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オーリンズ 車高調

通販 50 件 / オークション 20 件

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車高調 レンチ 安心6mm厚 角型 ブラック車高調 レンチ 安心6mm厚 角型 ブラック1,500レビューを見る
メーカー
cawshop
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OHLINS オーリンズ 車高調HAL BTO コンプリート(リヤピロタイプ)86 ZN6 BRZ ZC6OHLINS オーリンズ 車高調HAL BTO コンプリート(リヤピロタイプ)86 ZN6 BRZ ZC6305,856
メーカー
オーリンズ
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OHLINS オーリンズ 車高調HAL BTO コンプリート(リヤピロタイプ)86 ZN6 BRZ ZC6
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OHLINS(オーリンズ) 車高調 BTO(受注生産)モデル Type HAL ショック単体 LEXUS GS F URL10OHLINS(オーリンズ) 車高調 BTO(受注生産)モデル Type HAL ショック単体 LEXUS GS F URL10233,280
メーカー
Ohlins
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商品説明
【適合車種】 LEXUS GS F [URL10]
メインスプリング Front:156.8N/mm(16kgf/mm)H 200mmφ65 Rear:127.4N/mm(13kgf/mm)H 200mmφ65
基準車高(純正比) Front:約25mmダウン Rear:約20mmダウン
車高調整範囲(標準セットアップ比) Front:±15mm Rear:±15mm
※画像・スペックはコンプリートキットのものです
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OHLINS(オーリンズ) 車高調 Road&Track Type HA ショック単体 スズキ スイフトスポーツ ZC31SOHLINS(オーリンズ) 車高調 Road&Track Type HA ショック単体 スズキ スイフトスポーツ ZC31S136,512
メーカー
Ohlins
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【適合車種】 スズキ スイフトスポーツ [ZC31S]
メインスプリング Front:5kgf/mm H 200mm φ65 Rear:4.5kgf/mm H 255mm
基準車高(純正比) Front:約30mmダウン Rear:約30mmダウン
※画像・スペックはコンプリートキットのものです
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OHLINS(オーリンズ) 車高調 BTO(受注生産)モデル Type HAL スプリングレスキット ピロボールアッパーマウント仕様 スバル WRX STI VABOHLINS(オーリンズ) 車高調 BTO(受注生産)モデル Type HAL スプリングレスキット ピロボールアッパーマウント仕様 スバル WRX STI VAB279,072
メーカー
Ohlins
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【適合車種】 スバル WRX STI [VAB]
メインスプリング Front:98.0N/mm(10kgf/mm)H 200mmφ65 Rear:78.4N/mm(8kgf/mm)H 200mmφ65
基準車高(純正比) Front:約20mmダウン Rear:約15mmダウン
車高調整範囲(標準セットアップ比) Front:±15mm Rear:+15mm -6mm
※画像は参考画像です
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OHLINS(オーリンズ) 車高調 BTO(受注生産)モデル Type HA スプリングレスキット トヨタ アクア NHP10OHLINS(オーリンズ) 車高調 BTO(受注生産)モデル Type HA スプリングレスキット トヨタ アクア NHP10162,432( 定価 203,040 円 )20%OFF!
メーカー
Ohlins
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【適合車種】 トヨタ アクア [NHP10]
メインスプリング Front:49.0N/mm(5kgf/mm)H 200mmφ65 Rear:39.2N/mm(4kgf/mm)H 180mmφ65
基準車高(純正比) Front:約30mmダウン Rear:約30mmダウン
車高調整範囲(標準セットアップ比) Front:-5mm~+10mm Rear:±10mm
※画像・スペックはコンプリートキットのものです
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OHLINS(オーリンズ) 車高調 Road&Track Type HAL ショック単体 ホンダ S2000 AP1 / AP2OHLINS(オーリンズ) 車高調 Road&Track Type HAL ショック単体 ホンダ S2000 AP1 / AP2181,440
メーカー
Ohlins
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【適合車種】 ホンダ S2000 [AP1 / AP2]
メインスプリング Front:10kgf/mm H 200mm φ65 Rear:8kgf/mm H 200mm φ65
基準車高(純正比) Front:約25mmダウン Rear:約25mmダウン
車高調整範囲(標準セットアップ比) Front:±15mm Rear:±15mm
※画像・スペックはコンプリートキットのものです
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OHLINS(オーリンズ) 車高調 Road&Track Type HA コンプリートキット スズキ スイフトスポーツ ZC31SOHLINS(オーリンズ) 車高調 Road&Track Type HA コンプリートキット スズキ スイフトスポーツ ZC31S162,432
メーカー
Ohlins
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【適合車種】 スズキ スイフトスポーツ [ZC31S]
メインスプリング Front:5kgf/mm H 200mm φ65 Rear:4.5kgf/mm H 255mm
基準車高(純正比) Front:約30mmダウン Rear:約30mmダウン
※画像は参考画像です
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OHLINS オーリンズ 車高調HAL BTO コンプリート(リヤゴムブッシュタイプ)86 ZN6 BRZ ZC6OHLINS オーリンズ 車高調HAL BTO コンプリート(リヤゴムブッシュタイプ)86 ZN6 BRZ ZC6300,672
メーカー
オーリンズ
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OHLINS オーリンズ 車高調HAL BTO コンプリート(リヤゴムブッシュタイプ)86 ZN6 BRZ ZC6
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OHLINS(オーリンズ) 車高調 Road&Track Type HAL コンプリートキット ラバーブッシュアッパーマウント仕様 スバル インプレッサ WRX STI GRBOHLINS(オーリンズ) 車高調 Road&Track Type HAL コンプリートキット ラバーブッシュアッパーマウント仕様 スバル インプレッサ WRX STI GRB292,032
メーカー
Ohlins
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【適合車種】 スバル インプレッサ WRX STI [GRB]
メインスプリング Front:9kgf/mm H 200mm φ65 Rear:7kgf/mm H 200mm φ65
基準車高(純正比) Front:約20mmダウン Rear:約20mmダウン
