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オーリンズ 車高調

通販 70 件 / オークション 20 件

通販の検索結果

車高調 レンチ 安心6mm厚 角型 ブラック車高調 レンチ 安心6mm厚 角型 ブラック1,500レビューを見る
メーカー
cawshop
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OHLINS オーリンズ 車高調HA BTO コンプリート スイフトスポーツ ZC32SOHLINS オーリンズ 車高調HA BTO コンプリート スイフトスポーツ ZC32S214,272
メーカー
オーリンズ
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OHLINS オーリンズ 車高調HA BTO コンプリート スイフトスポーツ ZC32S
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OHLINS オーリンズ 車高調HAL BTO スプリングレス レガシィワゴン BR9OHLINS オーリンズ 車高調HAL BTO スプリングレス レガシィワゴン BR9300,672
メーカー
オーリンズ
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OHLINS オーリンズ 車高調HAL BTO スプリングレス レガシィワゴン BR9
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トラスト車高調キット ジューク(YF15/F15) ライドウェルダンパー NS-RD-004-Aトラスト車高調キット ジューク(YF15/F15) ライドウェルダンパー NS-RD-004-A72,000( 定価 165,900 円 )56%OFF!
メーカー
TRUST(トラスト)
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ニッサン/ジューク : 車両型式=YF15/F15 : 年式=10.11 ~
マッチング車両に関しての備考(駆動方式等) FF
メーカーが突然仕様変更する場合もございます。お求めは、下記で最新情報ご確認の上自己責任でお求めください。
メーカーサイトURL http://www.trust-power.com/index.html
受注生産品につき確定オーダー後、納期遅れ等によるキャンセルは、お受けできません。
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OHLINS オーリンズ 車高調HA BTO コンプリート フィット GE8OHLINS オーリンズ 車高調HA BTO コンプリート フィット GE8222,912
メーカー
オーリンズ
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OHLINS オーリンズ 車高調HA BTO コンプリート フィット GE8
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トラスト車高調キット インプレッサ(GC8) ダンパーTypeS SB-PD-001-Aトラスト車高調キット インプレッサ(GC8) ダンパーTypeS SB-PD-001-A186,796( 定価 193,200 円 )
メーカー
TRUST(トラスト)
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スバル/インプレッサ : 車両型式=GC8 : 年式=92/11-00/7
マッチング車両に関しての備考(駆動方式等) A~G型対応、250Vバリアブルスプリング
メーカーが突然仕様変更する場合もございます。お求めは、下記で最新情報ご確認の上自己責任でお求めください。
メーカーサイトURL http://www.trust-power.com/index.html
受注生産品につき確定オーダー後、納期遅れ等によるキャンセルは、お受けできません。
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OHLINS オーリンズ 車高調HAL BTO コンプリート(リヤピロタイプ)86 ZN6 BRZ ZC6OHLINS オーリンズ 車高調HAL BTO コンプリート(リヤピロタイプ)86 ZN6 BRZ ZC6305,856
メーカー
オーリンズ
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OHLINS オーリンズ 車高調HAL BTO コンプリート(リヤピロタイプ)86 ZN6 BRZ ZC6
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OHLINS オーリンズ 車高調HA BTO ショック1台分 エルグランド E52OHLINS オーリンズ 車高調HA BTO ショック1台分 エルグランド E52248,832
メーカー
オーリンズ
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OHLINS オーリンズ 車高調HA BTO ショック1台分 エルグランド E52
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OHLINS オーリンズ 車高調HA BTO コンプリート CR-Z ZF1OHLINS オーリンズ 車高調HA BTO コンプリート CR-Z ZF1236,844
メーカー
オーリンズ
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OHLINS オーリンズ 車高調HA BTO コンプリート CR-Z ZF1
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OHLINS オーリンズ 車高調HAL BTO スプリングレス(リヤゴムブッシュタイプ)86 ZN6 BRZ ZC6OHLINS オーリンズ 車高調HAL BTO スプリングレス(リヤゴムブッシュタイプ)86 ZN6 BRZ ZC6283,392
メーカー
オーリンズ
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OHLINS オーリンズ 車高調HAL BTO スプリングレス(リヤゴムブッシュタイプ)86 ZN6 BRZ ZC6
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【送料無料】オーリンズ Type NS ノーマル形状ショートストローク トヨタ ハイエース KDH200V用 ショック単体【送料無料】オーリンズ Type NS ノーマル形状ショートストローク トヨタ ハイエース KDH200V用 ショック単体100,500送料無料
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1,005 ポイント ( Yahoo!ポイント )
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純正形状ダンパー 減衰力20段調整(一部車種を除く) Damper OHLINS タイプ NS
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【VENUS】便利で使いやすい!ロング車高調レンチ 6mm ※1本価格です/アイデア工具【VENUS】便利で使いやすい!ロング車高調レンチ 6mm ※1本価格です/アイデア工具2,099
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クレジットカード、Yahoo!ウォレット、商品代引、銀行振込、コンビニ払い、ドコモケータイ払い、auかんたん決済、ソフトバンクまとめて支払い、Yahoo!マネー/預金払い
商品説明
※代引き不可 ※※1本価格です 数多くの有名プロエンジニアの声から製品化された商品です!! 全長315mmの超使いやすい車高調レンチ登場! 錆ついた車高調キットを作業する時や、作業効率重視の方にお勧め! 角型のホールは、9.5mm角の3/8インチで通常ラチェットや、 スピンナーハンドルも使用可能のアイデア規格。 1本持っておくと超便利でお役に立つ工具です 70mm〜150mのシート及びシートロックに対応 TEIN・HKS・ビルシュタイン・クスコ・オーリンズ・JICや セクション・RS-R・タナベ・ストリートライド RG etc... ほとんどの車高調キットに対応しております ※必ずシートの直径を確認してください 69mm以下は不可です めじ式車高調ショックアブソーバーに対応 長く使える6mm厚タイプ 厚み 6mm カラー ブラック(ブラックのみ) 全長 315mm
