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マツダcx3車高調

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ブリッツ DAMPER ZZ-R Spec DSC マツダ CX-3 FF DK5FW用 前後強化ゴムアッパーマウント 93346ブリッツ DAMPER ZZ-R Spec DSC マツダ CX-3 FF DK5FW用 前後強化ゴムアッパーマウント 93346135,069送料無料
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BLITZ 全長調整式 減衰力調整可能 伸縮同時最大96段調整 電子制御式調整機 単筒式 車高調整サスキット 車高調
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テイン ストリート アドバンス Z マツダ CX-5 4WD KE2AW用 リア強化ゴムアッパーマウント GSMB2-91AS3テイン ストリート アドバンス Z マツダ CX-5 4WD KE2AW用 リア強化ゴムアッパーマウント GSMB2-91AS377,156送料無料
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TEIN STREET ADVANCE Z 伸縮同時16段調整 車高調整サスキット 車高調
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XYZ 車高調 CX-3 DK5FW / DK5AW 2WD,4WD マツダ SS Type SS-MA33 フルタップ車高調 全長調整式車高調 30段階減衰力調整付車高調XYZ 車高調 CX-3 DK5FW / DK5AW 2WD,4WD マツダ SS Type SS-MA33 フルタップ車高調 全長調整式車高調 30段階減衰力調整付車高調89,100
【メーカー1年保証】 XYZレーシング サスペンションキット XYZ JAPAN SSタイプ DK CX3 XYZ RACING SUSPENSION メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています 【在庫について】 商品の在庫につきまして、管理には万全を期しておりますが、 姉妹店と在庫を共有しております為、ご注文のタイミングにより商品をご用意出来ない場合がございます。当社に在庫が無い場合は、メーカー取り寄せ(納期2〜3週間)となります。 予めご理解とご了承のほど、よろしくお願いいたします。車種 / 品番 マツダ CX-3 / SS-MA33 年式 / 型式 H27年〜 / DK5FW,DK5AW グレード 全グレード 備 考 2WD,4WD共用 アッパーマウント フロント・・・無段階キャンバー調整式NRピロアッパー リ ア・・・アルミリジット スプリングレート フロント 9kg / リア 5kg
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●あす楽 ☆Z.S.S. Rigel マツダ DK5FW CX-3 2WD XD 車高調 フルタップ式 全長調整式 減衰調整 ZSS●あす楽 ☆Z.S.S. Rigel マツダ DK5FW CX-3 2WD XD 車高調 フルタップ式 全長調整式 減衰調整 ZSS79,980送料無料
ローダウン 乗り心地いい 低価格 高性能 耐久性 ワインディング サーキット 減衰力 単筒式 正立式 ショックアブソーバー アッパーマウント カートリッジ交換対応 O/H調整 適合詳細 入荷日2018/01/24メーカー名Z.S.S.(ゼットエスエス)商品名RIGEL(リゲル)全長調整式 車高調メーカー管理番号NM219定価(税抜)98000円適合自動車メーカーMAZDA適合車種CX-3グレードXDグレード 2WD用車両型式DK5FW年 式2015年〜アッパーマウント フロント強化ブッシュアッパーマウント リア強化ブッシュスプリングレート フロント8kスプリングレート リア5k備考4WD不可車高調整幅-商品詳細や適合車表はここをクリックしてご確認ください。※車種によって取り付け部分の形状などが異なる場合がございますので商品写真は製品のイメージとご理解ください。id_mazdcx33・メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
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TEIN テイン FLEX Z VSMD2-C1AS3 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット マツダ KF2P CX-5用TEIN テイン FLEX Z VSMD2-C1AS3 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット マツダ KF2P CX-5用93,150送料無料
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マツダ CX-3 調整式 スタビリンク フロント用 KD系全車 車高調に必須 ブルー レッド ゴールドマツダ CX-3 調整式 スタビリンク フロント用 KD系全車 車高調に必須 ブルー レッド ゴールド12,800レビューを見る
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この製品はローダウンしたマツダ車のために開発した調整式のスタビリンクです。 ローダウンにより狂ってしまったスタビライザーの角度を修正することによりスタビライザーの機能を戻す重要なパーツです。 αチューン最新ハイエンドモデル、Super Long Link(スーパーロングリンク)は他製品よりワンランク上の性能とデザインを常に意識し開発された、ワゴン、SUVコンフォート、欧州車用の全長調整式スタビライザーリンクです。 製品は純正の品質・耐久性を損なうことなく装着したまま調整が可能なターンバックル調整式で純正品を基準に最大-5〜80mmの調整範囲がありダウン量にあったセッティングで自由自在に調整することができます。 製品のカラーはサビないメタリックアルマイトを採用し美しい仕上がりを実現しております。 ジョイント部・シャフトは強化してあり耐久性に優れています。 他製品のようにブーツの破れ・異音などで車検に通らないなどの問題もございません 車検対応品。保証1年付き。 1台分フロント2本セット 取り付け・調整方法説明書付き 対応車種 KD系全車種
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BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R 92382 CX-5 KF5P 18/03〜 PY-RPSBLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R 92382 CX-5 KF5P 18/03〜 PY-RPS88,020
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全長調整式ながらリーズナブルな価格を実現! 【適合車種】 MAZDA マツダ CX-5 型式:KF5P 年式:18/03〜 エンジン:PY-RPS 【仕様】 品番:92382 マウント:強化ゴム/純正 レート:6.0/4.3 自由長:220/258 スプリングタイプ:ST/BS 車高調整範囲:-70〜0/-60〜-25 リア減衰ダイヤルタイヤハウス内(円盤型) 備考: リア減衰ダイヤルはホイールハウス内 【納期】 メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。 納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。 ZZR 車高調整 ダンパー サス ローダウン
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HKS 車高調キット ハイパーマックスS-Style L CX-5 KE2AW 2012/02- SH-VPTS送料無料 代引無料HKS 車高調キット ハイパーマックスS-Style L CX-5 KE2AW 2012/02- SH-VPTS送料無料 代引無料135,760送料無料
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送料無料!HKSハイパーマックス エススタイルエル ●メーカー名:マツダ ●車種:CX-5 ●型式:KE2AW ●年式:2012/02- ●エンジン型式:SH-VPTS ●備考1:ガソリン車は未確認。 ●基本レート:/mm(kgf/mm) F=39(4)/R=29(3)、自由長:F/R(mm):300(直巻樽型)/専用形状 ●車高調整範囲F/R(mm) F:-36(-11 - -102) / R:-54(-25 - -78) ●メーカー品番:80130-AZ102
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BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R マツダ CX-5 KE5FW 2013/10〜2017/2 92382 送料無料BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R マツダ CX-5 KE5FW 2013/10〜2017/2 92382 送料無料85,320( 定価 170,640 円 )送料無料50%OFF!