車高調整範囲(標準セットアップ比) Front:+15mm / -10mm Rear:±15mm
リアのみラバーブッシュ、フロントはピロボール仕様となります。 ※画像は参考画像です
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オーリンズ Type HAL マツダ ロードスター ND5RC用 コンプリートキットオーリンズ Type HAL マツダ ロードスター ND5RC用 コンプリートキット218,270送料無料
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全長調整式 減衰力20段調整(一部車種除く) 車高調整サスキット 車高調 OHLINS タイプ HA
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オーリンズ Type NS ノーマル形状ショートストローク トヨタ ハイエース KDH200V用 ショック単体オーリンズ Type NS ノーマル形状ショートストローク トヨタ ハイエース KDH200V用 ショック単体100,500送料無料
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純正形状ダンパー 減衰力20段調整(一部車種を除く) Damper OHLINS タイプ NS
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オーリンズ Type HA スズキ スイフトスポーツ ZC32S用 ショック単体オーリンズ Type HA スズキ スイフトスポーツ ZC32S用 ショック単体163,310送料無料
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ネジ式車高調整モデル 減衰力20段調整(一部車種除く) 車高調整サスキット 車高調 OHLINS タイプ HA スプリングレス
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オーリンズ Type HAL ミツビシ ランサーエボリューション 9 CT9A用 リアラバーブッシュ コンプリートキットオーリンズ Type HAL ミツビシ ランサーエボリューション 9 CT9A用 リアラバーブッシュ コンプリートキット249,680送料無料
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全長調整式 減衰力20段調整(一部車種除く) 車高調整サスキット 車高調 OHLINS タイプ HAL
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オーリンズ Type HAL ニッサン フェアレディZ Z34用 純正マウント仕様 コンプリートキットオーリンズ Type HAL ニッサン フェアレディZ Z34用 純正マウント仕様 コンプリートキット257,530送料無料
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全長調整式 減衰力20段調整(一部車種除く) 車高調整サスキット 車高調 OHLINS タイプ HA
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オーリンズ Type HA トヨタ ヴィッツ NCP13用 ショック単体オーリンズ Type HA トヨタ ヴィッツ NCP13用 ショック単体108,350送料無料
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ネジ式車高調整モデル 減衰力20段調整(一部車種を除く) 車高調整サスキット 車高調 OHLINS タイプ HA アッパーレス スプリングレス
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オーリンズ 車高調キット BTOモデル DFV コンプリートキット タイプHAL マツダ ロードスター ND5 ピロアッパー仕様 送料無料オーリンズ 車高調キット BTOモデル DFV コンプリートキット タイプHAL マツダ ロードスター ND5 ピロアッパー仕様 送料無料233,586送料無料
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ネジ式車高・全長調整モデル TypeHAL ●メーカー名:マツダ ●車種:ロードスター ●型式:ND5 ●備考:サスペンション、ショック1台分のセットです。純正タワーバー装着車はタワーバーの変更(交換)もしくは加工が必要です。 ●ショック仕様 F:全長調整式 ・ R:全長調整式 / 減衰力20段調整 ●スプリング仕様 F:ID65/200mm/9K ・ R:ID65/200mm/4K ●アッパーマウント仕様 F:ピロボール ・ R:ピロボール ●ダウン量 F:-30mm ・ R:-30mm / 推奨車高調整範囲(標準ダウン量比) F:+15mm〜-15mm ・ R:+15mm〜-15mm
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オーリンズ 車高調キット BTOモデル DFV コンプリートキット タイプHAL スバル WRX STI VAB ピロアッパー仕様 送料無料オーリンズ 車高調キット BTOモデル DFV コンプリートキット タイプHAL スバル WRX STI VAB ピロアッパー仕様 送料無料292,403送料無料
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2,924 ポイント ( Yahoo!ポイント )
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クレジットカード、Yahoo!ウォレット、商品代引、銀行振込、Yahoo!マネー/預金払い
商品説明
ネジ式車高・全長調整モデル TypeHAL ●メーカー名:スバル ●車種:WRX STI ●型式:VAB ●備考:サスペンション、ショック1台分のセットです。 ●ショック仕様 F:全長調整式 ・ R:全長調整式 / 減衰力20段調整 ●スプリング仕様 F:ID65/200mm/10K ・ R:ID65/200mm/8K ●アッパーマウント仕様 F:ピロボール ・ R:ピロボール ●ダウン量 F:-20mm ・ R:-15mm / 推奨車高調整範囲(標準ダウン量比) F:+15mm〜-15mm ・ R:+15mm〜-6mm
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【OHLINS/オーリンズ】 車高調 Road&Track Type HAL ショック単体 ホンダ S2000 AP1 / AP2【OHLINS/オーリンズ】 車高調 Road&Track Type HAL ショック単体 ホンダ S2000 AP1 / AP2181,440送料無料
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1,814 ポイント ( Yahoo!ポイント )
支払方法
クレジットカード、Yahoo!ウォレット、銀行振込、郵便振替、Yahoo!マネー/預金払い
商品説明
送料無料(北海道・沖縄・離島は別途見積り) 【納期確認をお願いします】 この商品はメーカー取り寄せで1-4日後の入荷発送になります。(システム上 在庫数は 有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。) 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。 【適合車種】 ホンダ S2000 [AP1 / AP2] 【スペック】 メインスプリング Front:10kgf/mm H 200mm φ65 Rear:8kgf/mm H 200mm φ65 基準車高(純正比) Front:約25mmダウン Rear:約25mmダウン 車高調整範囲(標準セットアップ比) Front:±15mm Rear:±15mm 【備考】 ※画像は参考画像です ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。 http://ohlins.czj.jp/auto/Products/Road-Track.html
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オーリンズ ZN6 86 ZC6 BRZ DFV R&T ネジ式車高・全長調整モデル typeHAL BTOモデル リアピロボール仕様オーリンズ ZN6 86 ZC6 BRZ DFV R&T ネジ式車高・全長調整モデル typeHAL BTOモデル リアピロボール仕様285,984