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【送料無料】オーリンズ Road&Track Type HAL ニッサン スカイライン GT-R BNR34用 前後ラバーブッシュ コンプリートキット【送料無料】オーリンズ Road&Track Type HAL ニッサン スカイライン GT-R BNR34用 前後ラバーブッシュ コンプリートキット241,820送料無料
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全長調整式 減衰力20段調整(一部車種除く) 車高調整サスキット 車高調 OHLINS ロードアンドトラック タイプ HAL
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【VENUS】強度抜群ステンレス製 車高調レンチ4.5mm SUS【VENUS】強度抜群ステンレス製 車高調レンチ4.5mm SUS3,780
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※代引き不可 業界初ステンレス製車高調レンチ4.5mm SUS430使用の強度抜群レンチ! ステンレスなので使えば使うほど味のある色に変わり、 愛着感をお楽しみになれます 高級レンチSUS仕様、錆びにくく長持ち出来る工具です 角型のホールは9.5mm角の3/8インチで 通常ラチェットやスピンナーハンドルも使用可能の アイデア規格です 70mm〜150mのシート及びシートロックに対応 TEIN・HKS・ビルシュタイン、 クスコ・オーリンズ・JICや、 セクション・RS-R・タナベ、 ストリートライド RG etc、 ほとんどの車高調キットに対応しております (必ずシートの直径を確認してください。 69mm以下は不可です) めじ式車高調ショックアブソーバーに対応 厚み 4.5mm カラー ステンレス(SUS) 全長 約215mm 1本価格です
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【送料無料】オーリンズ Build To Order Type HAL マツダ ロードスター ND5RC用 前後ラバーブッシュアッパー付 コンプリートキット【送料無料】オーリンズ Build To Order Type HAL マツダ ロードスター ND5RC用 前後ラバーブッシュアッパー付 コンプリートキット218,270送料無料
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全長調整式 減衰力20段調整(一部車種除く) 車高調整サスキット 車高調 OHLINS ビルド トゥー オーダー BTO タイプ HA
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【送料無料】オーリンズ Build To Order Type HAL トヨタ 86 ZN6用 フロントピロリアラバーブッシュアッパー付 コンプリートキット【送料無料】オーリンズ Build To Order Type HAL トヨタ 86 ZN6用 フロントピロリアラバーブッシュアッパー付 コンプリートキット273,230送料無料
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全長調整式 減衰力20段調整(一部車種除く) 車高調整サスキット 車高調 OHLINS ビルド トゥー オーダー BTO タイプ HA
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【送料無料】オーリンズ Build To Order Type HAL マツダ ロードスター ND5RC用 ショック単体【送料無料】オーリンズ Build To Order Type HAL マツダ ロードスター ND5RC用 ショック単体164,880送料無料
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全長調整式 減衰力20段調整(一部車種除く) 車高調整サスキット 車高調 OHLINS ビルド トゥー オーダー BTO タイプ HA スプリングレス
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【VENUS】便利で使いやすい!ロング車高調レンチ 4.5mm アイデア工具【VENUS】便利で使いやすい!ロング車高調レンチ 4.5mm アイデア工具1,404
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※代引き不可 数多くの有名プロエンジニアの声から製品化された商品です!! 全長315mmの超使いやすい車高調レンチ登場! 錆ついた車高調キットを作業する時や 作業効率重視の方にお勧め 角型のホールは9.5mm角の3/8インチで 通常ラチェットやスピンナーハンドルも使用可能のアイデア規格 1本持っておくと超便利でお役に立つ工具です 70mm〜150mのシート及びシートロックに対応 TEIN・HKS・ビルシュタイン クスコ・オーリンズ・JICや、 セクション・RS-R・タナベ、 ストリートライド RG etc、 ほとんどの車高調キットに対応しております (必ずシートの直径を確認してください。 69mm以下は不可です) めじ式車高調ショックアブソーバーに対応 厚み 4.5mm カラー ブラックとシルバー 全長 315mm 1本価格です
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【送料無料】オーリンズ Build To Order Type HA ホンダ S660 JW5用 コンプリートキット【送料無料】オーリンズ Build To Order Type HA ホンダ S660 JW5用 コンプリートキット257,530送料無料
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2,575 ポイント ( Yahoo!ポイント )
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クレジットカード、Yahoo!ウォレット、商品代引、銀行振込、Yahoo!マネー/預金払い
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ネジ式車高調整モデル 減衰力20段調整(一部車種除く) 車高調整サスキット 車高調 OHLINS ビルド トゥー オーダー BTO タイプ HA
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車高調レンチ ロングタイプ 4.5ミリタイプ車高調レンチ ロングタイプ 4.5ミリタイプ1,296
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クレジットカード、Yahoo!ウォレット、商品代引、銀行振込、郵便振替、Yahoo!マネー/預金払い
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プロエンジニアの声から生まれたアイデア製品! ■仕様 厚み:4.5mm/全長:315mm カラー:ブラック/シルバー ※70mm〜150mのシート及びシートロックに対応 TEIN・HKS・ビルシュタイン・クスコ・オーリンズ・JICやセクション・RS-R・タナベ・ストリートライド RG etc・・ほとんどの車高調キットに対応しております (必ずシートの直径を確認してください69mm以下は不可です) 【ネジ式車高調ショックアブソーバーに対応】 ■価格は1個の価格となります。 ■通常便送料サイズ:小物商品/送料1の欄をご参照ください。 ◎ゆうメール・メール便対応商品:全国一律 ¥250 (代引不可、保障無し)
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【送料無料】オーリンズ Road&Track Type HAL ミツビシ ランサーエボリューション 10 CZ4A用 前後ピロボールブッシュ コンプリートキット【送料無料】オーリンズ Road&Track Type HAL ミツビシ ランサーエボリューション 10 CZ4A用 前後ピロボールブッシュ コンプリートキット265,380送料無料
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2,653 ポイント ( Yahoo!ポイント )
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商品説明
全長調整式 減衰力20段調整(一部車種除く) 車高調整サスキット 車高調 OHLINS ロードアンドトラック タイプ HAL
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ヴィッツ NCP13 車高調 OHLINS ネジ式車高調整モデル コンプリート オーリンズ 送料無料ヴィッツ NCP13 車高調 OHLINS ネジ式車高調整モデル コンプリート オーリンズ 送料無料129,686( 定価 170,640 円 )送料無料24%OFF!
