飛躍的に向上・ボトムパーツ一体型キャリパーブラケットのさらなる軽量化・新型と容易に認識できるニューデザイン・トップからエンドまでの重量配分を最適化
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【オーリンズ】SUZUKI GSX 1300 R Hayabusa 2008-12 倒立フロントフォーク“FG R&T” 【FGRT208】【送料無料!】【オーリンズ】SUZUKI GSX 1300 R Hayabusa 2008-12 倒立フロントフォーク“FG R&T” 【FGRT208】【送料無料!】288,356送料無料
取寄品・納期ご連絡致します。【OHLINS】【サスペンション】【リアサス】 【OHLINS】【オーリンズ】【サスペンション】【バイク用】SUZUKI GSX 1300 R Hayabusa 2008-12 倒立フロントフォーク“FG R&T” 【FGRT208】FG R/T NIX 新デザイン トップキャップ(NIX) 従来から大きな進化を果たしたことを伺えるトップキャップ。レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップは左右独立した減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整を行います。 ボトム一体型キャリパーブラケット アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的に最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。これまでよりさらに徹底して贅をそぎ落とした極限のアピアランスは美しいの一言に尽きます。 フィンデザインアウターチューブ 美しいマシンフィニッシュ、定番のゴールドアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。 チタンコートインナーチューブ φ43チタンコート表面のインナーチューブ。何工程にも及ぶ入念な下地処理により、極限まで高められた低フリクションロス化を実現。また、クロームコートに比べ、2倍の表面硬度を可能にしました。 スペック 品番:FGRT208 フォーク全長:730mm 基準オイルレベル:150mm スプリングレート:10N/mm 基準プリロード量:10mm 圧側減衰力調整有効段数:20段階 伸側減衰力調整有効段数:20段階 OHLINS 倒立フロントフォーク“FGRT200シリーズ ワンウェイ化により様々なメリットを生むNIX(ニックス)システム NIX最大の特徴は左右同じ構造を持ち、それぞれが伸び側と圧側の減衰力発生を担っていることである。 唯一の違いは減衰力を生み出すシムスタック、ピストン、チェックバルブ、それとシリンダーチューブホールが上下逆転しているということ。 逆転配置が伸び側/圧側のキャラクターを決定している。 縮みストローク時、“COMP”側ではオイルがピストンとシムスタックを通過する際に減衰が発生する。 方の“REB”側では1ウェイのチェックバルブとシリンダーチューブホールを抜けるため、減衰力は発生しない。伸びストローク時には“COMP”側と“REB”側が右図のように上記と全く逆のオイルフローを行う。 モーターサイクルのフロントフォークは左右のフォークがアッパーブラケット、ロアーブラケット、アクスルシャフトにより強固に連結されている。 よって左右のフロントフォークは常に同じストローク運動を繰り返しており、縮み/伸びのストロークはNIX構造のフロントフォーク片側ずつでまかなうことができる。 FGRT200シリーズフロントフォークの主な特徴・メリット ピストンを大径化。新開発の30mmカートリッジデザイン 伸側・圧側減衰の分離独立(NIXシステム)によりスイッチング性能が向上 すべての調整をニューデザインのトップキャップに集約 セッティングスピード向上 ボトムパーツ一体型キャリパーブラケットのさらなる軽量化 新型と容易に認識できるニューデザイン トップからエンドまでの重量配分を最適化
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オーリンズ Rナインティ FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T NIX ゴールドオーリンズ Rナインティ FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T NIX ゴールド358,754
オーリンズ OHLINS フロントフォーク サスペンション オーリンズFGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T NIXカラー:ゴールドメーカー品番:FGRT218JANコード:4548916324828●仕様フォーク全長:740mm スプリングレート:9.0N/mm 基準オイルレベル:130mm 基準プリロード量:9mm 圧側減衰力調整有効段数:20段階 伸側減衰力調整有効段数:20段階●特徴【新デザイン トップキャップ(NIX)】従来から大きな進化を果たしたことを伺えるトップキャップ。レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップは左右独立した減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整を行います。 【ボトム一体型キャリパーブラケット】アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的に最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。