ブランド
オーリンズ
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2,859 ポイント ( Yahoo!ポイント )
支払方法
クレジットカード、Yahoo!ウォレット、銀行振込、ソフトバンクまとめて支払い、Yahoo!マネー/預金払い
商品説明
スペック メインスプリング Front:88.2N/mm(9kgf/mm) H 180mm φ65 Rear:68.6N/mm(7kgf/mm) H 180mm φ65 基準車高(純正比) Front:約15mmダウン Rear:約15mmダウン 車高調整範囲(標準セットアップ比) Front:+5mm/-30mm Rear:+5mm/-25mm BTOモデルに付き、ご注文後の組み上げになります。具材がある場合は1週間ほどで出荷となりますが、具材が欠品している場合もございますので、お急ぎの方は必ず納期確認してからご注文ををお願いします。 オーリンズホームページメーカー別ラインナップ適合表 http://ohlins.czj.jp/auto/Lineup/ ※BTOモデルについて http://ohlins.czj.jp/auto/Products/BTO.html 送料 本州 四国 九州 1080円 北海道 2700円 沖縄、離島 4320円 契約の運送会社がございますので運送便の指定をお受けする事はできません。 送料には梱包代、梱包資材代も含まれておりますので細かい送料の指摘には応じかねますのでご了承下さい。
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車高調レンチ ロングタイプ 4.5ミリタイプ車高調レンチ ロングタイプ 4.5ミリタイプ1,296
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12 ポイント ( Yahoo!ポイント )
支払方法
クレジットカード、Yahoo!ウォレット、商品代引、銀行振込、郵便振替、Yahoo!マネー/預金払い
商品説明
プロエンジニアの声から生まれたアイデア製品! ■仕様 厚み:4.5mm/全長:315mm カラー:ブラック/シルバー ※70mm〜150mのシート及びシートロックに対応 TEIN・HKS・ビルシュタイン・クスコ・オーリンズ・JICやセクション・RS-R・タナベ・ストリートライド RG etc・・ほとんどの車高調キットに対応しております (必ずシートの直径を確認してください69mm以下は不可です) 【ネジ式車高調ショックアブソーバーに対応】 ■価格は1個の価格となります。
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【OHLINS/オーリンズ】 車高調 Road&Track Type HAL スプリングレスキット ホンダ S2000 AP1 / AP2【OHLINS/オーリンズ】 車高調 Road&Track Type HAL スプリングレスキット ホンダ S2000 AP1 / AP2227,232送料無料
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2,272 ポイント ( Yahoo!ポイント )
支払方法
クレジットカード、Yahoo!ウォレット、銀行振込、郵便振替、Yahoo!マネー/預金払い
商品説明
送料無料(北海道・沖縄・離島は別途見積り) 【納期確認をお願いします】 この商品はメーカー取り寄せで1-4日後の入荷発送になります。(システム上 在庫数は 有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。) 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。 【適合車種】 ホンダ S2000 [AP1 / AP2] 【スペック】 メインスプリング Front:10kgf/mm H 200mm φ65 Rear:8kgf/mm H 200mm φ65 基準車高(純正比) Front:約25mmダウン Rear:約25mmダウン 車高調整範囲(標準セットアップ比) Front:±15mm Rear:±15mm 【備考】 ※画像は参考画像です ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。 http://ohlins.czj.jp/auto/Products/Road-Track.html
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【OHLINS/オーリンズ】 車高調 Road&Track Type HAL ショック単体 ミツビシ ランサーエボリューション10 CZ4A【OHLINS/オーリンズ】 車高調 Road&Track Type HAL ショック単体 ミツビシ ランサーエボリューション10 CZ4A220,320送料無料
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2,203 ポイント ( Yahoo!ポイント )
支払方法
クレジットカード、Yahoo!ウォレット、銀行振込、郵便振替、Yahoo!マネー/預金払い
商品説明
送料無料(北海道・沖縄・離島は別途見積り) 【納期確認をお願いします】 この商品はメーカー取り寄せで1-4日後の入荷発送になります。(システム上 在庫数は 有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。) 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。 【適合車種】 ミツビシ ランサーエボリューション10 [CZ4A] 【スペック】 メインスプリング Front:10kgf/mm H 200mm φ65 Rear:7kgf/mm H 200mm φ65 基準車高(純正比) Front:約25mmダウン Rear:約25mmダウン 車高調整範囲(標準セットアップ比) Front:±15mm Rear:+8mm / -15mm(ラバー仕様) +12mm / -15mm(ピロボール仕様) 【備考】 リアのみラバーブッシュ、フロントはピロボール仕様となります。 ※画像・スペックはコンプリートキットのものです ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種などをご確認ください。 http://ohlins.czj.jp/auto/Products/Road-Track.html
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【OHLINS/オーリンズ】 車高調 Road&Track Type HAL コンプリートキット ポルシェ 911カレラ 996【OHLINS/オーリンズ】 車高調 Road&Track Type HAL コンプリートキット ポルシェ 911カレラ 996362,880送料無料
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3,628 ポイント ( Yahoo!ポイント )
支払方法
クレジットカード、Yahoo!ウォレット、銀行振込、郵便振替、Yahoo!マネー/預金払い
商品説明
送料無料(北海道・沖縄・離島は別途見積り) 【納期確認をお願いします】 この商品はメーカー取り寄せで1-4日後の入荷発送になります。(システム上 在庫数は 有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。) 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。 【適合車種】 ポルシェ 911カレラ [996] 【スペック】 メインスプリング Front:60N/mm H 200mm φ70 Rear:120N/mm H 200mm φ65 基準車高(純正比) Front:約20mmダウン Rear:約20mmダウン 車高調整範囲(標準セットアップ比) Front:±15mm Rear:+15mm / -9.5mm 【備考】 ※画像は参考画像です ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種などをご確認ください。 http://ohlins.czj.jp/auto/Products/Road-Track.html
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■IMPUL 車高調 K12 マーチ 2WD車 March インパル オーリンズ スーパーショック■IMPUL 車高調 K12 マーチ 2WD車 March インパル オーリンズ スーパーショック168,739送料無料