ブランド
オーリンズ
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1,296 ポイント ( Yahoo!ポイント )
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商品説明
ロープライス&ハイクオリティ KTSオリジナル商品好評販売中! メーカー名:オーリンズ セット:コンプリート タイプ:ネジ式車高調整モデル 自動車メーカー:トヨタ 車種:ヴィッツ 型式:NCP13 モデル: サブバルブ:PCV 自由長【F/R】mm:230/250 レート【F/R】kgf:3.5/3.3 ダウン量【F/R】:35/30 全長調整範囲【F/R】mm:-/- 備考:リア車高調整不可
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車高調レンチ ロングタイプ 6ミリタイプ車高調レンチ ロングタイプ 6ミリタイプ1,944
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商品説明
プロエンジニアの声から生まれたアイデア製品! ■仕様 厚み:6mm/全長:315mm カラー:ブラック/シルバー ※70mm〜150mのシート及びシートロックに対応 TEIN・HKS・ビルシュタイン・クスコ・オーリンズ・JICやセクション・RS-R・タナベ・ストリートライド RG etc・・ほとんどの車高調キットに対応しております (必ずシートの直径を確認してください69mm以下は不可です) 【ネジ式車高調ショックアブソーバーに対応】 ■価格は1個の価格となります。 ■通常便送料サイズ:小物商品/送料1の欄をご参照ください。 ◎ゆうメール・メール便対応商品:全国一律 ¥250 (代引不可、保障無し)
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【送料無料】オーリンズ Type NS ノーマル形状ショートストローク トヨタ ハイエース KDH200V用 ショック単体 1台分セット【送料無料】オーリンズ Type NS ノーマル形状ショートストローク トヨタ ハイエース KDH200V用 ショック単体 1台分セット100,500送料無料
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1,005 ポイント ( Yahoo!ポイント )
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商品説明
純正形状ダンパー 減衰力20段調整(一部車種を除く) Damper OHLINS タイプ NS
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■OHLINS オーリンズ 車高調 KDH200V ハイエース ショック1台分 DFV搭載■OHLINS オーリンズ 車高調 KDH200V ハイエース ショック1台分 DFV搭載118,584送料無料
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1,185 ポイント ( Yahoo!ポイント )
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レスポンスが格段に向上! id_toyohiac
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【送料無料】オーリンズ Build To Order Type HAL マツダ ロードスター ND5RC用 前後ラバーブッシュアッパー付 スプリングレスキット 1台分セット【送料無料】オーリンズ Build To Order Type HAL マツダ ロードスター ND5RC用 前後ラバーブッシュアッパー付 スプリングレスキット 1台分セット198,640送料無料
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1,986 ポイント ( Yahoo!ポイント )
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商品説明
全長調整式 減衰力20段調整(一部車種除く) 車高調整サスキット 車高調 OHLINS ビルド トゥー オーダー BTO タイプ HA スプリングレス
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OHLINSオーリンズ車高調HAL  BTO コンプリート スカイラインV36OHLINSオーリンズ車高調HAL BTO コンプリート スカイラインV36305,486送料無料
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3,054 ポイント ( Yahoo!ポイント )
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商品説明
送料無料(北海道・沖縄・離島は別途見積り) 車 名:スカイライン 型 式:V36 タイプ:HAL BTO バ ネ:フロント200/11 リヤ230/10 (自由長mm/レートkgf) 全長最大調整幅:±15/±15(フロント/リヤ) 基準ダウン量:20/20(フロント/リヤ) ●画像・スペックはコンプリートの画像ですのでスプリングレス・ショック1台分の場合は内容が違います。※スプリングレス:アッパーマウントは付いてますがスプリングは付いてません。※ショック1台分はショックのみアッパーマウント・スプリングは付いてません。 ●この商品はご注文いただいてからメーカー発注しますので常にフレッシュな商品をご提供するようにしておりますので多少納期がかかる場合があります。メーカー欠品の場合は1ヶ月以上お時間がかかる場合がありますのでお急ぎの際は必ず納期確認をお願いします。
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S2000 AP1/AP2 車高調 OHLINS Road&Trackモデル ネジ式車高・全長調整モデル コンプリート オーリンズ 送料無料S2000 AP1/AP2 車高調 OHLINS Road&Trackモデル ネジ式車高・全長調整モデル コンプリート オーリンズ 送料無料236,390( 定価 311,040 円 )送料無料24%OFF!
ブランド
オーリンズ
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2,363 ポイント ( Yahoo!ポイント )
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商品説明
ロープライス&ハイクオリティ KTSオリジナル商品好評販売中! メーカー名:オーリンズ セット:コンプリート タイプ:ネジ式車高・全長調整モデル 自動車メーカー:ホンダ 車種:S2000 型式:AP1/AP2 モデル:Road&Trackモデル サブバルブ:DFV 自由長【F/R】mm:200/200 レート【F/R】kgf:10/8 ダウン量【F/R】:25/25 全長調整範囲【F/R】mm:-15〜+15/-15〜+15 備考:ピロボールマウント仕様
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OHLINSオーリンズ車高調HA BTO コンプリート フィット GE8OHLINSオーリンズ車高調HA BTO コンプリート フィット GE8222,912送料無料
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2,229 ポイント ( Yahoo!ポイント )
支払方法
クレジットカード、Yahoo!ウォレット、商品代引、銀行振込、郵便振替、モバイルSuica、ドコモケータイ払い、auかんたん決済、ソフトバンクまとめて支払い、Yahoo!マネー/預金払い
商品説明
送料無料(北海道・沖縄・離島は別途見積り) 車 名:フィット 型 式:GE8 タイプ:HA BTO バ ネ:フロント200/7 リヤ180/4 (自由長mm/レートkgf) 基準ダウン量:30/30(フロント/リヤ) ●画像・スペックはコンプリートの画像ですのでスプリングレス・ショック1台分の場合は内容が違います。※スプリングレス:アッパーマウントは付いてますがスプリングは付いてません。※ショック1台分はショックのみアッパーマウント・スプリングは付いてません。 ●この商品はご注文いただいてからメーカー発注しますので常にフレッシュな商品をご提供するようにしておりますので多少納期がかかる場合があります。メーカー欠品の場合は1ヶ月以上お時間がかかる場合がありますのでお急ぎの際は必ず納期確認をお願いします。