これまでよりさらに徹底して贅をそぎ落とした極限のアピアランスは美しいの一言に尽きます。 【フィンデザインアウターチューブ】美しいマシンフィニッシュと特徴であるブラックアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。 【チタンコートインナーチューブ】φ43チタンコート表面のインナーチューブ。何工程にも及ぶ入念な下地処理により、極限まで高められた低フリクションロス化を実現。また、クロームコートに比べ、2倍の表面硬度を可能にしました。●備考人とマシンが紡いだ、数々の黄金伝説に彩られた栄光の倒立フロントフォーク。30年に渡り、MotoGPをはじめ数々のレースシーンで結果を残し続けてきた倒立フロントフォーク。そのトップクォリティをストリート用に移植して好評をいただいているFGRT800シリーズのエボリューションモデルがFGRT200シリーズです。その類い希な高剛性と極限の低フリクションをさらにハイレベルにアップデート。レース用のFGKカートリッジをベースにした30mmカートリッジの採用をはじめ、一体化されたキャリパーブラケットなどで、ポテンシャルも見た目の美しさも一段とレベルアップしています。オーリンズは、新型フロントフォーク『FGRT200シリーズ』をすべての主要なハイパースポーツモデルに向けて順次発売してまいります。●写真注意※画像はイメージです。車種年式型式・フレームNo.その他R nine T2014※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。
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オーリンズ Rナインティ フロントフォーク FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T NIX ゴールドオーリンズ Rナインティ フロントフォーク FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T NIX ゴールド358,754
オーリンズ OHLINS フロントフォーク サスペンション オーリンズFGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T NIXカラー:ゴールドメーカー品番:FGRT218JANコード:4548916324828●仕様フォーク全長:740mm スプリングレート:9.0N/mm 基準オイルレベル:130mm 基準プリロード量:9mm 圧側減衰力調整有効段数:20段階 伸側減衰力調整有効段数:20段階●特徴【新デザイン トップキャップ(NIX)】従来から大きな進化を果たしたことを伺えるトップキャップ。レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップは左右独立した減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整を行います。 【ボトム一体型キャリパーブラケット】アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的に最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。これまでよりさらに徹底して贅をそぎ落とした極限のアピアランスは美しいの一言に尽きます。 【フィンデザインアウターチューブ】美しいマシンフィニッシュと特徴であるブラックアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。 【チタンコートインナーチューブ】φ43チタンコート表面のインナーチューブ。何工程にも及ぶ入念な下地処理により、極限まで高められた低フリクションロス化を実現。また、クロームコートに比べ、2倍の表面硬度を可能にしました。●備考人とマシンが紡いだ、数々の黄金伝説に彩られた栄光の倒立フロントフォーク。30年に渡り、MotoGPをはじめ数々のレースシーンで結果を残し続けてきた倒立フロントフォーク。そのトップクォリティをストリート用に移植して好評をいただいているFGRT800シリーズのエボリューションモデルがFGRT200シリーズです。その類い希な高剛性と極限の低フリクションをさらにハイレベルにアップデート。レース用のFGKカートリッジをベースにした30mmカートリッジの採用をはじめ、一体化されたキャリパーブラケットなどで、ポテンシャルも見た目の美しさも一段とレベルアップしています。オーリンズは、新型フロントフォーク『FGRT200シリーズ』をすべての主要なハイパースポーツモデルに向けて順次発売してまいります。●写真注意※画像はイメージです。車種年式型式・フレームNo.その他R nine T2014※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。
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OHLINS オーリンズ 倒立フロントフォーク FG R&T 200 CBR 1000 RR 12-16OHLINS オーリンズ 倒立フロントフォーク FG R&T 200 CBR 1000 RR 12-16321,840送料無料