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1,687 ポイント ( Yahoo!ポイント )
支払方法
クレジットカード、Yahoo!ウォレット、商品代引、銀行振込、ソフトバンクまとめて支払い、Yahoo!マネー/預金払い
商品説明
ビックセダンが生まれ変わる! id_nissmarc
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OHLINSオーリンズ車高調HA  BTO ショック1台分 フィット GE8OHLINSオーリンズ車高調HA BTO ショック1台分 フィット GE8181,440送料無料
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支払方法
クレジットカード、Yahoo!ウォレット、銀行振込、郵便振替、Yahoo!マネー/預金払い
商品説明
送料無料(北海道・沖縄・離島は別途見積り) 車 名:フィット 型 式:GE8 タイプ:HA BTO バ ネ:フロント200/7 リヤ180/4 (自由長mm/レートkgf) 基準ダウン量:30/30(フロント/リヤ) ●画像・スペックはコンプリートの画像ですのでスプリングレス・ショック1台分の場合は内容が違います。※スプリングレス:アッパーマウントは付いてますがスプリングは付いてません。※ショック1台分はショックのみアッパーマウント・スプリングは付いてません。 ●この商品はご注文いただいてからメーカー発注しますので常にフレッシュな商品をご提供するようにしておりますので多少納期がかかる場合があります。メーカー欠品の場合は1ヶ月以上お時間がかかる場合がありますのでお急ぎの際は必ず納期確認をお願いします。
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【OHLINS/オーリンズ】 車高調 BTO(受注生産)モデル Type HAL コンプリートキット スバル WRX STI VAB【OHLINS/オーリンズ】 車高調 BTO(受注生産)モデル Type HAL コンプリートキット スバル WRX STI VAB300,672送料無料
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クレジットカード、Yahoo!ウォレット、銀行振込、郵便振替、Yahoo!マネー/預金払い
商品説明
送料無料(北海道・沖縄・離島は別途見積り) 【納期確認をお願いします】 この商品はメーカー取り寄せで1-4日後の入荷発送になります。(システム上 在庫数は 有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。) 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。 【適合車種】 スバル WRX STI [VAB] 【スペック】 メインスプリング Front:98.0N/mm(10kgf/mm)H 200mmφ65 Rear:78.4N/mm(8kgf/mm)H 200mmφ65 基準車高(純正比) Front:約20mmダウン Rear:約15mmダウン 車高調整範囲(標準セットアップ比) Front:±15mm Rear:+15mm -6mm 【備考】 ※画像は参考画像です ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種などをご確認ください。 http://ohlins.czj.jp/auto/Products/BTO.html
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【OHLINS/オーリンズ】 車高調 Road&Track Type HA ショック単体 スズキ スイフトスポーツ ZC31S【OHLINS/オーリンズ】 車高調 Road&Track Type HA ショック単体 スズキ スイフトスポーツ ZC31S136,512送料無料
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1,365 ポイント ( Yahoo!ポイント )
支払方法
クレジットカード、Yahoo!ウォレット、銀行振込、郵便振替、Yahoo!マネー/預金払い
商品説明
送料無料(北海道・沖縄・離島は別途見積り) 【納期確認をお願いします】 この商品はメーカー取り寄せで1-4日後の入荷発送になります。(システム上 在庫数は 有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。) 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。 【適合車種】 スズキ スイフトスポーツ [ZC31S] 【スペック】 メインスプリング Front:5kgf/mm H 200mm φ65 Rear:4.5kgf/mm H 255mm 基準車高(純正比) Front:約30mmダウン Rear:約30mmダウン 【備考】 ※画像・スペックはコンプリートキットのものです ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種などをご確認ください。 http://ohlins.czj.jp/auto/Products/Road-Track.html
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【OHLINS/オーリンズ】 車高調 Road&Track Type HAL コンプリートキット ポルシェ GT3 996【OHLINS/オーリンズ】 車高調 Road&Track Type HAL コンプリートキット ポルシェ GT3 996380,160送料無料
ポイント
3,801 ポイント ( Yahoo!ポイント )
支払方法
クレジットカード、Yahoo!ウォレット、銀行振込、郵便振替、Yahoo!マネー/預金払い
商品説明
送料無料(北海道・沖縄・離島は別途見積り) 【納期確認をお願いします】 この商品はメーカー取り寄せで1-4日後の入荷発送になります。(システム上 在庫数は 有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。) 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。 【適合車種】 ポルシェ GT3 [996] 【スペック】 メインスプリング Front:70N/mm H 200mm φ70 Rear:140N/mm H 200mm φ65 基準車高(純正比) Front:約20mmダウン Rear:約20mmダウン 車高調整範囲(標準セットアップ比) Front:±15mm Rear:+12mm / -11mm 【備考】 ※画像は参考画像です ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種などをご確認ください。 http://ohlins.czj.jp/auto/Products/Road-Track.html
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【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー Type HAL ホンダ シビック EK9用 スプリングレスキット ピロアッパーマウント仕様 1台分セット【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー Type HAL ホンダ シビック EK9用 スプリングレスキット ピロアッパーマウント仕様 1台分セット【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS196,830送料無料
【送料無料】減衰力20段調整 対応車種 : HONDA CIVIC 適応型式 : EK9 年式 : 1997年8月〜2000年8月 商品タイプ: HAL / DFV こちらのキットはピロアッパーマウント付属モデルです。 画像は商品イメージです。こちらのキットにはスプリングは付属しておりません。 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS SHOCK ABSORBERS オーリンズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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オーリンズ 車高調キット R&T DFV コンプリートキット タイプHAL S2000 AP1 ゴムマウント仕様 送料無料オーリンズ 車高調キット R&T DFV コンプリートキット タイプHAL S2000 AP1 ゴムマウント仕様 送料無料248,209送料無料