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スカイラインGT-R BNR34 車高調 OHLINS Road&Trackモデル ネジ式車高・全長調整モデル コンプリート オーリンズ 送料無料スカイラインGT-R BNR34 車高調 OHLINS Road&Trackモデル ネジ式車高・全長調整モデル コンプリート オーリンズ 送料無料252,807送料無料
車高調 スカイラインGT-R BNR34 オーリンズ ネジ式車高・全長調整モデル 車高調 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。ご案内こちらは商品単品となります。取付セットご希望の場合は→コチラスペックメーカー名オーリンズセットコンプリートタイプネジ式車高・全長調整モデル自動車メーカーニッサン車種スカイラインGT-R型式BNR34モデルRoad&TrackモデルサブバルブDFV自由長【F/R】mm200/250レート【F/R】kgf9/8ダウン量【F/R】30/30全長調整範囲【F/R】mm-15〜+15/-15〜+15備考ピロボールマウント仕様商品説明オーリンズ・サブピストン・テクノロジーの集大成。コンパクトなサブピストンの内部で伸び/圧縮時のルートが独立しているため、それぞれのバルブセッティングを独立して行うことが可能です。これによりステアリングインフォメーションを残したまま、高速域の過度な減衰力と適切にカットし、快適な乗り心地と優れたトラクションを実現しています。当社従来比3倍以上の耐蝕性を持つ樹脂コーティングを採用。納期・配送について■納期メーカーからの取り寄せ品となり、在庫がある場合でも3〜5営業日後の発送※場合によっては、1週間ほどかかる場合がございますので、お急ぎの場合は納期の確認をお願いします。在庫が欠品中の場合は、1〜2ヶ月以上お待ちいただく場合がありますお急ぎの場合、ご注文前に在庫と納期の確認をお願い致します■注意事項写真は、イメージ図となります商品はメーカー品となり、予告なく仕様変更・廃盤となる場合があります交換・返品・キャンセル等は、一切お受けしておりません。(欠品中の場合含)初期不良・配送途中の破損・誤発送の場合は 商品到着後 1週間以内にご連絡下さい取り付けに関する費用や工賃は、如何なる場合でもお支払いができかねます。
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インテグラ DC2 車高調 OHLINS ネジ式車高・全長調整モデル コンプリート 取付セット アライメント込 オーリンズ 送料無料インテグラ DC2 車高調 OHLINS ネジ式車高・全長調整モデル コンプリート 取付セット アライメント込 オーリンズ 送料無料236,175送料無料
車高調 取付セット インテグラ DC2 オーリンズ/OHLINS ネジ式車高・全長調整モデル 車高調 ご案内こちらの商品は取付工賃セットとなります。商品単品をご購入ご希望の場合は→コチラ取付+アライメントメニュー取付+アライメントSET  お支払い方法クレジット/銀行振込のみとなります(代引きは、不可)お取付店舗KTSFACTORY店KTS 平和島店KTS 一之江店  参考取付時間車高調・ダウンサス(国産):1〜2時間車高調・ダウンサス(外車):約5時間クラッチ:2〜3時間アライメント:1時間※車種により異なります  注意事項1現車により、ご希望の数値まで調整できな場合がございます。車の構造上などの理由により、角度を調整できない場合がざいます。改善できない場合でもアライメント料はお返しできませんので予めご了承下さい。 必ずご確認下さいご注文後、下記情報を必ずご要望欄にご記入下さい。1. お車情報(型式/グレード/エンジン型式/駆動[FF・FR・4WD等])2. 取付ご希望KTS店舗(FACTORY店/一之江店/平和島店)3. ご希望の曜日(商品入荷によりご希望に添えない場合もございます)4. お車の状態(社外品が付いているか、ノーマルか、何か特殊な改造をしているか)ご購入後、商品が入荷次第ご希望の店舗より,お電話を差し上げます。スペックメーカーオーリンズ/OHLINS商品名車高調モデルセットコンプリートタイプネジ式車高・全長調整モデル自動車メーカーホンダ/HONDA適合車種車名:インテグラ型式:DC2サブバルブ:DFV 自由長レート(kgf)ダウン量全長調整範囲フロント2001420-12〜+14リア200620-15〜+15備考ラバーブッシュマウント仕様取付セット内容車高調アライメント測定・調整取付工賃商品説明車高調 ネジ式車高・全長調整モデルDFVの登場以来様々な車種で多くの評価を獲得してきたDFV搭載ショックアブソーバー。DFVをスポーツ・コンパクト・ミニバン等にマッチングさせた日本国内専用モデル。店舗情報 【FACTORY店は輸入車の作業不可】のため外車のお客さまは、一之江店・平和島店をご利用下さい
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スカイラインGT-R ER34 車高調 OHLINS BTOモデル ネジ式車高・全長調整モデル コンプリート 取付セット アライメント込 オーリンズ 送料無料スカイラインGT-R ER34 車高調 OHLINS BTOモデル ネジ式車高・全長調整モデル コンプリート 取付セット アライメント込 オーリンズ 送料無料260,799送料無料
車高調 取付セット スカイラインGT-R ER34 オーリンズ/OHLINS ネジ式車高・全長調整モデル 車高調 ご案内こちらの商品は取付工賃セットとなります。商品単品をご購入ご希望の場合は→コチラ取付+アライメントメニュー取付+アライメントSET  お支払い方法クレジット/銀行振込のみとなります(代引きは、不可)お取付店舗KTSFACTORY店KTS 平和島店KTS 一之江店  参考取付時間車高調・ダウンサス(国産):1〜2時間車高調・ダウンサス(外車):約5時間クラッチ:2〜3時間アライメント:1時間※車種により異なります  注意事項1現車により、ご希望の数値まで調整できな場合がございます。車の構造上などの理由により、角度を調整できない場合がざいます。改善できない場合でもアライメント料はお返しできませんので予めご了承下さい。 必ずご確認下さいご注文後、下記情報を必ずご要望欄にご記入下さい。1. お車情報(型式/グレード/エンジン型式/駆動[FF・FR・4WD等])2. 取付ご希望KTS店舗(FACTORY店/一之江店/平和島店)3. ご希望の曜日(商品入荷によりご希望に添えない場合もございます)4. お車の状態(社外品が付いているか、ノーマルか、何か特殊な改造をしているか)ご購入後、商品が入荷次第ご希望の店舗より,お電話を差し上げます。スペックメーカーオーリンズ/OHLINS商品名車高調モデルBTOモデルセットコンプリートタイプネジ式車高・全長調整モデル自動車メーカーニッサン/日産/NISSAN適合車種車名:スカイラインGT-R型式:ER34サブバルブ:DFV 自由長レート(kgf)ダウン量全長調整範囲フロント200940-15〜+15リア250730-15〜+15備考ラバーブッシュマウント仕様受注生産品取付セット内容車高調アライメント測定・調整取付工賃商品説明車高調 ネジ式車高・全長調整モデル完全組立式コンセプトを活用した少量生産方式の受注生産モデル。フィッティング、セッティングの行程は通常のモデルと同様のため、スポーツ性能と快適性を高次元でバランスしています。店舗情報 【FACTORY店は輸入車の作業不可】のため外車のお客さまは、一之江店・平和島店をご利用下さい
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クーポンで20000円OFF!3/31 15:00迄★オーリンズ 車高調 コンプリートキット DFV 搭載モデル Type HA ホンダ CR-Zクーポンで20000円OFF!3/31 15:00迄★オーリンズ 車高調 コンプリートキット DFV 搭載モデル Type HA ホンダ CR-Z236,844送料無料