【送料無料】サスペンション CBR 1000 RR 12-16 OHLINS オーリンズ FGRT204 ■商品番号FGRT204■商品概要【タイプ形状】FG R&T NIX【素材/材質】インナーチューブ:チタンコーティングボトムパーツ:アルミ■適合車種▼HONDACBR 1000 RR 12-16 ■詳細説明【FG R&T フロントフォークの主な特徴・メリット】・ピストンを大径化。新開発の30mmカートリッジデザイン・伸側・圧側減衰の分離独立(NIXシステム)によりスイッチング性能が向上・すべての調整をニューデザインのトップキャップに集約・セッティングスピードが飛躍的に向上・ボトムパーツ一体型キャリパーブラケットのさらなる軽量化・新型と容易に認識できるニューデザイン・トップからエンドまでの重量配分を最適化■注意点※CBR 1000 RR SP 不可。
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倒立フロントフォーク FG R&T 1198(2011年用) OHLINS(オーリンズ) DUCATI Superbike1198倒立フロントフォーク FG R&T 1198(2011年用) OHLINS(オーリンズ) DUCATI Superbike1198382,320送料無料
【送料無料】 メーカー在庫欠品中の場合は納期のご連絡を別途させていただきます。key:倒立フロントフォークzero194450●新型倒立フロントフォークFG R&Tシリーズ発売! 人とマシンが紡いだ、数々の黄金伝説に彩られた栄光の倒立フロントフォーク。30年に渡り、MotoGPをはじめ数々のレースシーンで結果を残し続けてきた倒立フロントフォーク。そのトップクォリティをストリート用に移植して好評をいただいているFG3シリーズの進化バージョンがFG R&Tです。その類い希な高剛性と極限の低フリクションをさらにハイレベルにアップデート。レース用のFGKカートリッジをベースにしたカートリッジの採用をはじめ、一体化されたキャリパーブラケットなどで、ポテンシャルも見た目の美しさもレベルアップしています。 ●キャリパーブランケット…アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的にレーシングフォークFGR800と同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。 ●新型デザイントップキャップ…伸び側減衰調整とプリロード調整を司るトップキャップデザインを一新。 ●アウターチューブ&フィンデザイン…美しいマシンフィニッシュ、定番のゴールドアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGR800と同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。 ●インナーチューブ…φ43チタンコート表面のインナーチューブ。何工程にも及ぶ入念な下地処理により、極限まで高められた低フリクションロス化を実現。また、クロームコートに比べ、2倍の表面硬度を可能にしました。 ●写真はイメージです。車種により実際の商品とは異なる場合がございます。品名倒立フロントフォーク FG R&T 1198(2011年用)型番O3-FGRT819メーカーOHLINS(オーリンズ)適合車種/年式1198('11)備考●商品の納期、商品についてご不明な点等ございましたらお気軽にお問い合わせください。
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FGRT205 オーリンズ OHLINS フロントフォーク 12年-14年 GSXR1000 FG R&T NIX 10.0N/mm ゴールドFGRT205 オーリンズ OHLINS フロントフォーク 12年-14年 GSXR1000 FG R&T NIX 10.0N/mm ゴールド370,117
オーリンズ OHLINS フロントフォーク 12年-14年 GSXR1000 タイプ:FG R&T NIX バネレート:10.0N/mm カラー:ゴールド 伸び側減衰調整機能:20段階 圧側減衰調整機能:20段階 倒立 送料一律450円(沖縄、離島の一部地域は972円)です。
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FGRT208 オーリンズ OHLINS フロントフォーク 08年-12年 GSX1300R ハヤブサ FG R&T NIX 10.0N/mm ゴールドFGRT208 オーリンズ OHLINS フロントフォーク 08年-12年 GSX1300R ハヤブサ FG R&T NIX 10.0N/mm ゴールド370,117
オーリンズ OHLINS フロントフォーク 08年-12年 GSX1300R ハヤブサ タイプ:FG R&T NIX バネレート:10.0N/mm カラー:ゴールド 伸び側減衰調整機能:20段階 圧側減衰調整機能:20段階 倒立 送料一律450円(沖縄、離島の一部地域は972円)です。
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FGRT212 オーリンズ OHLINS フロントフォーク 08年-14年 BMW S1000RR FG R&T NIX 10.0N/mm 黒FGRT212 オーリンズ OHLINS フロントフォーク 08年-14年 BMW S1000RR FG R&T NIX 10.0N/mm 黒370,117
オーリンズ OHLINS フロントフォーク08年-14年 BMW S1000RRタイプ:FG R&T NIXバネレート:10.0N/mmアウターチューブカラー:黒伸び側減衰調整機能:20段階圧側減衰調整機能:20段階倒立送料一律450円(沖縄、離島の一部地域は972円)です。