●DFVバルブを搭載したRoad&Trackシリーズ●DFVオーリンズは2006年春に発表、発売を開始。デビュー以降新世代のショックアブソーバーとして各雑誌媒体やユーザーの皆様から多くの反響をいただいております。DFV機構は従来オーリンズの定番であった運動性能に加えて、乗り心地についても高次元で両立させることに重点を置いて開発が進められたシステムです。●従来品からの主な変更点として、環境問題に対処すべく新たな表面処理を採用いたしました。スチールシリンダーモデルには特殊メッキ上に樹脂コーティングを施したNZ-P加工を採用することで従来比3倍以上の耐蝕性を実現しています。●DFVバルブ・・・オーリンズ・サブピストン・テクノロジーの集大成。コンパクトなサブピストンの内部で伸び/圧縮時のルートが独立しているため、それぞれのバルブセッティングを独立して行うことが可能です。これによりステアリングインフォメーションを残したまま、高速域の過度な減衰力と適切にカットし、快適な乗り心地と優れたトラクションを実現しています。●車種によりシリンダー、アウターチューブ、ブラケットにはアルミを使用し、軽量化と高剛性を確保。☆適合車種を必ずご確認下さい☆●メーカー名:ホンダ●車種:S2000●型式:AP1●備考:サスペンション、ショック1台分のセットです。●ショック仕様 F:全長調整式 ・ R:全長調整式 / 減衰力20段調整●スプリング仕様 F:ID65/200mm/10K ・ R:ID65/200mm/8K●アッパーマウント仕様 F:ラバーマウント ・ R:ラバーマウント●ダウン量 F:-25mm ・ R:-25mm / 推奨車高調整範囲(標準ダウン量比) F:+15mm〜-15mm ・ R:+15mm〜-15mm送料無料(離島:1000円・沖縄:1500円かかります。)代引手数料 500円【smtb-F】発送までの 目安●商品手配後、(銀行振込は入金確認後)からメーカーに在庫がある場合は3〜5営業日で発送となります。 まれに欠品・受注生産で納期に時間を要する場合がありますのでお急ぎの方は誠に恐れ入りますが、納期をお問い合わせ下さい。発送詳細●発送は宅急便での発送となり、送料は「お支払い・送料」に 記載の通りとなります。 ●発送業者のご指定は出来ません事を予めご了承下さい。支払方法●支払い方法につきましては、ショッピングガイドを御参照下さい。注意事項●商品手配後(入金後)のキャンセル・商品変更・数量変更は出来ませんので、ご了承下さい。 お急ぎの方は必ず在庫確認をして頂き、弊社より回答をさせて頂いた上でご注文下さい。 在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご了承下さい。 ●商品についてはお客様の責任でお選び下さい。画像について●商品掲載画像はイメージ画像になります。 お届けする商品は車両の仕様等によって異なる場合がございますので 予めご了承下さい。
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【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー Type HAL 日産 ニッサン スカイラインGT-R BNR32用 コンプリートキット ラバーブッシュアッパー仕様【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー Type HAL 日産 ニッサン スカイラインGT-R BNR32用 コンプリートキット ラバーブッシュアッパー仕様【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS233,280送料無料
【送料無料】減衰力20段調整 車高調整サスキット 対応車種 : NISSAN SKYLINEGT-R 適応型式 : BNR32 年式 : 1989年8月〜1993年7月 商品タイプ: HAL / DFV こちらのキットはラバーブッシュアッパーマウント付属モデルです。 標準ダウン量(全長最大調整幅) :※BNR32 フロント -40mm (±15mm) リ ア -25mm (±15mm) 自由長 / バネレート : フロント 200mm / 10K リ ア 200mm / 8K 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS SHOCK ABSORBERS オーリンズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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■IMPUL 車高調 V37 スカイライン 2WD車 Skyline インパル オーリンズ スーパーショック■IMPUL 車高調 V37 スカイライン 2WD車 Skyline インパル オーリンズ スーパーショック319,400送料無料
ビックセダンが生まれ変わる! 適合詳細 入荷日メーカー取り寄せメーカー名IMPUL(インパル)商品名インパル オーリンズ スーパーショックメーカー管理番号-定価(税抜)318000円車種カタカナスカイライン車種英語Skyline型式V37駆動形式2WD車備考減衰力20段段調整タイプ (ピロアッパーマウント、コイルスプリング付き)商品詳細や適合車表はここをクリックしてご確認ください。※車種によって取り付け部分の形状などが異なる場合がございますので商品写真は製品のイメージとご理解ください。id_nissskyl
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【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー BTO(Build To Order)モデル Type HAL スズキ スイフトスポーツ ZC32S用 コンプリートキット【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー BTO(Build To Order)モデル Type HAL スズキ スイフトスポーツ ZC32S用 コンプリートキット【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS281,880送料無料
【送料無料】減衰力20段調整 車高調整サスキット 対応車種 : SUZUKI SWIFT SPORT 適応型式 : ZC32S 年式 : 2010年9月〜 商品タイプ: HAL / DFV こちらのキットはアッパーマウントは付属されておりません。 ★アルミシリンダー採用モデル(リア) 標準ダウン量(車高調整範囲) : フロント -40mm (±15mm) リ ア -35mm (+10〜-13mm) 自由長 / バネレート : フロント 200mm / 9K リ ア 180mm / 6K ★オーリンズ BTO(Build To Order)モデルはご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。日本国内に部材がある場合でお届けまで約1週間程度となります。お手数ですがご注文の際はお手数ですが事前に納期をご確認くださいませ。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS SHOCK ABSORBERS オーリンズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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ロードスター NCEC 車高調 OHLINS Road&Trackモデル ネジ式車高・全長調整モデル コンプリート オーリンズ 送料無料【店頭受取対応商品】ロードスター NCEC 車高調 OHLINS Road&Trackモデル ネジ式車高・全長調整モデル コンプリート オーリンズ 送料無料【店頭受取対応商品】228,183送料無料