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送料無料!BLITZ 全長調整式 車高調 1台分 ○メーカー名:BLITZ ○商品名:DAMPER ZZ-R ○車名:CX-5 ○型式:KE5FW ○年式:2013/10〜2017/2 ○エンジン型式:PY-VPS ○駆動:- ○グレード:- ○減衰力調整 F:32段 R:32段 ○スプリング仕様 F:6.0K R:4.3K ○アッパーマウント F:強化ゴム R : 強化ゴム ○車高調調整幅(mm) F:-90〜0 R:-65〜-27 ○備考:2WD リア減衰ダイヤルはホイールハウス内 ○品番:92382 ○定価(税抜):158000 ○代引き手数料:金額別 ○送料:無料
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TEIN テイン 車高調 ストリートアドバンスZ GSMB2-91AS3 マツダ CX-5 STREET ADVANCE Z 1台分TEIN テイン 車高調 ストリートアドバンスZ GSMB2-91AS3 マツダ CX-5 STREET ADVANCE Z 1台分86,292送料無料
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車高調(TEIN ストリートアドバンス) ■品番:GSMB2-91AS3 ■車高調キット1台分 ■シリーズ:STREET ADVANCE Z ■適合車種:マツダ CX-5 型式:KE2AW 年式:2012.02-2016.11 エンジン:2200 駆動:4WD グレード:XD/XD L PACKAGE 型式:KE2FW 年式:2012.02-2016.11 エンジン:2200 駆動:FF グレード:XD/XD L PACKAGE 型式:KE5AW 年式:2012.02-2016.11 エンジン:2500 駆動:4WD グレード:25S/25S L PACKAGE
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テイン フレックス Z マツダ CX-5 FF KF2P用 前後強化ゴムアッパーマウント VSMD2-C1AS3テイン フレックス Z マツダ CX-5 FF KF2P用 前後強化ゴムアッパーマウント VSMD2-C1AS3102,465送料無料
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TEIN FLEX Z 全長調整式 伸縮同時16段調整 車高調整サスキット 車高調【通常ポイント10倍!】
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テイン フレックスZ 車高調 CX-5 KF2P VSMD2-C1AS3 取付セット アライメント込テイン フレックスZ 車高調 CX-5 KF2P VSMD2-C1AS3 取付セット アライメント込117,558送料無料
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取り付け 激安工賃 お得なセット価格 送料無料 マツダ MAZDA セット内容:商品+取付工賃+アライメント 商品:フレックスZ メーカー品番:VSMD2-C1AS3 車種:MAZDA CX-5 KF2P
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BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R 92382 CX-5 KF2P 18/03〜 SH-VPTSBLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R 92382 CX-5 KF2P 18/03〜 SH-VPTS88,020
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全長調整式ながらリーズナブルな価格を実現! 【適合車種】 MAZDA マツダ CX-5 型式:KF2P 年式:18/03〜 エンジン:SH-VPTS 【仕様】 品番:92382 マウント:強化ゴム/純正 レート:6.0/4.3 自由長:220/258 スプリングタイプ:ST/BS 車高調整範囲:-90〜0/-70〜-35 リア減衰ダイヤルタイヤハウス内(円盤型) 備考: リア減衰ダイヤルはホイールハウス内 【納期】 メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。 納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。 ZZR 車高調整 ダンパー サス ローダウン
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ブリッツ DAMPER ZZ-R Spec DSC マツダ CX-3 4WD DK8AW用 前後強化ゴムアッパーマウント 93346ブリッツ DAMPER ZZ-R Spec DSC マツダ CX-3 4WD DK8AW用 前後強化ゴムアッパーマウント 93346148,576送料無料
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BLITZ 全長調整式 減衰力調整可能 伸縮同時最大96段調整 電子制御式調整機 単筒式 車高調整サスキット 車高調【通常ポイント10倍!】
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RS-R ( アールエスアール ) 車高調【 Basic i 】マツダ CX-3 2WD BAIM505MRS-R ( アールエスアール ) 車高調【 Basic i 】マツダ CX-3 2WD BAIM505M86,642
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適合型式:KE2FW 2WD / SH-VPTS(2200DTB)■グレード:XD Lパッケージ ■年式:27/1~
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送料無料 代引無料 CX-3 DK5FW FF / 1500cc 2015.02+ TEIN 車高調キット FLEX Z F:強化ゴム R:強化ゴム送料無料 代引無料 CX-3 DK5FW FF / 1500cc 2015.02+ TEIN 車高調キット FLEX Z F:強化ゴム R:強化ゴム89,100送料無料
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送料無料!テイン TEIN フレックスZ 車高調 ●メーカー名:マツダ ●車種:CX-3 ●型式:DK5FW ●駆動・排気量:FF / 1500cc ●年式:2015.02+ ●適合グレード:XD、 XD TOURING、 XD TOURING L PACKAGE ●備考1:リア:純正スプリングインシュレータの加工が必要。 ●基本レート(kgf/mm)F:6/200mm ・ R:3.5/210mm ●車高調整範囲(mm)Ft:-94 〜 -7 ・ Rr:-67 〜 -22 ●メーカー品番:VSMC4-C1AS3
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CX-3 DK5FW FF/1500 TB 27/2〜 DK5AW(4WD)未確認 RS-R 車高調整キット Basic-i 推奨仕様CX-3 DK5FW FF/1500 TB 27/2〜 DK5AW(4WD)未確認 RS-R 車高調整キット Basic-i 推奨仕様120,805送料無料
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RSR
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送料無料!RSR 車高調キット ベーシックi ●メーカー名:マツダ ●車種:CX-3 ●型式:DK5FW ●駆動・排気量:FF/1500 TB ●年式:27/2〜 ●グレード:XDツーリング ●備考1:DK5AW(4WD)未確認 ●バネレート(kg/mm) F/R:5/3.3 ●減衰力調整 F/R:×/× ●メーカー品番:BAIM400M
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RSR 車高調整KIT ベーシックi ハード仕様 マツダ CX-7 ER3P 4WD/2300 TB 18/12〜 FF車と共通 全車装着可RSR 車高調整KIT ベーシックi ハード仕様 マツダ CX-7 ER3P 4WD/2300 TB 18/12〜 FF車と共通 全車装着可117,450送料無料
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RSR
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送料無料!RS-R 車高調キット ベーシックi ●メーカー名:マツダ ●車種:CX-7 ●型式:ER3P ●駆動・排気量:4WD/2300 TB ●年式:18/12〜 ●グレード:ベースグレード ●備考1:FF車と共通 全車装着可 ●バネレート(kg/mm) F/R:7/4.8 ●減衰力調整 F/R:×/× ●メーカー品番:BAIM300H
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車高調 RSR Super☆i ■推奨仕様 マツダ CX-7 ER3P (H18/12〜H21/8) 1台分 (お取り寄せ品)車高調 RSR Super☆i ■推奨仕様 マツダ CX-7 ER3P (H18/12〜H21/8) 1台分 (お取り寄せ品)184,680
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RSR
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■RSR 車高調 Super☆i 1台分 【車種】 マツダ CX-7 【型式】 ER3P 【年式】 H18/12〜H21/8 【推奨車高調整幅】 フロント -30〜-70 / リア -40〜-85 【推奨車高】 フロント -50〜-55 / リア -60〜-65 【最大調整幅】 フロント 0〜-135 / リア -40〜-85 【バネレート(kg/mm)】 フロント 5.00 / リア 3.70 【減衰力調整】 フロント ○ / リア ○ 【全長調整】 フロント ○ / リア ○ 【Fキャンバー調整】 × 【リア車高調整】 ネジ式 【マッチィング】 全グレード装着可
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テイン ストリートアドバンスZ 車高調 CX-5 KE2AW GSMB2-91AS3 TEIN STREET ADVANCE Z 車高調整キット サスペンションキット ローダウン コイルオーバーテイン ストリートアドバンスZ 車高調 CX-5 KE2AW GSMB2-91AS3 TEIN STREET ADVANCE Z 車高調整キット サスペンションキット ローダウン コイルオーバー79,322( 定価 101,520 円 )送料無料21%OFF!