OHLINS サスペンション ■商品説明■■DFV:メインバルブはしなやかさと運動性を両立させた特性を追求。この特性のウイークポイントである高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、ピストン停止状態から動きだし、さらに高速域までよどみのない曲線を描く理想的な減衰力特性を実現。■20段ダンピングアジャスター:高圧ガス封入シングルチューブショックで、幅広く高精度な減衰調整を搭載。■ネジ式車高調整モデル■環境を考慮したハイブリッドカーと、運転することの楽しさを追及したスポーツカー。従来相反すると思われていた両者を見事に融合したホンダCR-Z■オーリンズではショートホイールベース、ワイドトレッドのパッケージングを活かしつつ、ドライバーが意のままにラインをトレースできる正統派スポーツカーとしてサスペンションセッティングを完成させました■DFVによって不快な振動を吸収し、高い路面追従性とフラットライドを実現しています■また、前後とも一般的なφ65直巻スプリングを採用し、リアには車高調整用ネジアダプターを組み合わせることにより、様々なニーズに対応が可能です■スペック■■メインスプリングFront:68.6N/mm(7kgf/mm) H 200mm φ65Rear:39.2N/mm(4kgf/mm) H 200mm φ65■基準車高(純正比)Front:約30mmダウンRear:約30mmダウン■車高調整範囲(標準セットアップ比)Front:-2mm〜+10mmRear:±10mm■適合■■ホンダ CR-Z 型式:ZF1■注意事項■※画像はイメージです。製品により、形状、構成が異なります。※車種適合情報は、必ず、メーカーサイトにて確認下さい。
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ロードスター NA/NB 車高調 OHLINS Road&Trackモデル ネジ式車高・全長調整モデル コンプリート オーリンズ 送料無料ロードスター NA/NB 車高調 OHLINS Road&Trackモデル ネジ式車高・全長調整モデル コンプリート オーリンズ 送料無料219,975送料無料
車高調 ロードスター NA/NB オーリンズ ネジ式車高・全長調整モデル 車高調 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。ご案内こちらは商品単品となります。取付セットご希望の場合は→コチラスペックメーカー名オーリンズセットコンプリートタイプネジ式車高・全長調整モデル自動車メーカーマツダ車種ロードスター型式NA/NBモデルRoad&TrackモデルサブバルブDFV自由長【F/R】mm200/180レート【F/R】kgf8/6ダウン量【F/R】20/20全長調整範囲【F/R】mm-15〜+7/-9〜+15備考商品説明オーリンズ・サブピストン・テクノロジーの集大成。コンパクトなサブピストンの内部で伸び/圧縮時のルートが独立しているため、それぞれのバルブセッティングを独立して行うことが可能です。これによりステアリングインフォメーションを残したまま、高速域の過度な減衰力と適切にカットし、快適な乗り心地と優れたトラクションを実現しています。当社従来比3倍以上の耐蝕性を持つ樹脂コーティングを採用。納期・配送について■納期メーカーからの取り寄せ品となり、在庫がある場合でも3〜5営業日後の発送※場合によっては、1週間ほどかかる場合がございますので、お急ぎの場合は納期の確認をお願いします。在庫が欠品中の場合は、1〜2ヶ月以上お待ちいただく場合がありますお急ぎの場合、ご注文前に在庫と納期の確認をお願い致します■注意事項写真は、イメージ図となります商品はメーカー品となり、予告なく仕様変更・廃盤となる場合があります交換・返品・キャンセル等は、一切お受けしておりません。(欠品中の場合含)初期不良・配送途中の破損・誤発送の場合は 商品到着後 1週間以内にご連絡下さい取り付けに関する費用や工賃は、如何なる場合でもお支払いができかねます。
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クーポンで20000円OFF!3/31 15:00迄★オーリンズ ピロボール仕様 車高調 コンプリートキット DFV 搭載モデル Type HAL ミツビシ ランサーエボリューションクーポンで20000円OFF!3/31 15:00迄★オーリンズ ピロボール仕様 車高調 コンプリートキット DFV 搭載モデル Type HAL ミツビシ ランサーエボリューション291,924送料無料
OHLINS サスペンション ■商品説明■■DFV:メインバルブはしなやかさと運動性を両立させた特性を追求。この特性のウイークポイントである高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、ピストン停止状態から動きだし、さらに高速域までよどみのない曲線を描く理想的な減衰力特性を実現。■20段ダンピングアジャスター:高圧ガス封入シングルチューブショックで、幅広く高精度な減衰調整を搭載。■ミツビシ ランサーエボリューション7-9(CT9A) ネジ式車高・全長調整モデル■スペック■■メインスプリング:10kgf/mm H 200mm φ65■基準車高(純正比):約35mmダウン■車高調整範囲(標準セットアップ比):±15mm■適合■■ミツビシ LANCER EVO. 型式:CT9A■注意事項■※画像はイメージです。製品により、形状、構成が異なります。※車種適合情報は、必ず、メーカーサイトにて確認下さい。
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車高調 マツダ ロードスター NA6CE/NA8CE/NB6CE/NB8CE オーリンズ R&T(ロードアンドトラック) コンプリートキット ロードスター NA6CE/NA8CE/NB6CE/NB8CE車高調 マツダ ロードスター NA6CE/NA8CE/NB6CE/NB8CE オーリンズ R&T(ロードアンドトラック) コンプリートキット ロードスター NA6CE/NA8CE/NB6CE/NB8CE219,975送料無料
【車高調】【マツダ】【ロードスターNA6CE/NA8CE/NB6CE/NB8CE】★楽天最安値に挑戦★ 【車高調】【マツダ】【ロードスター NA / NB】オーリンズ R&T コンプリートキット ロードスター NA/NB■メーカーオーリンズ■商品名Road&Track シリーズ Type HAL■自動車メーカーマツダ■適合車種ロードスター NA / NB■モデル形状ネジ式車高調整※全長調整機構搭載■スプリング自由長/内径フロント:200/ID65 リア:180/ID65■バネレート(kgf)フロント:8 リア:6■基準ダウン量(mm)フロント/リア 20/20■全長調整幅 (mm)フロント/リア +7,-15/±15■商品説明ワールドモデル新登場"ROAD&TRACK" OHLINS ROAD&TRACKシリーズは日本国内専用モデルとしていたDFVオーリンズを国際規格の商品へアップグレードしたモデルです。"従来品からの主な変更点として、環境問題に対処すべく新たな表面処理を採用いたしました。スチールシリンダーモデルには特殊メッキ上に樹脂コーティングを施したNZ-P加工を採用することで従来比3倍以上の耐蝕性を実現しています。"また、商品のイメージカラーは従来のゴールドからフォーミュラーカーやツーリングカーレースで採用されているショックアブソーバー同様のチタニウムグレイへ変更となります。【車高調】【マツダ】【ロードスター NA6CE/NA8CE/NB6CE/NB8CE】オーリンズ R&T(ロードアンドトラック) コンプリートキット ロードスター NA6CE/NA8CE/NB6CE/NB8CE
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MR-S ZZW30 車高調 OHLINS ネジ式車高調整モデル コンプリート オーリンズ 送料無料MR-S ZZW30 車高調 OHLINS ネジ式車高調整モデル コンプリート オーリンズ 送料無料244,599送料無料
車高調 MR-S ZZW30 オーリンズ ネジ式車高調整モデル 車高調 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。ご案内こちらは商品単品となります。取付セットご希望の場合は→コチラスペックメーカー名オーリンズセットコンプリートタイプネジ式車高調整モデル自動車メーカートヨタ車種MR-S型式ZZW30モデルサブバルブPCV自由長【F/R】mm200/200レート【F/R】kgf5/8ダウン量【F/R】40/30全長調整範囲【F/R】mm-/-備考商品説明PCV搭載モデル納期・配送について■納期メーカーからの取り寄せ品となり、在庫がある場合でも3〜5営業日後の発送※場合によっては、1週間ほどかかる場合がございますので、お急ぎの場合は納期の確認をお願いします。在庫が欠品中の場合は、1〜2ヶ月以上お待ちいただく場合がありますお急ぎの場合、ご注文前に在庫と納期の確認をお願い致します■注意事項写真は、イメージ図となります商品はメーカー品となり、予告なく仕様変更・廃盤となる場合があります交換・返品・キャンセル等は、一切お受けしておりません。(欠品中の場合含)初期不良・配送途中の破損・誤発送の場合は 商品到着後 1週間以内にご連絡下さい取り付けに関する費用や工賃は、如何なる場合でもお支払いができかねます。