車高調 ロードスター NCEC オーリンズ ネジ式車高・全長調整モデル 車高調 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。ご案内こちらは商品単品となります。取付セットご希望の場合は→コチラスペックメーカー名オーリンズセットコンプリートタイプネジ式車高・全長調整モデル自動車メーカーマツダ車種ロードスター型式NCECモデルRoad&TrackモデルサブバルブDFV自由長【F/R】mm200/200レート【F/R】kgf7/4ダウン量【F/R】35/35全長調整範囲【F/R】mm-15〜+15/-15〜+10備考納期・配送について■納期メーカーからの取り寄せ品となり、在庫がある場合でも3〜5営業日後の発送※場合によっては、1週間ほどかかる場合がございますので、お急ぎの場合は納期の確認をお願いします。在庫が欠品中の場合は、1〜2ヶ月以上お待ちいただく場合がありますお急ぎの場合、ご注文前に在庫と納期の確認をお願い致します■注意事項写真は、イメージ図となります商品はメーカー品となり、予告なく仕様変更・廃盤となる場合があります交換・返品・キャンセル等は、一切お受けしておりません。(欠品中の場合含)初期不良・配送途中の破損・誤発送の場合は 商品到着後 1週間以内にご連絡下さい取り付けに関する費用や工賃は、如何なる場合でもお支払いができかねます。
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S2000 AP1/AP2 車高調 OHLINS Road&Trackモデル ネジ式車高・全長調整モデル コンプリート 取付セット アライメント込 オーリンズ 送料無料【店頭受取対応商品】S2000 AP1/AP2 車高調 OHLINS Road&Trackモデル ネジ式車高・全長調整モデル コンプリート 取付セット アライメント込 オーリンズ 送料無料【店頭受取対応商品】252,591送料無料
車高調 取付セット S2000 AP1/AP2 オーリンズ/OHLINS ネジ式車高・全長調整モデル 車高調 ご案内こちらの商品は取付工賃セットとなります。商品単品をご購入ご希望の場合は→コチラ取付セット内容・注意事項などメニュー取付+アライメント取付店舗KTSFACTORY店埼玉県川口市 TEL:048-285-8906KTS 平和島店東京都大田区 TEL:03-5767-5832KTS 一之江店東京都江戸川区 TEL:03-3674-2006足回り交換注意事項当店では原則エアサス車の足回り交換は行っておりません。そのため、販売商品はエアサス車でないことが前提となります。エアサス車の取付をご希望の際には、必ずご注文前にお問合せ下さい。アライメント調整注意事項現車により、ご希望の数値まで調整できない場合がございます。車の構造上などの理由により、角度を調整できない場合がございます。改善できない場合でもアライメント料はお返し出来かねます。スペックメーカーオーリンズ/OHLINS商品名車高調モデルRoad&Trackモデルセットコンプリートタイプネジ式車高・全長調整モデル自動車メーカーホンダ/HONDA適合車種車名:S2000型式:AP1/AP2サブバルブ:DFV 自由長レート(kgf)ダウン量全長調整範囲フロント2001025-15〜+15リア200825-15〜+15備考ピロボールマウント仕様取付セット内容車高調アライメント測定・調整取付工賃店舗情報 【FACTORY店は輸入車の作業不可】のため外車のお客さまは、一之江店・平和島店をご利用下さい
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【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー Type HAL ホンダ インテグラ DC2用 スプリングレスキット ピロアッパーマウント仕様 1台分セット【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS【通常ポイント10倍!】【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー Type HAL ホンダ インテグラ DC2用 スプリングレスキット ピロアッパーマウント仕様 1台分セット【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS【通常ポイント10倍!】216,513送料無料
【送料無料】減衰力20段調整 対応車種 : HONDA INTEGRA 適応型式 : DC2 年式 : 1993年6月〜2001年7月 商品タイプ: HAL / DFV こちらのキットはピロアッパーマウント付属モデルです。 画像は商品イメージです。こちらのキットにはスプリングは付属しておりません。 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS SHOCK ABSORBERS オーリンズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー BTO(Build To Order)モデル Type HAL スバル フォレスター SJG用 スプリングレスキット 純正マウント仕様 1台分セット【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー BTO(Build To Order)モデル Type HAL スバル フォレスター SJG用 スプリングレスキット 純正マウント仕様 1台分セット【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS241,380送料無料
【送料無料】減衰力20段調整 商品情報【商品名】OHLINS BTO(Build To Order) Modelオーリンズ BTOモデル【設定車種】 対応車種: SUBARU FORESTER 適応型式: SJG 商品タイプ: HAL / DFV 【備考】 ● スプリングレスキットとなります● アッパーマウントレス(純正マウント再使用) 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。納期はおおよそ1〜2週間程となります。※ 商品の納期は常時変動いたしております。お急ぎご入用の場合、お手数ですがご注文の前に一度納期をご確認ください。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗江戸川店(TEL:03-5696-0810)お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 店頭にご来店頂いての取付作業も可能です。(一部店舗及び一部車種は承ってません)作業工賃は別途発生します。詳しくは各店舗へと直接お問い合わせ下さい。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。※車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。OHLINS SHOCK ABSORBERSオーリンズ ショックアブソーバーフォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を搭載した車高調整モデルまで・・・。そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。オーリンズ商品特徴★ 20段階減衰力調整機構高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションをもたらします。★ 多段積層円盤シム快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることにあります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。タイプ別記号の説明■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデルDFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行えるような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域までよどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデルPCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内のオイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めてスムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。■ NS : ノーマル形状ショートモデルレースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデルストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。★こちらの商品の詳しい説明は オーリンズ ホームページをご覧ください★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ江戸川店(TEL:03-5696-0810)まで