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送料無料 マツダ MAZDA JANコード:4582202762505 メーカー品番:GSMB2-91AS3 メーカー名:TEIN 商品名:STREET ADVANCE Z 自動車メーカー:MAZDA 車種:CX-5 型式:KE2AW 年式:2012.02〜2016.11 エンジン:2200 駆動方式:4WD グレード:XD,XD Lパッケージ スプリング付属:○ EDFC対応:○ 減衰力調整(F/R):○/○ 全長調整(F/R): マウント(F/R):純正マウント/強化ゴムマウント 基準車高純正比 mm(F/R):-40/-35 車高調整範囲純正比 mm(F/R)最大:下限〜上限:-66〜-30/-63〜-30 車高調整範囲純正比 mm(F/R)推奨:下限〜上限:-50〜-30/-45〜-30 基準スプリングレート N/mm / Kgf/mm(F|R):58.8/6.0|44.1/4.5 基準スプリング自由長 mm/内径 mm(F|R):250/-|263/- 備考:
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オートエグゼ ストリートスポーツサスペンションキット 車高調 CX-3 DK5AW MDK7860 Auto Exe Street Sports SUS.Kit 車高調整キット ローダウン コイルオーバーオートエグゼ ストリートスポーツサスペンションキット 車高調 CX-3 DK5AW MDK7860 Auto Exe Street Sports SUS.Kit 車高調整キット ローダウン コイルオーバー139,924( 定価 170,640 円 )送料無料18%OFF!
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送料無料 マツダ MAZDA メーカー品番:MDK7860 メーカー名:Auto Exe 商品名:Street Sports SUS.Kit 自動車メーカー:MAZDA 車種:CX-3 型式:DK5AW 適合詳細: バネ定数 単位N/mm(F/R):33.3/42.1 車高調整範囲 mm:-10〜-30 推奨車高 mm(F/R):-20/-20 仕様:全長車高調整式 ツインチューブ 減衰力固定式 1台分のセット 備考:PCページにてご確認ください
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【ラルグス】 リアアジャスターキット マツダ CX-3 DK5FW【ラルグス】 リアアジャスターキット マツダ CX-3 DK5FW27,230
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サスペンションキット/ (車高調整式)(サスペンションパーツ 商品タグ:13893 01911210023- リアアジャスターキット マツダ CX-3 DK5FW サスペンションキット / (車高調整式) ラルグス LARGUS
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送料無料 マツダ CX-3 DKEAW 17/07-18/07 4WD ブリッツ ZZR ダンパー フルタップ車高調キット送料無料 マツダ CX-3 DKEAW 17/07-18/07 4WD ブリッツ ZZR ダンパー フルタップ車高調キット88,020( 定価 176,040 円 )送料無料50%OFF!
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ブリッツ ダブルゼットアール 全長調整式車高調整キット ●メーカー名:マツダ ●車種:CX-3 ●型式:DKEAW ●年式:17/07-18/07 ●エンジン型式: PE-VPS ●備考:4WD、リア減衰ダイヤルはホイールハウス内 ●アッパーマウント:F/R=強化ゴムマウント/※ ●スプリング:F=φ62/220mm 5K ・R=専用形状/190mm 4K ●車高調整範囲F/R(mm) F:-85〜0 / R:-59〜-23 ●メーカー品番:92346
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【テイン/TEIN】マツダ CX-5等:KE2AW【品番:GSMB2-91AS3】ストリートアドバンスZ / STREET ADVANCE Z 車高調【テイン/TEIN】マツダ CX-5等:KE2AW【品番:GSMB2-91AS3】ストリートアドバンスZ / STREET ADVANCE Z 車高調76,140
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【送料無料】【テイン】【車高調】ストリートアドバンスZ 【適合車例】車種:マツダ CX-5 ■型式:KE2AW ■年式:2012/02→2016/11 ■グレード等:XD, XD L PACKAGE エンジン:2200 駆動:4WD 基準車高純正比 Fr:-40 / Re:-35 (mm) JAN:4582202762505 ※必ずメーカー最新情報をご確認ください
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BC RACING BR COILOVER KIT RS-TYPE MAZDA CX-7 型式ER3P 2007〜2012 車高調BC RACING BR COILOVER KIT RS-TYPE MAZDA CX-7 型式ER3P 2007〜2012 車高調152,280送料無料
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BCレーシング 車高調 RS-TYPE 商品名:BCレーシング BR コイルオーバーキット RS-TYPE メーカー:マツダ 車種:CX-7 型式:ER3P 年式:2007〜2012 バネレート(フロント/リア):6k/8k アッパーマウント(フロント/リア):強化ゴム/マウントレス キャンバー調整機能:固定式 メーカー品番:N-26-RS 備考: 注意:下記商品説明(スマートフォンの場合、「商品情報をもっと見る」)に記載の適合情報も必ずご確認下さい。 適合に自信が無い場合は必ず弊社までお電話かメールでお問い合わせください。 検索キーワード: BC RACING ビーシーレーシング BCレーシング 車高調 BR COILOVER KIT RS-TYPE
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テイン ストリートアドバンスZ 車高調 CX-5 KE2FW GSMB2-91AS3 TEIN STREET ADVANCE Z 車高調整キット サスペンションキット ローダウン コイルオーバーテイン ストリートアドバンスZ 車高調 CX-5 KE2FW GSMB2-91AS3 TEIN STREET ADVANCE Z 車高調整キット サスペンションキット ローダウン コイルオーバー79,322( 定価 101,520 円 )送料無料21%OFF!
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送料無料 マツダ MAZDA JANコード:4582202762505 メーカー品番:GSMB2-91AS3 メーカー名:TEIN 商品名:STREET ADVANCE Z 自動車メーカー:MAZDA 車種:CX-5 型式:KE2FW 年式:2012.02〜2016.11 エンジン:2200 駆動方式:FF グレード:XD,XD Lパッケージ スプリング付属:○ EDFC対応:○ 減衰力調整(F/R):○/○ 全長調整(F/R): マウント(F/R):純正マウント/強化ゴムマウント 基準車高純正比 mm(F/R):-40/-40 車高調整範囲純正比 mm(F/R)最大:下限〜上限:-65〜-30/-62〜-30 車高調整範囲純正比 mm(F/R)推奨:下限〜上限:-50〜-30/-50〜-30 基準スプリングレート N/mm / Kgf/mm(F|R):58.8/6.0|44.1/4.5 基準スプリング自由長 mm/内径 mm(F|R):250/-|263/- 備考:
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RS-R スーパーi 車高調 CX-7 ER3P SIM300M/SIM300S/SIM300H RSR RS★R Super☆i Super-i 車高調整キット サスペンションキット ローダウン コイルオーバーRS-R スーパーi 車高調 CX-7 ER3P SIM300M/SIM300S/SIM300H RSR RS★R Super☆i Super-i 車高調整キット サスペンションキット ローダウン コイルオーバー184,680( 定価 246,240 円 )送料無料25%OFF!
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送料無料 マツダ MAZDA JANコード:推奨:4511969810464:ソフト:4511969810471:ハード:4511969810457 メーカー品番:推奨:SIM300M:ソフト:SIM300S:ハード:SIM300H メーカー名:RS-R 製品名:Super☆i 車高調 自動車メーカー:マツダ 車種:CX-7 駆動方式:4WD 型式:ER3P 排気量:2300 TB 年式:18/12〜23/12 マッチンググレード:ベースグレード 推奨車高調整幅(mm)【F/R】:-30〜-70/-40〜-85 推奨車高(mm)【F/R】:-50〜-55/-60〜-65 最大調整幅(mm)【F/R】:0〜-135/-40〜-85 バネレート(kg/mm)【F/R】:推奨:6/4.2:ソフト:5/3.7:ハード:7/4.8 減衰力調整【F/R】:○/○ 全長調整【F/R】:○/○ フロントキャンバー調整:× リア車高調整:ネジ式 備考:全グレード装着可:
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RS-R スーパーi 車高調 CX-7 ER3P SIM300M/SIM300S/SIM300H RSR RS★R Super☆i Super-i 車高調整キット サスペンションキット ローダウン コイルオーバーRS-R スーパーi 車高調 CX-7 ER3P SIM300M/SIM300S/SIM300H RSR RS★R Super☆i Super-i 車高調整キット サスペンションキット ローダウン コイルオーバー184,680( 定価 246,240 円 )送料無料25%OFF!
