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SP武川 スーパーヘッド4V+R バージョンアップキット(SCUT 106cc用) 12Vモンキー ゴリラSP武川 スーパーヘッド4V+R バージョンアップキット(SCUT 106cc用) 12Vモンキー ゴリラ109,204送料無料
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●メーカー品番:01-03-0117 ■適合車種■・12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001〜/AB27-1000001〜1899999)■詳細■○SP武川製ボアアップキット、ボアストロークアップキット装着車専用○対象排気量:SCUT 106cc○対象キット:Sステージ/Rステージ/RステージEM/Rステージ+D/スーパーヘッド/スーパーヘッド+R○対象シリンダー:スカットシリンダー○キット内容:スーパーヘッド4V+Rヘッドキット/ピストンキット/シリンダー専用ガスケットセット▲注意点▲※本商品はバージョンアップ用キットのため、該当タケガワ製ボアアップのみに使用可能な商品です。※シリンダーを再使用する場合、消耗品や損傷品をご確認下さい。消耗品は新品に交換することをおすすめします。※再使用されるシリンダー、排気量により、購入されるバージョンアップキットが異なります。適応される車両の仕様をご確認の上、ご購入下さい。※スーパーヘッド4V+Rに変更するに際してバージョンアップ前の車両の仕様により、スーパーヘッド4V+Rに変更後、キャブレター、クラッチ、マフラー等の変更が必要となる場合があります。
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武川 モンキー/ゴリラ DOHC106ccボアアップキット/01-05-6008武川 モンキー/ゴリラ DOHC106ccボアアップキット/01-05-6008183,300
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TAKEGAWA DOHC4V+D SCUT106ccボアアップキット(ノーマルクランクシャフトを使用) ※モンキー・ゴリラに装着する場合 エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為 フロン ト回りの変更が必要になります。タケガワ製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。 ※DOHC4Vシリンダーヘッドは、排気ポート位置がモンキーと異なる為DOHC4V専用マフラーが必要になります。 ※CRF50F/XR50Rの場合 タケガワではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。 又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、同時装着による取付け確認は行っていません。 車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。 タケガワ製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。 メーカー品番 01-05-6008 対象車両例 12V Monkey/Gorilla(Z50J-2000001〜 / AB27-1000001〜1899999) Monkey BAJA・Monkey R/RT CRF50F(AE03-1400001〜) XR50R(AE03-1000001〜) CRF70F(DE02-1700001〜) XR70R(DE02-1300001〜)
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在庫あり SP武川 SPタケガワ 17Rステージ+Dボアアップキット106cc(スカットシリンダー)在庫あり SP武川 SPタケガワ 17Rステージ+Dボアアップキット106cc(スカットシリンダー)81,708レビューを見る
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エンジンパーツ SP武川 ■商品番号 01-05-0508 ■JANコード 4514162230756 ■商品概要 規格:12V-Monkey(スカットシリンダー/R-10E) ■適合車種 ▼HONDA モンキー・ゴリラ(Z50J-2000001- / AB27-1000001-1899999)、モンキーBAJA(Z50J-1700001-)、MAGNA50(AC13-1000001-)、CD50(CD50-1500001-)、Benly50S(CD50-2200005-)、CRF50F(AE03-1400001-)、XR50R(AE03-1000001-)、CRF70F(DE02-1700001-)、XR70R(DE02-1000001-)、モンキーR/RT(AB22-1000017-)、12V DAX50(AB26-1000001-)、CL50(CD50-4000001-) ■注意点 ※17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。 ※モンキー・ゴリラ(Z50J-1600008-1805927)、JAZZ、スーパーカブ50、リトルカブは対象外になります。