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【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー ロード&トラックシリーズ Type HAL スバル インプレッサ GVB用 コンプリートキット【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS Road&Track Series【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー ロード&トラックシリーズ Type HAL スバル インプレッサ GVB用 コンプリートキット【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS Road&Track Series273,780送料無料
【送料無料】減衰力20段調整 車高調整サスキット 対応車種 : SUBARU IMPREZA 適応型式 : GVB 年式 : 2010年7月〜 商品タイプ: HAL / DFV ※フロントはアルミシリンダではありません。 こちらのキットはフロントはピロボールアッパーマウント・リアはラバーブッシュタイプタイプアッパーマウント付属モデルです。 標準ダウン量(車高調整範囲) : ※GVB フロント -20mm (+15〜-10mm) リ ア -20mm (±15mm) 自由長 / バネレート : フロント 200mm / 9K リ ア 200mm / 7K 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS ROAD&TRACK SHOCK ABSORBERS オーリンズ ロード&トラックシリーズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 新製品『Road&Trackシリーズ』 日本国内専用モデルだったDFVオーリンズを全世界販売するに伴って国際規格にアップグレードした『Road&Trackシリーズ』。 商品のイメージカラーを従来のゴールドからフォーミュラーカーやツーリングカーレースで採用されているショックアブソーバー同様のチタニウムグレイへ変更いたしました。 また、環境問題に対処すべく新たな表面処理を採用いたしました。スチールシリンダーモデルには特殊メッキ上に樹脂コーティングを施したNZ-P加工を採用することで従来比3倍以上の耐蝕性を実現しています。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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インテグラ DC2 車高調 OHLINS ネジ式車高・全長調整モデル コンプリート オーリンズ 送料無料【店頭受取対応商品】インテグラ DC2 車高調 OHLINS ネジ式車高・全長調整モデル コンプリート オーリンズ 送料無料【店頭受取対応商品】219,975送料無料
車高調 インテグラ DC2 オーリンズ ネジ式車高・全長調整モデル 車高調 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。ご案内こちらは商品単品となります。取付セットご希望の場合は→コチラスペックメーカー名オーリンズセットコンプリートタイプネジ式車高・全長調整モデル自動車メーカーホンダ車種インテグラ型式DC2モデルサブバルブDFV自由長【F/R】mm200/200レート【F/R】kgf14/6ダウン量【F/R】20/20全長調整範囲【F/R】mm-12〜+14/-15〜+15備考ラバーブッシュマウント仕様納期・配送について■納期メーカーからの取り寄せ品となり、在庫がある場合でも3〜5営業日後の発送※場合によっては、1週間ほどかかる場合がございますので、お急ぎの場合は納期の確認をお願いします。在庫が欠品中の場合は、1〜2ヶ月以上お待ちいただく場合がありますお急ぎの場合、ご注文前に在庫と納期の確認をお願い致します■注意事項写真は、イメージ図となります商品はメーカー品となり、予告なく仕様変更・廃盤となる場合があります交換・返品・キャンセル等は、一切お受けしておりません。(欠品中の場合含)初期不良・配送途中の破損・誤発送の場合は 商品到着後 1週間以内にご連絡下さい取り付けに関する費用や工賃は、如何なる場合でもお支払いができかねます。
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【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー ロード&トラックシリーズ Type HAL マツダ RX-7 FD3S用 コンプリートキット【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS Road&Track Series【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー ロード&トラックシリーズ Type HAL マツダ RX-7 FD3S用 コンプリートキット【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS Road&Track Series241,380送料無料
【送料無料】減衰力20段調整 車高調整サスキット 対応車種 : MAZDA RX-7 適応型式 : FD3S 年式 : 1991年12月〜2002年8月 商品タイプ: HAL / DFV ※アルミシリンダモデル。 こちらのキットはアッパーマウント付属モデルです。 基準ダウン量/全長最大調整幅 : フロント -25mm / ±15mm リ ア -20mm / ±15mm 自由長/バネレート : フロント 200mm/11K リ ア 180mm/11K 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS ROAD&TRACK SHOCK ABSORBERS オーリンズ ロード&トラックシリーズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 新製品『Road&Trackシリーズ』 日本国内専用モデルだったDFVオーリンズを全世界販売するに伴って国際規格にアップグレードした『Road&Trackシリーズ』。 商品のイメージカラーを従来のゴールドからフォーミュラーカーやツーリングカーレースで採用されているショックアブソーバー同様のチタニウムグレイへ変更いたしました。 また、環境問題に対処すべく新たな表面処理を採用いたしました。スチールシリンダーモデルには特殊メッキ上に樹脂コーティングを施したNZ-P加工を採用することで従来比3倍以上の耐蝕性を実現しています。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー BTO(Build To Order)モデル Type HA ホンダ フィット GK5用 コンプリートキット【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー BTO(Build To Order)モデル Type HA ホンダ フィット GK5用 コンプリートキット【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS225,180送料無料
【送料無料】減衰力20段調整 ネジ式車高調整モデル 車高調整サスキット 対応車種 : HONDA FIT 適応型式 : GK5 年式 : 2013年9月〜 商品タイプ: HA / DFV こちらのキットはアッパーマウントレスキットです。 ■標準ダウン量その1 : ※LEDポジションランプ装着車 フロント -0mm リ ア -0mm ★RS、Sパッケージ等のLEDポジションランプ装着車は保安基準により車高変更不可 ■標準ダウン量その2 : ※LEDポジションランプ非装着車 フロント -30mm リ ア -30mm ■自由長 / バネレート : フロント 180mm / 6K リ ア 200mm / 3.5K ★フォグランプ・ウィンカー・ヘッドライト下縁高さ注意 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS SHOCK ABSORBERS オーリンズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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車高調 レンチ 角型 4.5mm ブラック 10P01Oct16車高調 レンチ 角型 4.5mm ブラック 10P01Oct16813