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オーリンズ ロード&トラックシリーズ Type HAL ミツビシ ランサーエボリューション7/8/9 CT9A用 コンプリートキット ラバーブッシュアッパー仕様オーリンズ ロード&トラックシリーズ Type HAL ミツビシ ランサーエボリューション7/8/9 CT9A用 コンプリートキット ラバーブッシュアッパー仕様257,580送料無料
【送料無料】 減衰力20段調整(一部車種除く)・車高調整サスキット OHLINS ROAD&TRACK TYPE-HAL 対応車種 : MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VII/VIII/IX 適応型式 : CT9A 年式 : 2001年1月〜2006年12月 商品タイプ: HAL / DFV ※フロントはアルミシリンダではありません。 こちらのキットはフロントはピロアッパーマウント/リアはラバーブッシュアッパーマウント付属モデルです。 標準ダウン量(全長最大調整幅) : フロント -35mm (±15mm) リ ア -30mm (±15mm) 自由長 / バネレート : フロント 200mm / 10K リ ア 200mm / 8K 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS ROAD&TRACK SHOCK ABSORBERS オーリンズ ロード&トラックシリーズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 新製品『Road&Trackシリーズ』 日本国内専用モデルだったDFVオーリンズを全世界販売するに伴って国際規格にアップグレードした『Road&Trackシリーズ』。 商品のイメージカラーを従来のゴールドからフォーミュラーカーやツーリングカーレースで採用されているショックアブソーバー同様のチタニウムグレイへ変更いたしました。 また、環境問題に対処すべく新たな表面処理を採用いたしました。スチールシリンダーモデルには特殊メッキ上に樹脂コーティングを施したNZ-P加工を採用することで従来比3倍以上の耐蝕性を実現しています。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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オーリンズ ロード&トラックシリーズ Type HAL ホンダ S2000 AP1/AP2用 スプリングレスキット ラバーブッシュアッパーマウント仕様 1台分セットオーリンズ ロード&トラックシリーズ Type HAL ホンダ S2000 AP1/AP2用 スプリングレスキット ラバーブッシュアッパーマウント仕様 1台分セット213,030送料無料
【送料無料】 減衰力20段調整(一部車種除く)・車高調整ショックアブソーバー OHLINS ROAD&TRACK TYPE-HAL 対応車種 : HONDA S2000 適応型式 : AP1/AP2 年式 : 1999年4月〜2005年11月/2005年11月〜 商品タイプ: HAL / DFV こちらのキットはラバーブッシュアッパーマウント付属モデルです。 画像は商品イメージです。こちらのキットにはスプリングは付属しておりません。 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS ROAD&TRACK SHOCK ABSORBERS オーリンズ ロード&トラックシリーズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 新製品『Road&Trackシリーズ』 日本国内専用モデルだったDFVオーリンズを全世界販売するに伴って国際規格にアップグレードした『Road&Trackシリーズ』。 商品のイメージカラーを従来のゴールドからフォーミュラーカーやツーリングカーレースで採用されているショックアブソーバー同様のチタニウムグレイへ変更いたしました。 また、環境問題に対処すべく新たな表面処理を採用いたしました。スチールシリンダーモデルには特殊メッキ上に樹脂コーティングを施したNZ-P加工を採用することで従来比3倍以上の耐蝕性を実現しています。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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オーリンズ ロード&トラックシリーズ Type N VOLKS WAGEN GOLF V 1KAXX用 ショック単体 1台分セット【車高調】オーリンズ ロード&トラックシリーズ Type N VOLKS WAGEN GOLF V 1KAXX用 ショック単体 1台分セット【車高調】160,380送料無料
【送料無料】 減衰力20段調整(一部車種除く)・車高調整ショックアブソーバー OHLINS ROAD&TRACK TYPE-N 商品情報【商品名】OHLINS Road&Track Seriesオーリンズ ロード&トラックシリーズ【設定車種】 対応車種: フォルクスワーゲン ゴルフ5 適応型式: 1KAXX 商品タイプ:N / DFV 【備考】 ● ショック単体となります(アッパーマウント、スプリングなどのパーツは付属しません) 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合で3〜4日程でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗江戸川店(TEL:03-5696-0810)お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 店頭にご来店頂いての取付作業も可能です。(一部店舗及び一部車種は承ってません)作業工賃は別途発生します。詳しくは各店舗へと直接お問い合わせ下さい。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。※車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。OHLINS ROAD&TRACK SHOCK ABSORBERSオーリンズ ロード&トラックシリーズ ショックアブソーバーフォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を搭載した車高調整モデルまで・・・。そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。新製品『Road&Trackシリーズ』日本国内専用モデルだったDFVオーリンズを全世界販売するに伴って国際規格にアップグレードした『Road&Trackシリーズ』。商品のイメージカラーを従来のゴールドからフォーミュラーカーやツーリングカーレースで採用されているショックアブソーバー同様のチタニウムグレイへ変更いたしました。また、環境問題に対処すべく新たな表面処理を採用いたしました。スチールシリンダーモデルには特殊メッキ上に樹脂コーティングを施したNZ-P加工を採用することで従来比3倍以上の耐蝕性を実現しています。オーリンズ商品特徴★ 20段階減衰力調整機構高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションをもたらします。★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることにあります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデルDFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行えるような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域までよどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデルPCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内のオイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めてスムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。