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FGRT202 オーリンズ OHLINS フロントフォーク 08年-14年 BMW S1000RR FG R&T NIX ゴールドFGRT202 オーリンズ OHLINS フロントフォーク 08年-14年 BMW S1000RR FG R&T NIX ゴールド370,117
オーリンズ OHLINS フロントフォーク08年-14年 BMW S1000RRタイプ:FG R&T NIXカラー:ゴールド伸び側減衰調整機能:20段階圧側減衰調整機能:20段階倒立送料一律450円(沖縄、離島の一部地域は972円)です。
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倒立フロントフォーク FG R&T 1198(2011年用) OHLINS(オーリンズ) DUCATI Superbike1198倒立フロントフォーク FG R&T 1198(2011年用) OHLINS(オーリンズ) DUCATI Superbike1198382,320送料無料
【送料無料】 メーカー在庫欠品中の場合は納期のご連絡を別途させていただきます。key:倒立フロントフォークzero194450●新型倒立フロントフォークFG R&Tシリーズ発売! 人とマシンが紡いだ、数々の黄金伝説に彩られた栄光の倒立フロントフォーク。30年に渡り、MotoGPをはじめ数々のレースシーンで結果を残し続けてきた倒立フロントフォーク。そのトップクォリティをストリート用に移植して好評をいただいているFG3シリーズの進化バージョンがFG R&Tです。その類い希な高剛性と極限の低フリクションをさらにハイレベルにアップデート。レース用のFGKカートリッジをベースにしたカートリッジの採用をはじめ、一体化されたキャリパーブラケットなどで、ポテンシャルも見た目の美しさもレベルアップしています。 ●キャリパーブランケット…アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的にレーシングフォークFGR800と同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。 ●新型デザイントップキャップ…伸び側減衰調整とプリロード調整を司るトップキャップデザインを一新。 ●アウターチューブ&フィンデザイン…美しいマシンフィニッシュ、定番のゴールドアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGR800と同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。 ●インナーチューブ…φ43チタンコート表面のインナーチューブ。何工程にも及ぶ入念な下地処理により、極限まで高められた低フリクションロス化を実現。また、クロームコートに比べ、2倍の表面硬度を可能にしました。 ●写真はイメージです。車種により実際の商品とは異なる場合がございます。品名倒立フロントフォーク FG R&T 1198(2011年用)型番O3-FGRT819メーカーOHLINS(オーリンズ)適合車種/年式1198('11)備考●商品の納期、商品についてご不明な点等ございましたらお気軽にお問い合わせください。
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倒立フロントフォーク FG R&T OHLINS(オーリンズ) BMW S1000RR倒立フロントフォーク FG R&T OHLINS(オーリンズ) BMW S1000RR382,320送料無料
【送料無料】 メーカー在庫欠品中の場合は納期のご連絡を別途させていただきます。key:倒立フロントフォークzero194076●新型倒立フロントフォークFG R&Tシリーズ発売! 人とマシンが紡いだ、数々の黄金伝説に彩られた栄光の倒立フロントフォーク。30年に渡り、MotoGPをはじめ数々のレースシーンで結果を残し続けてきた倒立フロントフォーク。そのトップクォリティをストリート用に移植して好評をいただいているFG3シリーズの進化バージョンがFG R&Tです。その類い希な高剛性と極限の低フリクションをさらにハイレベルにアップデート。レース用のFGKカートリッジをベースにしたカートリッジの採用をはじめ、一体化されたキャリパーブラケットなどで、ポテンシャルも見た目の美しさもレベルアップしています。 ●キャリパーブランケット…アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的にレーシングフォークFGR800と同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。 ●新型デザイントップキャップ…伸び側減衰調整とプリロード調整を司るトップキャップデザインを一新。 ●アウターチューブ&フィンデザイン…美しいマシンフィニッシュ、定番のゴールドアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGR800と同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。 ●インナーチューブ…φ43チタンコート表面のインナーチューブ。何工程にも及ぶ入念な下地処理により、極限まで高められた低フリクションロス化を実現。また、クロームコートに比べ、2倍の表面硬度を可能にしました。 ●写真はイメージです。車種により実際の商品とは異なる場合がございます。品名倒立フロントフォーク FG R&T型番O3-FGRT811メーカーOHLINS(オーリンズ)適合車種/年式S1000RR('10〜'11)備考●商品の納期、商品についてご不明な点等ございましたらお気軽にお問い合わせください。