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送料無料 マツダ MAZDA JANコード:推奨:4511969810464:ソフト:4511969810471:ハード:4511969810457 メーカー品番:推奨:SIM300M:ソフト:SIM300S:ハード:SIM300H メーカー名:RS-R 製品名:Super☆i 車高調 自動車メーカー:マツダ 車種:CX-7 駆動方式:FF 型式:ER3P 排気量:2300 TB 年式:18/12〜21/8 マッチンググレード:ベースグレード 推奨車高調整幅(mm)【F/R】:-30〜-70/-40〜-85 推奨車高(mm)【F/R】:-50〜-55/-60〜-65 最大調整幅(mm)【F/R】:0〜-135/-40〜-85 バネレート(kg/mm)【F/R】:推奨:6/4.2:ソフト:5/3.7:ハード:7/4.8 減衰力調整【F/R】:○/○ 全長調整【F/R】:○/○ フロントキャンバー調整:× リア車高調整:ネジ式 備考:全グレード装着可:
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BLITZ ブリッツ DAMPER ZZ-R Spec DSC No:93346 マツダ DK5系 DKE系 CX-3用BLITZ ブリッツ DAMPER ZZ-R Spec DSC No:93346 マツダ DK5系 DKE系 CX-3用125,064送料無料
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ブリッツ
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【送料無料!!】 【車高調整式サスペンションキット 電子制御減衰力調整機能付き】
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マツダ CX-7 23/4〜23/12 ER3P M300TD Ti2000 DOWN RS-R ローダウン サスペンション RSRマツダ CX-7 23/4〜23/12 ER3P M300TD Ti2000 DOWN RS-R ローダウン サスペンション RSR35,421送料無料
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RSR ダウンサス ◆適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー マツダ 車名 CX-7 型式 ER3P 駆動 FF 排気量 2300 TB 年式 23/4〜23/12 備考 クルージングパッケージ ◆商品詳細 (RSR ダウンサス ローダウンサスペンション) シリーズ名 Ti2000 DOWN 一台分 メーカー品番 M300TD ダウン量 F= 25〜20mm R= 35〜30mm バネレート F= 3.87(kg/mm) R= 4.47(kg/mm)
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BLITZ ブリッツ 車高調 ダブルゼットアール DAMPER ZZ-R マツダ CX-3 DKEAW 2017/7〜2018/7 92346BLITZ ブリッツ 車高調 ダブルゼットアール DAMPER ZZ-R マツダ CX-3 DKEAW 2017/7〜2018/7 9234688,020( 定価 176,040 円 )送料無料50%OFF!
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送料無料!BLITZ 全長調整式 車高調 ○メーカー名:BLITZ ○商品名:DAMPER ZZ-R ○車名:CX-3 ○型式:DKEAW ○年式:2017/7〜2018/7 ○エンジン型式:PE-VPS ○駆動:- ○グレード:- ○減衰力調整 F:32段 R:32段 ○スプリング仕様 F:5K R:4K ○アッパーマウント F:強化ゴム R : ※ ○車高調調整幅(mm) F:-85〜0 R:-59〜-23 ○備考:4WD,リア減衰ダイヤルはホイールハウス内 ○品番:92346 ○定価(税抜):163000 ○代引き手数料:金額別 ○送料:無料
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ビルシュタイン B14 マツダ CX-3 4WD DK5AW用 BSS6089Jビルシュタイン B14 マツダ CX-3 4WD DK5AW用 BSS6089J151,470送料無料
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BILSTEIN 減衰力固定式 ネジ式車高調整サスキット 車高調【通常ポイント10倍!】
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Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS マツダ CX-3 DK5FW 車高調Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS マツダ CX-3 DK5FW 車高調79,920
車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式 商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーマツダ 車種CX-3 車輌型式DK5FW 年式- 駆動方式2WD バネレートF7k バネレートR4k 自由長F220mm 自由長R190mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置R円盤型(タイヤハウス内) 車高調整範囲F661mm〜738mm 車高調整範囲R692mm〜728mm ダウン量F-65mm〜+12mm ダウン量R-48mm〜-12mm 備考- 納期について 原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3〜4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRSの全5種類をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式:ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式:無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式:LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:2年保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間無償修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。
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LARGUS ラルグス 車高調キット SpecS マツダ CX-3 DK5AW 全長調整式 車高調LARGUS ラルグス 車高調キット SpecS マツダ CX-3 DK5AW 全長調整式 車高調79,920
車高調 減衰32段階調整 2年保証 全長調整式 ■メーカー名LARGUS/ラルグス ■商品全長調整式車高調キット SpecS ■自動車メーカーマツダ ■車種CX-3 ■車輌型式DK5AW ■年式- ■駆動方式4WD ■バネレートF7k ■バネレートR4k ■自由長F220mm ■自由長R190mm ■アッパーマウントF固定式強化ゴム ■アッパーマウントR固定式強化ゴム ■減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) ■減衰位置R円盤型(タイヤハウス内) ■車高調整範囲F669mm〜739mm ■車高調整範囲R692mm〜734mm ■ダウン量F-64mm〜+6mm ■ダウン量R-51mm〜-9mm ■備考- ■納期通常即日〜2営業日以内に発送致します。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について *メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 *メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して *お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 *在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRSの全5種類をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式:ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式:無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式:LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:2年保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間無償修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。