■ NS : ノーマル形状ショートモデルレースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマがやみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。■ HA : ネジ式車高調整モデルクルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデルストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。★こちらの商品の詳しい説明は オーリンズ ホームページをご覧ください★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ江戸川店(TEL:03-5696-0810)まで
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オーリンズ Type HA ホンダ オデッセイ RB1/RB2用 コンプリートキットオーリンズ Type HA ホンダ オデッセイ RB1/RB2用 コンプリートキット117,450送料無料
【送料無料】 減衰力20段調整(一部車種除く)・車高調整サスキット OHLINS TYPE-HA 対応車種 : HONDA ODYSSEY 適応型式 : RB1/RB2 年式 : 2003年10月〜2008年10月 商品タイプ: HA / DFV ※減衰力調整機構は搭載しておりません こちらのキットはアッパーマウントレスキットです。 標準ダウン量 :※RB1 アブソルート フロント -30mm リ ア -30mm 自由長 / バネレート : フロント 250mm / 8K リ ア 250mm / 8K 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS SHOCK ABSORBERS オーリンズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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オーリンズ BTO(Build To Order)モデル Type HA ニッサン ノート E12用 コンプリートキットオーリンズ BTO(Build To Order)モデル Type HA ニッサン ノート E12用 コンプリートキット208,980送料無料
【送料無料】 減衰力20段調整(一部車種除く)・車高調整サスキット OHLINS TYPE-HA 対応車種 : NISSAN NOTE 適応型式 : E12 年式 : 2012年9月〜 商品タイプ: HA / DFV こちらのキットはアッパーマウントレスモデルです。 ■標準ダウン量 : フロント -30mm リ ア -25mm ■自由長 / バネレート : フロント 180mm / 7K リ ア 180mm / 4K 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS SHOCK ABSORBERS オーリンズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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車高調 レンチ 安心6mm厚 角型 ブラック 10P01Oct16車高調 レンチ 安心6mm厚 角型 ブラック 10P01Oct161,008
TEIN・HKS・ビルシュタイン・クスコ・オーリンズ・JIC,,ほとんどの車庫調に対応! 70mm〜150mのシート及びシートロックに対応 TEIN・HKS・ビルシュタイン・クスコ・オーリンズ・JIC・セクション・RS-R・タナベ・ストリートライド etc ほとんどの車高調キットに対応しております(必ずシートの直径を確認してください69mm以下は不可です) めじ式車高調ショックアブソーバーに対応 角型のホールは9.5mm角の3/8インチで通常ラチェットやスピンナーハンドルも使用可能のアイデア規格 1本は必ず持っておくと超便利でお役に立つ工具です。 肉厚たっぷりの6mm厚でなめにくく安心してお使えになれます。 厚み 6mm カラー ブラック ノンブランド品です。 車高調 レンチ 安心6mm厚 角型 ブラック 10P01Oct16 70mm〜150mのシート及びシートロックに対応 TEIN・HKS・ビルシュタイン・クスコ・オーリンズ・JIC・セクション・RS-R・タナベ・ストリートライド etc ほとんどの車高調キットに対応しております(必ずシートの直径を確認してください69mm以下は不可です) めじ式車高調ショックアブソーバーに対応 角型のホールは9.5mm角の3/8インチで通常ラチェットやスピンナーハンドルも使用可能のアイデア規格 1本は必ず持っておくと超便利でお役に立つ工具です。 肉厚たっぷりの6mm厚でなめにくく安心してお使えになれます。 厚み 6mm カラー ブラック ノンブランド品です。
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オーリンズ ロード&トラックシリーズ Type HAL マツダ ロードスター NCEC用 コンプリートキットオーリンズ ロード&トラックシリーズ Type HAL マツダ ロードスター NCEC用 コンプリートキット225,180送料無料
【送料無料】 減衰力20段調整(一部車種除く)・車高調整サスキット OHLINS ROAD&TRACK TYPE-HAL 対応車種 : MAZDA ROADSTER 適応型式 : NCEC 年式 : 2005年8月〜 商品タイプ: HAL / DFV ※アルミシリンダモデル。 こちらのキットはアッパーマウント付属モデルです。 基準ダウン量/全長最大調整幅 : フロント -35mm / ±15mm リ ア -35mm / +10〜-15mm 自由長 / バネレート : フロント 200mm / 7K リ ア 200mm / 4K 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS ROAD&TRACK SHOCK ABSORBERS オーリンズ ロード&トラックシリーズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 新製品『Road&Trackシリーズ』 日本国内専用モデルだったDFVオーリンズを全世界販売するに伴って国際規格にアップグレードした『Road&Trackシリーズ』。 商品のイメージカラーを従来のゴールドからフォーミュラーカーやツーリングカーレースで採用されているショックアブソーバー同様のチタニウムグレイへ変更いたしました。 また、環境問題に対処すべく新たな表面処理を採用いたしました。スチールシリンダーモデルには特殊メッキ上に樹脂コーティングを施したNZ-P加工を採用することで従来比3倍以上の耐蝕性を実現しています。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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オーリンズ BTO(Build To Order)モデル Type HAL レクサス RC-F USC10用 スプリングレスキット 1台分セットオーリンズ BTO(Build To Order)モデル Type HAL レクサス RC-F USC10用 スプリングレスキット 1台分セット265,680送料無料