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オーリンズ YZF-R1 FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&Tオーリンズ YZF-R1 FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T358,754
オーリンズ OHLINS フロントフォーク サスペンション オーリンズFGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&Tメーカー品番:FGRT219JANコード:4548916573387●仕様フォーク全長:745mm ストローク:120mm スプリングレート:10.0N/mm 基準オイルレベル:150mm 基準プリロード量:6mm 圧側減衰力調整有効段数:20段階 伸側減衰力調整有効段数:20段階●特徴【新デザイン トップキャップ】レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップ。減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整はここで行います。 【ボトム一体型キャリパーブラケット】アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的に最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。これまでよりさらに徹底して贅をそぎ落とした極限のアピアランスは美しいの一言に尽きます。 【フィンデザインアウターチューブ】美しいマシンフィニッシュと印象的なゴールドアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。 【チタンコートインナーチューブ】φ43チタンコート表面のインナーチューブ。何工程にも及ぶ入念な下地処理により、極限まで高められた低フリクションロス化を実現。また、クロームコートに比べ、2倍の表面硬度を誇ります。●写真注意※画像はイメージです。車種年式型式・フレームNo.その他YZF-R12015※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。
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オーリンズ YZF-R1 フロントフォーク FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&Tオーリンズ YZF-R1 フロントフォーク FGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&T358,754
オーリンズ OHLINS フロントフォーク サスペンション オーリンズFGRT200シリーズ フロントフォーク Type FG R&Tメーカー品番:FGRT219JANコード:4548916573387●仕様フォーク全長:745mm ストローク:120mm スプリングレート:10.0N/mm 基準オイルレベル:150mm 基準プリロード量:6mm 圧側減衰力調整有効段数:20段階 伸側減衰力調整有効段数:20段階●特徴【新デザイン トップキャップ】レーシングカートリッジと同デザインのトップキャップ。減衰力調整とスプリングプリロード、すべての調整はここで行います。 【ボトム一体型キャリパーブラケット】アルミ鍛造素材を切削加工したボトムパーツ。高剛性と軽量化を目的に最新のレーシングフォークと同手法のキャリパーサポート部とボトムパーツを一体化させました。これまでよりさらに徹底して贅をそぎ落とした極限のアピアランスは美しいの一言に尽きます。 【フィンデザインアウターチューブ】美しいマシンフィニッシュと印象的なゴールドアルマイトが施されたアウターチューブ。肉厚を最適化し、高剛性と軽量化を高次元で融合しました。レーシングフォークFGRと同手法の高剛性と軽量化を両立させた“フィン”デザインを採用。 【チタンコートインナーチューブ】φ43チタンコート表面のインナーチューブ。何工程にも及ぶ入念な下地処理により、極限まで高められた低フリクションロス化を実現。また、クロームコートに比べ、2倍の表面硬度を誇ります。●写真注意※画像はイメージです。車種年式型式・フレームNo.その他YZF-R12015※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。
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FGRT218 オーリンズ OHLINS フロントフォーク 14年 BMW R NINE T FG R&T NIX 9.0N/mm ゴールドFGRT218 オーリンズ OHLINS フロントフォーク 14年 BMW R NINE T FG R&T NIX 9.0N/mm ゴールド422,280
オーリンズ(OHLINS) フロントフォーク14年 BMW R NINE Tタイプ:FG R&T NIXバネレート:9.0N/mmカラー:ゴールド伸び側減衰調整機能:20段階圧側減衰調整機能:20段階フォーク全長:740mm 基準オイルレベル:130mm倒立送料一律450円(沖縄、離島の一部地域は972円)です。
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