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【送料無料】TEIN 車高調整サスキット 対応車種 : MAZDA CX-5 適応型式 : KF2P 年式 : 2016年12月〜 ■推奨車高(最大車高)調整幅 : フロント -60〜-40mm (-115〜-8mm) リ ア -60〜-40mm (-76〜-40mm) ※注意:フォグランプ・ウィンカー等灯火類高さ要注意 ■バネレート / アッパーマウント: フロント 6.0kg / 強化ゴムマウント付属 リ ア 4.5kg / 強化ゴムマウント付属 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。 ※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。 ◎こちらのフレックスZに使用しているダンパーは多くの純正品や一般の廉価な商品とは異なりTEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。※なお、この作動音は車種や実車の状況、ダンパーの温まりかたなどで変わってまいります。 この作動音について詳しくはこちらの TEIN 何でもQ&Aページをご覧くださいTEIN FLEX Z テイン フレックスゼット 高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調 ■16段伸/縮同時減衰力調整機構+ADVANCEニードル 定評ある16段伸/縮同時減衰力調整機構+「ADVANCEニードル」を採用しています。変化量の大きい減衰力調整幅により、スポーツ走行時のハンドリング特性はもちろん、乗車人数に合わせて乗り味を最適化したい場合など、好みのセッテイングをより見つけやすくなりました。 ■アッパーマウント付キット(一部車種を除く) 車種別専用設計のアッパーマウントを付属。車種により強化ゴムマウントまたは、ピロボールアッパーマウントを採用しました。 フロントストラットタイプのピロボールアッパーマウントは一部車種を除きキャンバー調整機構付です。。 一部マウントプレートの無い車種は純正マウントを使用します。 ■新プラットフォームを採用した複筒式構造 新プラットフォームのシールド構造+複筒式構造を採用しました。複筒式はストロークを確保しやすく、封入ガス圧の低さがもたらすローフリクションが特徴。ストリートとのマッチングに優れた基本構造を採用しています。 ■スプリングシート+硬質樹脂製スラストワッシャー 車高やプリロード調整時におけるスプリングとの摩擦が軽減し調整が容易になったとの好評を頂いておりますアルミ製スプリングシートと硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用しました。潤滑性に優れたZTコートを採用した車高調製ネジ部と組み合わせることで車高の調整をより容易にしております。 ■ZTコートの採用 車高調整ネジ部には耐食性と潤滑性に優れたコーテング手法を用いた表面処理「ZTコート」を採用し、耐食性のみならず潤滑性にも優れた表面処理により、長い期間にわたって車高調整をスムーズに行えます。 ■全長調整式車高調整機構 移動式ロアブラケットを使用した全長調整機構を採用し、車高とプリロードを別々ミリ単位で設定可能です。またロアブラケットのみで車高調整した場合は1G状態からのバンプ/リバンプ比が変らず、車高調整による乗り心地の変化が少ない特徴があります。 ■室内から調整可能な『EDFC』シリーズに対応(一部車種除く) ■驚異のロープライスを実現させた、新たな取り組み お客さまの求める価格を実現するために検討を重ね導き出した答えが、新たな生産方式の確立と、新プラットフォームの開発です。 これまでショックアブソーバは全てオーバーホール可能な分解式としていたのに対し、FLEX Zでは新たに「シールド構造」を採用。 シールド構造は、シェルパイプの上端を絞ったのち、オイル・ガスを封入し、かしめて密閉します。 この新しい方式によって、従来の分解式と比べ、はるかに少ない時間での生産が可能になりました。 ■リプレイスメントサービスで新品に再生可能 シールド構造を採用するFLEX Zは分解してオーバーホールすることはできませんが、 それに代わる新たなメニューとして「リプレイスメントサービス」をご用意しました。 元々使用していたショックアブソーバは送付不要 リプレイスメントサービスなら事前に交換用のショックアブソーバをご購入頂くことで、 車両からの着脱作業も1回で済み、非常に効率的です。 ★こちらの『FLEX Z』の詳しい説明はこちらの TEINホームページをご覧ください
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Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS マツダ CX-3 DK5AW 車高調Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS マツダ CX-3 DK5AW 車高調79,920
車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式 商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーマツダ 車種CX-3 車輌型式DK5AW 年式- 駆動方式4WD バネレートF7k バネレートR4k 自由長F220mm 自由長R190mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置R円盤型(タイヤハウス内) 車高調整範囲F669mm〜739mm 車高調整範囲R692mm〜734mm ダウン量F-64mm〜+6mm ダウン量R-51mm〜-9mm 備考- 納期について 原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3〜4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRSの全5種類をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式:ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式:無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式:LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:2年保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間無償修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。
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LARGUS ラルグス 車高調キット SpecS マツダ CX-3 DK5FW 全長調整式 車高調LARGUS ラルグス 車高調キット SpecS マツダ CX-3 DK5FW 全長調整式 車高調79,920
車高調 減衰32段階調整 2年保証 全長調整式 ■メーカー名LARGUS/ラルグス ■商品全長調整式車高調キット SpecS ■自動車メーカーマツダ ■車種CX-3 ■車輌型式DK5FW ■年式- ■駆動方式2WD ■バネレートF7k ■バネレートR4k ■自由長F220mm ■自由長R190mm ■アッパーマウントF固定式強化ゴム ■アッパーマウントR固定式強化ゴム ■減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) ■減衰位置R円盤型(タイヤハウス内) ■車高調整範囲F661mm〜738mm ■車高調整範囲R692mm〜728mm ■ダウン量F-65mm〜+12mm ■ダウン量R-48mm〜-12mm ■備考- ■納期通常即日〜2営業日以内に発送致します。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について *メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 *メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して *お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 *在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRSの全5種類をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式:ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式:無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式:LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:2年保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間無償修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。
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TEIN 車高調 サスペンション ストリートアドバンスZ(減衰力調整式) MAZDA CX-5 KE2FW/AW GSMB2-91AS3 EDFC対応品 4582202762505TEIN 車高調 サスペンション ストリートアドバンスZ(減衰力調整式) MAZDA CX-5 KE2FW/AW GSMB2-91AS3 EDFC対応品 458220276250582,638送料無料
送料無料 メーカーサイトで詳細を確認⇒こちらSTREET ADVANCE Zは、お客様の最新のニーズに基づき開発した、車高調のベーシックモデルです。ストリートに適した特性を持つ複筒式構造や、シンプルで扱いやすいネジ式車高調整機構に加えて、新にシールド構造プラットフォームを採用することで安定した高品質とお求めやすいプライスを実現しました。STREET ADVANCE Z は減衰力調整式を採用しております。【主なスペック】●ネジ式車高調整機構●複筒式構造●新プラットフォーム「シールド構造」を採用●車高調整ネジ部に特殊表面処理「ZT コート」採用●2 コート 1 ベーク粉体塗装採用●スプリング(引張り強度 200kgf/mm2 以上)付属●3 年間または 6 万キロの製品保証&固着保証を採用●16 段伸/縮同時減衰力調整機構+ADVANCE ニードル(STREET ADVANCE Z のみ)●EDFC シリーズ対応(STREET ADVANCE Z のみ)※一部車種除く