【送料無料】 減衰力20段調整(一部車種除く)・車高調整ショックアブソーバー OHLINS TYPE-HAL 対応車種 : LEXUS RC F 適応型式 : USC10 年式 : 2014年10月〜 商品タイプ: HAL / DFV 画像は商品イメージです。こちらのキットにはスプリングは付属しておりません。 ★オーリンズ BTO(Build To Order)モデルはご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。日本国内に部材がある場合でお届けまで約1週間程度となります。お手数ですがご注文の際はお手数ですが事前に納期をご確認くださいませ。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS SHOCK ABSORBERS オーリンズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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オーリンズ BTO(Build To Order)モデル Type HA ホンダ S660 JW5用 コンプリートキットオーリンズ BTO(Build To Order)モデル Type HA ホンダ S660 JW5用 コンプリートキット265,680送料無料
【送料無料】 減衰力20段調整(一部車種除く)・車高調整サスキット OHLINS TYPE-HA 対応車種 : HONDA S660 適応型式 : JW5 年式 : 2015年4月〜 商品タイプ: HA / DFV ■標準ダウン量(車高調整範囲) : フロント -15mm (-mm) リ ア -15mm (-mm) ■自由長 / バネレート : フロント 180mm / 4K リ ア 200mm / 5K ★フォグランプ・ウィンカー・ヘッドライト下縁高さ注意 ★オーリンズ BTO(Build To Order)モデルはご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。日本国内に部材がある場合でお届けまで約1週間程度となります。お手数ですがご注文の際はお手数ですが事前に納期をご確認くださいませ。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS SHOCK ABSORBERS オーリンズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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オーリンズ ロード&トラックシリーズ Type HAL ミツビシ ランサーエボリューション10 CZ4A用 ショック単体 1台分セットオーリンズ ロード&トラックシリーズ Type HAL ミツビシ ランサーエボリューション10 CZ4A用 ショック単体 1台分セット206,550送料無料
【送料無料】 減衰力20段調整(一部車種除く)・車高調整ショックアブソーバー OHLINS ROAD&TRACK TYPE-HAL 対応車種 : MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X 適応型式 : CZ4A 年式 : 2007年10月〜 商品タイプ: HAL / DFV ※フロントはアルミシリンダではありません。 こちらのキットはアッパーマウントレスモデルです。 画像は商品イメージです。こちらのキットにはスプリングは付属しておりません。 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS ROAD&TRACK SHOCK ABSORBERS オーリンズ ロード&トラックシリーズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 新製品『Road&Trackシリーズ』 日本国内専用モデルだったDFVオーリンズを全世界販売するに伴って国際規格にアップグレードした『Road&Trackシリーズ』。 商品のイメージカラーを従来のゴールドからフォーミュラーカーやツーリングカーレースで採用されているショックアブソーバー同様のチタニウムグレイへ変更いたしました。 また、環境問題に対処すべく新たな表面処理を採用いたしました。スチールシリンダーモデルには特殊メッキ上に樹脂コーティングを施したNZ-P加工を採用することで従来比3倍以上の耐蝕性を実現しています。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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オーリンズ ロード&トラックシリーズ Type HAL マツダ ロードスター NA系/NB系用 コンプリートキットオーリンズ ロード&トラックシリーズ Type HAL マツダ ロードスター NA系/NB系用 コンプリートキット217,080送料無料
【送料無料】 減衰力20段調整(一部車種除く)・車高調整サスキット OHLINS ROAD&TRACK TYPE-HAL 対応車種 : MAZDA ROADSTER 適応型式 : NA系/NB系 年式 : 1989年9月〜2005年8月 商品タイプ: HAL / DFV ※アルミシリンダモデル。 こちらのキットはアッパーマウント付属モデルです。 基準ダウン量/全長最大調整幅 : フロント -20mm / +7〜-15mm リ ア -20mm / +15〜-15mm 自由長/バネレート : フロント 200mm/8K リ ア 180mm/6K 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。OHLINS ROAD&TRACK SHOCK ABSORBERS オーリンズ ロード&トラックシリーズ ショックアブソーバー フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・ 頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。 そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。 新製品『Road&Trackシリーズ』 日本国内専用モデルだったDFVオーリンズを全世界販売するに伴って国際規格にアップグレードした『Road&Trackシリーズ』。 商品のイメージカラーを従来のゴールドからフォーミュラーカーやツーリングカーレースで採用されているショックアブソーバー同様のチタニウムグレイへ変更いたしました。 また、環境問題に対処すべく新たな表面処理を採用いたしました。スチールシリンダーモデルには特殊メッキ上に樹脂コーティングを施したNZ-P加工を採用することで従来比3倍以上の耐蝕性を実現しています。 オーリンズ商品特徴 ★ 20段階減衰力調整機構 高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。 ★ 多段積層円盤シム 快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。 タイプ別記号の説明 ■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル 純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。 ■ NS : ノーマル形状ショートモデル レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。 ■ HA : ネジ式車高調整モデル クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。 ■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。 各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。 ★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
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〈支払総額 表示車両CCC〉 1.6 スポーツ/スズキ/スイフト/オーリンズ車高調 安心2年保証 H.24(2012)年/56,871km/保証付き ◆装備 パワーステアリング/パワーウインドウ/ナビ/ETC/エアコン/テレビ(地デジ)/ABS/エアバッグ/横滑り防止装置/集中ドアロック/盗難防止装置/キーレス/CD/スマートキー ◆外装 17インチアルミ/ローダウン/エアロパーツ/ディスチャージ ◆内装 ◆車歴 新車時保証書/記録簿/取扱説明書 携帯版、スマホ版では全情報を見る事ができません。 PC版でご確認頂ますよう、お願いいたします。
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