TEIN・HKS・ビルシュタイン・クスコ・オーリンズ・JIC,,ほとんどの車庫調に対応! 70mm〜150mのシート及びシートロックに対応 TEIN・HKS・ビルシュタイン・クスコ・オーリンズ・JIC・セクション・RS-R・タナベ・ストリートライド etc ほとんどの車高調キットに対応しております(必ずシートの直径を確認してください69mm以下は不可です) めじ式車高調ショックアブソーバーに対応 角型のホールは9.5mm角の3/8インチで通常ラチェットやスピンナーハンドルも使用可能のアイデア規格 1本は必ず持っておくと超便利でお役に立つ工具です。 厚み 4.5mm カラー ブラック ノンブランド品です。 車高調 レンチ 角型 4.5mm ブラック 10P01Oct16 70mm〜150mのシート及びシートロックに対応 TEIN・HKS・ビルシュタイン・クスコ・オーリンズ・JIC・セクション・RS-R・タナベ・ストリートライド etc ほとんどの車高調キットに対応しております(必ずシートの直径を確認してください69mm以下は不可です) めじ式車高調ショックアブソーバーに対応 角型のホールは9.5mm角の3/8インチで通常ラチェットやスピンナーハンドルも使用可能のアイデア規格 1本は必ず持っておくと超便利でお役に立つ工具です。 厚み 4.5mm カラー ブラック ノンブランド品です。
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【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー BTO(Build To Order)モデル Type HAL マツダ ロードスター ND5用 スプリングレスキット ラバーブッシュ・アッパーマウント仕様 1台分セット【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー BTO(Build To Order)モデル Type HAL マツダ ロードスター ND5用 スプリングレスキット ラバーブッシュ・アッパーマウント仕様 1台分セット【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS204,930送料無料
【送料無料】減衰力20段調整 対応車種 : MAZDA ROADSTER 適応型式 : ND5 年式 : 2015年5月〜 商品タイプ: HAL / DFV こちらのキットはラバーブッシュ・アッパーマウント付属モデルです。 画像は商品イメージです。こちらのキットにはスプリングは付属しておりません。 ★オーリンズ BTO(Build To Order)モデルはご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。日本国内に部材がある場合でお届けまで約1週間程度となります。お手数ですがご注文の際はお手数ですが事前に納期をご確認くださいませ。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS SHOCK ABSORBERS オーリンズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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車高調スプリング ■商品説明■□高剛性軽量スプリング。□軽量化と十分なストローク量を確保しながら、過酷な使用条件下でも極めてへたりの少ないスプリングに仕上がりました。■スペック■■入数:1本■自由長:200mm■バネレート:6kgf■内径:φ65■スプリング刻印:47010-15/60C■注意事項■※画像はイメージです。製品により、形状が異なります。
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【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー BTO(Build To Order)モデル Type HAL マツダ ロードスター ND5用 コンプリートキット ラバーブッシュ・アッパーマウント仕様【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS【クーポン利用で最大1500円OFF!】オーリンズ ショックアブソーバー BTO(Build To Order)モデル Type HAL マツダ ロードスター ND5用 コンプリートキット ラバーブッシュ・アッパーマウント仕様【車高調】OHLINS SHOCK ABSORBERS225,180送料無料
【送料無料】減衰力20段調整 車高調整サスキット 対応車種 : MAZDA ROADSTER 適応型式 : ND5 年式 : 2015年5月〜 商品タイプ: HAL / DFV こちらのキットはラバーブッシュ・アッパーマウント付属モデルです。 ■標準ダウン量(車高調整範囲) : フロント -30mm (±15mm) リ ア -30mm (±15mm) ■自由長 / バネレート : フロント 200mm / 9K リ ア 200mm / 4K ★フォグランプ・ウィンカー・ヘッドライト下縁高さ注意 ★オーリンズ BTO(Build To Order)モデルはご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。日本国内に部材がある場合でお届けまで約1週間程度となります。お手数ですがご注文の際はお手数ですが事前に納期をご確認くださいませ。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS SHOCK ABSORBERS オーリンズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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【送料無料】U-KANAYA CB1100F オーリンズ用ロングエンドアイ/車高調整用ブラケット サイズ:20mm CB1100F【送料無料】U-KANAYA CB1100F オーリンズ用ロングエンドアイ/車高調整用ブラケット サイズ:20mm CB1100F12,960送料無料
U-KANAYA(ユーカナヤ) その他サスペンションパーツ サスペンション U-KANAYACB1100F オーリンズ用ロングエンドアイ/車高調整用ブラケットサイズ:20mmメーカー品番:saosbk09●カラーゴールド●仕様アルミ材質#6061/ネジピッチ:M14×1.0/下側取付け穴径:10mm/ブルーアルマイトナット付属●特長オーリンズリアショック36PRCLB/36PRCL専用品●備考2個1セット1台分になります。CNCマシニングセンタ削り出し高精度・ハイクオリティーな商品です。オーリンズ36PRCLB/36PRCL(フルアジャスタブルツインサス)専用のオリジナル車高調整エンドアイ/ブラケット(コの字タイプ)になります。CB750F/CB900F/CB1100F専用オフセット設計です。20mmロング・30mmロング・40mmロングの3タイプがありこの商品は20mmタイプになります。ネジ部の調整は+10mmまで調整可能です。オーリンズ純正品ではありませんが、同等クオリティーで製作しています。●写真注意※画像はイメージです。車種年式型式・フレームNo.その他CB1100FALL※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。
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【送料無料】減衰力20段調整 対応車種 : SUBARU BRZ 適応型式 : ZC6 年式 : 2012年4月〜 商品タイプ: HAL / DFV こちらのキットはフロントはピロボールアッパーマウント・リアはラバーブッシュタイプタイプアッパーマウント付属モデルです。 画像は商品イメージです。こちらのキットにはスプリングは付属しておりません。 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS SHOCK ABSORBERS オーリンズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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フェアレディZ 3.7 6速MTオーリンズ車高調クスコデフフェアレディZ 3.7 6速MTオーリンズ車高調クスコデフ1,580,000
支払方法
銀行振込
商品説明
日産
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