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RS-R Basic☆i ベーシックi【ベーシックアイ】 マツダ CX-3 DK5FW BAIM400M | サスペンション 車高調 MAZDA カスタムパーツ カスタム パーツ カー用品 車用品 カーグッズ 自動車 改造 カスタムカー サスペンションキット 車高調整キット RSR 部品RS-R Basic☆i ベーシックi【ベーシックアイ】 マツダ CX-3 DK5FW BAIM400M | サスペンション 車高調 MAZDA カスタムパーツ カスタム パーツ カー用品 車用品 カーグッズ 自動車 改造 カスタムカー サスペンションキット 車高調整キット RSR 部品117,450送料無料
送料無料 代引無料 RSR 1台分 ●車名:CX-3●型式:DK5FW●年式:27/2〜●エンジン型式:0●駆動:FF●グレード:XDツーリング●減衰力調整;F:固定 R:固定●スプリング;F : 5.00K R : 3.30K●アッパーマウント;-●車高調整幅;F : -5〜-85 R : -20〜-55 ●備考:DK5AW(4WD)未確認●品番:BAIM400M●定価(税別):145000円
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BC RACING BR COILOVER KIT RA-TYPE MAZDA CX-3 型式DK5FW/DK5AW 2015〜 車高調BC RACING BR COILOVER KIT RA-TYPE MAZDA CX-3 型式DK5FW/DK5AW 2015〜 車高調168,816送料無料
BCレーシング 車高調 RA-TYPE 商品内容 メーカー・商品名 BR COILOVER KIT RA-TYPE 適合車種・仕様 メーカー:マツダ車種:CX-3型式:DK5FW/DK5AW年式:2015〜バネレート(フロント/リア):5k/4kアッパーマウント(フロント/リア):ピロ/強化ゴムキャンバー調整機能:調整式■メーカー品番:N-32-RA備考: 商品説明 BC Racing BR Coilover Kitはストリートとスポーツ走行を両立して使用可能とするマルチモデル車高調整コイルオーバーキット。ブラケット調整機能を採用することにより、ローダウン時におこりがちなストローク不足を解消し、単筒式ショックアブソーバーがスポーツ走行時に安定した減衰力を発揮。また、30段階調整機能を採用することにより、お好みに合わせたコイルオーバーフィーリングを実現。主な特徴単筒式ショックアブソーバーブラケット車高調整機能減衰力30段調整(調整ダイヤル付属)バンプラバー、ダストブーツ、車高調整用専用レンチ付属ストラット式にはベベルエッジロックリング方式を採用ベアリング付アッパーシート付属(ストラット式フロント)一年保証付 発送詳細 発送は宅配便での発送となり、送料は「お買い物ガイド」に記載の通りとなります。また、代引出荷、クレジットカード決済の場合、別途手数料を頂戴致します。 発送業者のご指定は出来ません事を予めご了承願います。 支払方法 お支払方法はお買いものガイドに記載の通りとなります。 注意事項 ・メーカー取り寄せ品となり欠品していない限り、ご入金確認後、土日祝日を除く2〜4日以内に出荷致します。生産手配後(入金後)のキャンセル、数量変更は出来ませんので、あらかじめご了承ください。在庫は常に変動しておりますので、お急ぎの方は必ず在庫確認の質問をして頂き、当方より回答をさせて頂いた上でご注文下さい。在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時のメーカー在庫状況による事をご容赦下さい。 ・商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。従って情報更新が遅れる場合が御座いますので該当メーカー品番の最新の適合情報、商品仕様はメーカーホームページにてご確認をお願い致します。また、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
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ポイント高倍率&送料無料でお届け■RS★R[RS-R] 車高調 Best☆i [ベストアイ] ソフトレート[F5.0K/R3.7K]リアネジ式 ◆MAZDA [マツダ] 【CX-7 4WD ER3P 2300 TB 18/12〜 ベースグレード】 BIM300S 【smtb-k】【kb】ポイント高倍率&送料無料でお届け■RS★R[RS-R] 車高調 Best☆i [ベストアイ] ソフトレート[F5.0K/R3.7K]リアネジ式 ◆MAZDA [マツダ] 【CX-7 4WD ER3P 2300 TB 18/12〜 ベースグレード】 BIM300S 【smtb-k】【kb】136,080送料無料
MAZDA [マツダ] 【CX-7 4WD ER3P 2300 TB 18/12〜 ベースグレード】 BIM300S メーカー名 株式会社アールエス・アール(株式会社ティエムシー) RS★RのHPはこちら 種別 自動車用車高調整式サスペンション(足回り部品) 商品名 Best☆i 車高調キット KIT種類 ソフトレート 位置 一台分 メーカー品番 BIM300S フロント リア バネレート 5.0K 3.7K 車高最大調整幅 0〜-135 mm -40〜-85 mm 車高推奨調整幅 -30〜-70 mm -40〜-85 mm 推奨車高 -50〜-55 mm -60〜-65 mm ショック減衰力調整機能 ○ ○ ショック全長調整機能 ○ ○ リアバネ部調整形状 - ネジ式 フロントキャンバー調整 × - 適合メーカー MAZDA [マツダ] 適合モデル CX-7 駆動方式 4WD 適合型式 ER3P 排気量/過給 2300 TB 適合年式 18/12〜 マッチング グレード:ベースグレード 備考 全グレード装着可 RS-R/RSR/RS☆R/RS★R/アールエスアール 車高調 TMC ティエムシー ティーエムシー Best☆i 車高調キット Best☆i Best★i Best-i ベストアイ ベスト-アイ ベスト-i ベストi ソフトレート ソフト MAZDA マツダ CX-7 4WD ER3P 2300 TB 18/12〜 全長調整式 フルタップ 全長調整式 フルタップ ネジ式 BIM300S
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ポイント高倍率&送料無料でお届け■RS★R[RS-R] 車高調 Best☆i [ベストアイ] ソフトレート[F5.0K/R3.7K]リアネジ式 ◆MAZDA [マツダ] 【CX-7 FF ER3P 2300 TB 18/12〜 ベースグレード】 BIM300S 【smtb-k】【kb】ポイント高倍率&送料無料でお届け■RS★R[RS-R] 車高調 Best☆i [ベストアイ] ソフトレート[F5.0K/R3.7K]リアネジ式 ◆MAZDA [マツダ] 【CX-7 FF ER3P 2300 TB 18/12〜 ベースグレード】 BIM300S 【smtb-k】【kb】136,080送料無料
MAZDA [マツダ] 【CX-7 FF ER3P 2300 TB 18/12〜 ベースグレード】 BIM300S メーカー名 株式会社アールエス・アール(株式会社ティエムシー) RS★RのHPはこちら 種別 自動車用車高調整式サスペンション(足回り部品) 商品名 Best☆i 車高調キット KIT種類 ソフトレート 位置 一台分 メーカー品番 BIM300S フロント リア バネレート 5.0K 3.7K 車高最大調整幅 0〜-135 mm -40〜-85 mm 車高推奨調整幅 -30〜-70 mm -40〜-85 mm 推奨車高 -50〜-55 mm -60〜-65 mm ショック減衰力調整機能 ○ ○ ショック全長調整機能 ○ ○ リアバネ部調整形状 - ネジ式 フロントキャンバー調整 × - 適合メーカー MAZDA [マツダ] 適合モデル CX-7 駆動方式 FF 適合型式 ER3P 排気量/過給 2300 TB 適合年式 18/12〜 マッチング グレード:ベースグレード 備考 全グレード装着可 RS-R/RSR/RS☆R/RS★R/アールエスアール 車高調 TMC ティエムシー ティーエムシー Best☆i 車高調キット Best☆i Best★i Best-i ベストアイ ベスト-アイ ベスト-i ベストi ソフトレート ソフト MAZDA マツダ CX-7 FF ER3P 2300 TB 18/12〜 全長調整式 フルタップ 全長調整式 フルタップ ネジ式 BIM300S
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送料無料でお届け■RS★R[RS-R] 車高調 Basic☆i [ベーシックアイ] ハードレート[F7.0K/R4.8K]リアネジ式 ◆MAZDA [マツダ] 【CX-7 4WD ER3P 2300 TB 18/12〜 ベースグレード】 BAIM300H 【smtb-k】【kb】送料無料でお届け■RS★R[RS-R] 車高調 Basic☆i [ベーシックアイ] ハードレート[F7.0K/R4.8K]リアネジ式 ◆MAZDA [マツダ] 【CX-7 4WD ER3P 2300 TB 18/12〜 ベースグレード】 BAIM300H 【smtb-k】【kb】117,450送料無料
MAZDA [マツダ] 【CX-7 4WD ER3P 2300 TB 18/12〜 ベースグレード】 BAIM300H メーカー名 株式会社アールエス・アール(株式会社ティエムシー) RS★RのHPはこちら 種別 自動車用車高調整式サスペンション(足回り部品) 商品名 Basic☆i 車高調キット KIT種類 ハードレート 位置 一台分 メーカー品番 BAIM300H フロント リア バネレート 7.0K 4.8K 車高最大調整幅 0〜-135 mm -40〜-85 mm 車高推奨調整幅 -30〜-70 mm -40〜-85 mm 推奨車高 -50〜-55 mm -60〜-65 mm ショック減衰力調整機能 × × ショック全長調整機能 ○ ○ リアバネ部調整形状 - ネジ式 フロントキャンバー調整 × - 適合メーカー MAZDA [マツダ] 適合モデル CX-7 駆動方式 4WD 適合型式 ER3P 排気量/過給 2300 TB 適合年式 18/12〜 マッチング グレード:ベースグレード 備考 全グレード装着可 RS-R/RSR/RS☆R/RS★R/アールエスアール 車高調 TMC ティエムシー ティーエムシー Basic☆i 車高調キット Basic☆i Basic★i Basic-i ベーシックアイ ベーシック-アイ ベーシック-i ベーシックi ハードレート ハード MAZDA マツダ CX-7 4WD ER3P 2300 TB 18/12〜 全長調整式 フルタップ 全長調整式 フルタップ ネジ式 BAIM300H
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送料無料でお届け■RS★R[RS-R] 車高調 Basic☆i [ベーシックアイ] ハードレート[F7.0K/R4.8K]リアネジ式 ◆MAZDA [マツダ] 【CX-7 FF ER3P 2300 TB 18/12〜 ベースグレード】 BAIM300H 【smtb-k】【kb】送料無料でお届け■RS★R[RS-R] 車高調 Basic☆i [ベーシックアイ] ハードレート[F7.0K/R4.8K]リアネジ式 ◆MAZDA [マツダ] 【CX-7 FF ER3P 2300 TB 18/12〜 ベースグレード】 BAIM300H 【smtb-k】【kb】117,450送料無料
MAZDA [マツダ] 【CX-7 FF ER3P 2300 TB 18/12〜 ベースグレード】 BAIM300H メーカー名 株式会社アールエス・アール(株式会社ティエムシー) RS★RのHPはこちら 種別 自動車用車高調整式サスペンション(足回り部品) 商品名 Basic☆i 車高調キット KIT種類 ハードレート 位置 一台分 メーカー品番 BAIM300H フロント リア バネレート 7.0K 4.8K 車高最大調整幅 0〜-135 mm -40〜-85 mm 車高推奨調整幅 -30〜-70 mm -40〜-85 mm 推奨車高 -50〜-55 mm -60〜-65 mm ショック減衰力調整機能 × × ショック全長調整機能 ○ ○ リアバネ部調整形状 - ネジ式 フロントキャンバー調整 × - 適合メーカー MAZDA [マツダ] 適合モデル CX-7 駆動方式 FF 適合型式 ER3P 排気量/過給 2300 TB 適合年式 18/12〜 マッチング グレード:ベースグレード 備考 全グレード装着可 RS-R/RSR/RS☆R/RS★R/アールエスアール 車高調 TMC ティエムシー ティーエムシー Basic☆i 車高調キット Basic☆i Basic★i Basic-i ベーシックアイ ベーシック-アイ ベーシック-i ベーシックi ハードレート ハード MAZDA マツダ CX-7 FF ER3P 2300 TB 18/12〜 全長調整式 フルタップ 全長調整式 フルタップ ネジ式 BAIM300H
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BC RACING BR COILOVER KIT RA-TYPE MAZDA CX-7 型式ER3P 2007〜2012 車高調BC RACING BR COILOVER KIT RA-TYPE MAZDA CX-7 型式ER3P 2007〜2012 車高調168,816送料無料
BCレーシング 車高調 RA-TYPE 商品内容 メーカー・商品名 BR COILOVER KIT RA-TYPE 適合車種・仕様 メーカー:マツダ車種:CX-7型式:ER3P年式:2007〜2012バネレート(フロント/リア):6k/8kアッパーマウント(フロント/リア):ピロ/マウントレスキャンバー調整機能:調整式■メーカー品番:N-26-RA備考: 商品説明 BC Racing BR Coilover Kitはストリートとスポーツ走行を両立して使用可能とするマルチモデル車高調整コイルオーバーキット。ブラケット調整機能を採用することにより、ローダウン時におこりがちなストローク不足を解消し、単筒式ショックアブソーバーがスポーツ走行時に安定した減衰力を発揮。また、30段階調整機能を採用することにより、お好みに合わせたコイルオーバーフィーリングを実現。主な特徴単筒式ショックアブソーバーブラケット車高調整機能減衰力30段調整(調整ダイヤル付属)バンプラバー、ダストブーツ、車高調整用専用レンチ付属ストラット式にはベベルエッジロックリング方式を採用ベアリング付アッパーシート付属(ストラット式フロント)一年保証付 発送詳細 発送は宅配便での発送となり、送料は「お買い物ガイド」に記載の通りとなります。また、代引出荷、クレジットカード決済の場合、別途手数料を頂戴致します。 発送業者のご指定は出来ません事を予めご了承願います。 支払方法 お支払方法はお買いものガイドに記載の通りとなります。 注意事項 ・メーカー取り寄せ品となり欠品していない限り、ご入金確認後、土日祝日を除く2〜4日以内に出荷致します。生産手配後(入金後)のキャンセル、数量変更は出来ませんので、あらかじめご了承ください。在庫は常に変動しておりますので、お急ぎの方は必ず在庫確認の質問をして頂き、当方より回答をさせて頂いた上でご注文下さい。在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時のメーカー在庫状況による事をご容赦下さい。 ・商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。従って情報更新が遅れる場合が御座いますので該当メーカー品番の最新の適合情報、商品仕様はメーカーホームページにてご確認をお願い致します。また、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
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MAZDA [マツダ] 【CX-7 FF ER3P 2300 TB 18/12〜 ベースグレード】 BIM300H メーカー名 株式会社アールエス・アール(株式会社ティエムシー) RS★RのHPはこちら 種別 自動車用車高調整式サスペンション(足回り部品) 商品名 Best☆i 車高調キット KIT種類 ハードレート 位置 一台分 メーカー品番 BIM300H フロント リア バネレート 7.0K 4.8K 車高最大調整幅 0〜-135 mm -40〜-85 mm 車高推奨調整幅 -30〜-70 mm -40〜-85 mm 推奨車高 -50〜-55 mm -60〜-65 mm ショック減衰力調整機能 ○ ○ ショック全長調整機能 ○ ○ リアバネ部調整形状 - ネジ式 フロントキャンバー調整 × - 適合メーカー MAZDA [マツダ] 適合モデル CX-7 駆動方式 FF 適合型式 ER3P 排気量/過給 2300 TB 適合年式 18/12〜 マッチング グレード:ベースグレード 備考 全グレード装着可 RS-R/RSR/RS☆R/RS★R/アールエスアール 車高調 TMC ティエムシー ティーエムシー Best☆i 車高調キット Best☆i Best★i Best-i ベストアイ ベスト-アイ ベスト-i ベストi ハードレート ハード MAZDA マツダ CX-7 FF ER3P 2300 TB 18/12〜 全長調整式 フルタップ 全長調整式 フルタップ ネジ式 BIM300H
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MAZDA [マツダ] 【CX-7 4WD ER3P 2300 TB 18/12〜 ベースグレード】 BIM300H メーカー名 株式会社アールエス・アール(株式会社ティエムシー) RS★RのHPはこちら 種別 自動車用車高調整式サスペンション(足回り部品) 商品名 Best☆i 車高調キット KIT種類 ハードレート 位置 一台分 メーカー品番 BIM300H フロント リア バネレート 7.0K 4.8K 車高最大調整幅 0〜-135 mm -40〜-85 mm 車高推奨調整幅 -30〜-70 mm -40〜-85 mm 推奨車高 -50〜-55 mm -60〜-65 mm ショック減衰力調整機能 ○ ○ ショック全長調整機能 ○ ○ リアバネ部調整形状 - ネジ式 フロントキャンバー調整 × - 適合メーカー MAZDA [マツダ] 適合モデル CX-7 駆動方式 4WD 適合型式 ER3P 排気量/過給 2300 TB 適合年式 18/12〜 マッチング グレード:ベースグレード 備考 全グレード装着可 RS-R/RSR/RS☆R/RS★R/アールエスアール 車高調 TMC ティエムシー ティーエムシー Best☆i 車高調キット Best☆i Best★i Best-i ベストアイ ベスト-アイ ベスト-i ベストi ハードレート ハード MAZDA マツダ CX-7 4WD ER3P 2300 TB 18/12〜 全長調整式 フルタップ 全長調整式 フルタップ ネジ式 BIM300H
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MAZDA [マツダ] 【CX-7 FF ER3P 2300 TB 18/12〜 ベースグレード】 SIM300M メーカー名 株式会社アールエス・アール(株式会社ティエムシー) RS★RのHPはこちら 種別 自動車用車高調整式サスペンション(足回り部品) 商品名 Super☆i 車高調キット KIT種類 推奨レート 位置 一台分 メーカー品番 SIM300M フロント リア バネレート 6.0K 4.2K 車高最大調整幅 0〜-135 mm -40〜-85 mm 車高推奨調整幅 -30〜-70 mm -40〜-85 mm 推奨車高 -50〜-55 mm -60〜-65 mm ショック減衰力調整機能 ○ ○ ショック全長調整機能 ○ ○ リアバネ部調整形状 - ネジ式 フロントキャンバー調整 × - 適合メーカー MAZDA [マツダ] 適合モデル CX-7 駆動方式 FF 適合型式 ER3P 排気量/過給 2300 TB 適合年式 18/12〜 マッチング グレード:ベースグレード 備考 全グレード装着可 RS-R/RSR/RS☆R/RS★R/アールエスアール 車高調 TMC ティエムシー ティーエムシー Super☆i 車高調キット Super☆i Super★i Super-i スーパーアイ スーパー-アイ スーパー-i スーパーi 推奨レート 推奨 MAZDA マツダ CX-7 FF ER3P 2300 TB 18/12〜 全長調整式 フルタップ 全長調整式 フルタップ ネジ式 SIM300M
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MAZDA [マツダ] 【CX-7 4WD ER3P 2300 TB 18/12〜 ベースグレード】 SIM300M メーカー名 株式会社アールエス・アール(株式会社ティエムシー) RS★RのHPはこちら 種別 自動車用車高調整式サスペンション(足回り部品) 商品名 Super☆i 車高調キット KIT種類 推奨レート 位置 一台分 メーカー品番 SIM300M フロント リア バネレート 6.0K 4.2K 車高最大調整幅 0〜-135 mm -40〜-85 mm 車高推奨調整幅 -30〜-70 mm -40〜-85 mm 推奨車高 -50〜-55 mm -60〜-65 mm ショック減衰力調整機能 ○ ○ ショック全長調整機能 ○ ○ リアバネ部調整形状 - ネジ式 フロントキャンバー調整 × - 適合メーカー MAZDA [マツダ] 適合モデル CX-7 駆動方式 4WD 適合型式 ER3P 排気量/過給 2300 TB 適合年式 18/12〜 マッチング グレード:ベースグレード 備考 全グレード装着可 RS-R/RSR/RS☆R/RS★R/アールエスアール 車高調 TMC ティエムシー ティーエムシー Super☆i 車高調キット Super☆i Super★i Super-i スーパーアイ スーパー-アイ スーパー-i スーパーi 推奨レート 推奨 MAZDA マツダ CX-7 4WD ER3P 2300 TB 18/12〜 全長調整式 フルタップ 全長調整式 フルタップ ネジ式 SIM300M
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BLITZ ブリッツ 車高調 サスペンションキット DAMPER ZZ-R SpecDSC MAZDA マツダ CX-3 DK5FW,DK5AW,DKEFW,DKEAW S5-DPTS,PE-VPS 15/02-,17/07-【93346】BLITZ ブリッツ 車高調 サスペンションキット DAMPER ZZ-R SpecDSC MAZDA マツダ CX-3 DK5FW,DK5AW,DKEFW,DKEAW S5-DPTS,PE-VPS 15/02-,17/07-【93346】137,570送料無料
【大型商品/配送注意】【送料無料】 適合車種情報 車種 年式 型式 E/G型式 備考 CX-3 15/02- DK5FW S5-DPTS 2WD DK5AW S5-DPTS 4WD 17/07- DKEFW PE-VPS 2WD DKEAW PE-VPS 4WD 【製品特徴】 全長調整式、単筒式、電子制御による最大96段階 減衰力調整を採用した車種別専用ダンパーキット。 リーズナブルながらアルミ製パーツなどを多数採用し、軽量化と高強度を実現。 車内のコントローラーから減衰力を自在に変更可能(96/64/32段階より選択可能)。 こちらの商品はメーカーからの取り寄せとなっております。お買い求めの場合は「BLITZ/ブリッツ」で適合情報を必ずご確認ください。※メーカーに在庫がある場合は商品受注後2〜3営業日の発送となります。※納期は通常の場合も含め返答させていただきます。※この商品は初期不良以外の返品をお受けすることが出来ません。※不明な点が有る場合はご注文前にお問い合わせください。
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BC RACING BR COILOVER KIT RS-TYPE MAZDA CX-3 型式DK5FW/DK5AW 2015〜 車高調BC RACING BR COILOVER KIT RS-TYPE MAZDA CX-3 型式DK5FW/DK5AW 2015〜 車高調160,291送料無料
BCレーシング 車高調 RS-TYPE 商品内容 メーカー・商品名 BR COILOVER KIT RS-TYPE 適合車種・仕様 メーカー:マツダ車種:CX-3型式:DK5FW/DK5AW年式:2015〜バネレート(フロント/リア):5k/4kアッパーマウント(フロント/リア):強化ゴム/強化ゴムキャンバー調整機能:固定式■メーカー品番:N-32-RS備考: 商品説明 BC Racing BR Coilover Kitはストリートとスポーツ走行を両立して使用可能とするマルチモデル車高調整コイルオーバーキット。ブラケット調整機能を採用することにより、ローダウン時におこりがちなストローク不足を解消し、単筒式ショックアブソーバーがスポーツ走行時に安定した減衰力を発揮。また、30段階調整機能を採用することにより、お好みに合わせたコイルオーバーフィーリングを実現。主な特徴単筒式ショックアブソーバーブラケット車高調整機能減衰力30段調整(調整ダイヤル付属)バンプラバー、ダストブーツ、車高調整用専用レンチ付属ストラット式にはベベルエッジロックリング方式を採用ベアリング付アッパーシート付属(ストラット式フロント)一年保証付 発送詳細 発送は宅配便での発送となり、送料は「お買い物ガイド」に記載の通りとなります。また、代引出荷、クレジットカード決済の場合、別途手数料を頂戴致します。 発送業者のご指定は出来ません事を予めご了承願います。 支払方法 お支払方法はお買いものガイドに記載の通りとなります。 注意事項 ・メーカー取り寄せ品となり欠品していない限り、ご入金確認後、土日祝日を除く2〜4日以内に出荷致します。生産手配後(入金後)のキャンセル、数量変更は出来ませんので、あらかじめご了承ください。在庫は常に変動しておりますので、お急ぎの方は必ず在庫確認の質問をして頂き、当方より回答をさせて頂いた上でご注文下さい。在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時のメーカー在庫状況による事をご容赦下さい。 ・商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。従って情報更新が遅れる場合が御座いますので該当メーカー品番の最新の適合情報、商品仕様はメーカーホームページにてご確認をお願い致します。また、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
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クスコ ( CUSCO ) 車高調レンチ【ひっかけスパナ】はさみこみタイプ (1本) 00A 670 SK7クスコ ( CUSCO ) 車高調レンチ【ひっかけスパナ】はさみこみタイプ (1本) 00A 670 SK72,93410:13時点 詳細はこちら
メーカー
クスコ(Cusco)
商品説明
■仕様:グリップ部の末端に12.7mm(1/2in)の角穴を用意。
■1本入り
■適合型式:汎用品
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メーカー
アールエスアール(RS-R)
サイズ
シリーズ:Basic i
商品説明
適合型式:DK5FW / S5-DPTS(1500 DTB) / XD , XDツーリング■年式:27/2~
※DK5AW(4WD)未確認
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メーカー
TEIN
商品説明
適合車両:■型式:DK5FW 1.5L 2WD ■グレード:XD, XD TOURING, XD TOURING L PACKAGE ■年式:2015.02+
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メーカー
アールエスアール(RS-R)
サイズ
シリーズ:Basic i
商品説明
適合型式:KE2FW 2WD / SH-VPTS(2200DTB)■グレード:XD Lパッケージ ■年式:27/1~
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メーカー
エスペリア(Espelir)
サイズ
マツダ CX3 2WD
商品説明
適合車種:■型式:DK5FW 2WD ディーゼル ■グレード:XD / XDツーリング / XDツーリングLパッケージ ■年式:2015/1~
仕様:ダウン量: フロント 45~50mm / リア 41~46mm
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RS-R ( アールエスアール ) 車高調【 Best i 】マツダ CX-3 2WD BIM505MRS-R ( アールエスアール ) 車高調【 Best i 】マツダ CX-3 2WD BIM505M144,18010:13時点 詳細はこちら
メーカー
アールエスアール(RS-R)
商品説明
適合型式:KE2FW 2WD / SH-VPTS(2200DTB)■グレード:XD Lパッケージ ■年式:27/1~
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メーカー
アールエスアール(RS-R)
商品説明
適合型式:DK5FW / S5-DPTS (1500 DTB)■グレード:XD / XDツーリング ■年式:27/2~
※DK5AW(4WD)未確認
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