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SP武川 SPタケガワ Sステージ+D ボアアップキット 106ccスカット HONDA MONKEY モンキーSP武川 SPタケガワ Sステージ+D ボアアップキット 106ccスカット HONDA MONKEY モンキー42,120送料無料
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エンジンパーツ SP武川 ■商品番号 01-05-5313 ■JANコード 4514162189467 ■商品概要 【ボア径】57mm 【圧縮比】11.5:1 【シリンダー】スカットシリンダー 【付属品】スポーツカムシャフト (オートデコンプレッション機能付き) ■適合車種 ▼HONDA MONKEY [モンキー] (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999) GORILLA [ゴリラ] (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999) MONKEY [モンキー] BAJA (Z50J-1700001-) CRF50F (AE03-1400001-) XR50R (AE03-1000001-) MAGNA50 [マグナ] (AC13-1000010-) CD50 (CD50-1500001-) CL50 (CD50-4000001-) BENLY50S [ベンリィ] (CD50-2200005-) DAX [ダックス] 12V (AB26-1000001-) JAZZ [ジャズ] (AC09-1000030-) CUB [カブ] (C.D.I.点火車) リトルカブ GIORCUB [ジョルカブ] (AF53-1000001-) ■注意点 ※対応車種: スーパーCUB:C50-8000026-8985028の車両、インジェクション車は除く (C50-9000001-9499999/C50-0200001-0999999/C50-2100001-2299999/AA01-1000001-1699999) リトルCUB:インジェクション車は除く(C50-4300001-/AA01-3000001-3999999) ※ノーマルヘッド以外には取付け出来ません。
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【お取寄せ】武川(タケガワ) モンキー/ゴリラ スーパーヘッド4バルブ+R SCUT106ccボアアップキット(付属カムシャフト:10/15D) SP01-05-8027【お取寄せ】武川(タケガワ) モンキー/ゴリラ スーパーヘッド4バルブ+R SCUT106ccボアアップキット(付属カムシャフト:10/15D) SP01-05-8027111,532送料無料
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ボアアップ 【取寄品 1週間程で発送 欠品時は別途連絡】 品番:SP01-05-8027 商品内容:■ スーパーヘッド4バルブ+R(1カム4バルブ) ■ SOHC最高峰クラスの吸排気効率 バルブ径 IN:21.5mm×2 EX:18.5mm×2 バルブステム径 IN/EX共に4.0mm ■ベアリング内蔵ローラーロッカーアーム ■シリンダーヘッド各種カバー(アルミダイカスト製) ■オートデコンプレッション ■オイルジェット中空カムシャフト ■キット付属シリンダー詳細 ※クランクケースの加工と分解作業の必要が無く、排気量アップが可能。 ・Bore×Stroke:57mm×41.4mm/ノーマルクランクシャフト (圧縮比12.4:1) ●JAN コード:4514162174609 適合:モンキー/ゴリラ(Z50J-2000001〜/AB27-1000001〜1899999) PBHO002 pbxbup 武川∇20100818-1
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【お取寄せ】武川(タケガワ) 6Vモンキー/ゴリラ他 強化クランクシャフトCOMP(Sタイプ) SP01-10-0127 【送料無料】(北海道・沖縄除く)【お取寄せ】武川(タケガワ) 6Vモンキー/ゴリラ他 強化クランクシャフトCOMP(Sタイプ) SP01-10-0127 【送料無料】(北海道・沖縄除く)41,003送料無料
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エンジン&冷却パーツ:その他エンジンパーツ 【取寄品 1週間程で発送 欠品時は別途連絡】 品番:SP01-10-0127 商品内容:■ノーマルクランクシャフトを使用するSP武川社88cc/SCUT106ccのボアアップエンジンに最適な強化クランクシャフトです。41.4mmノーマルストローク仕様。 ■X断面形状コンロッド採用。 ■ジャーナル部の強化 ■大端部のクランクピンをノーマルφ23.1からφ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。 ■廃盤のHONDA純正クランクシャフトの代品として使用可能 クランクシャフトの種類 : Rクランクシャフト、Lクランクシャフト、Gクランクシャフト、Sクランクシャフトの4種類。車両やフレームNO.により対象が異なります。 ※クランクシャフト形状図、又は対象フレームNO.等をご確認の上、ご購入下さい。 ※クランクシャフト交換時、エンジン分解に伴う特殊工具が必要になります。 ■タイプ : Sタイプ ※画像はイメージです。 適合:6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1000001〜1323946) DAX(ST50-1000001〜6299999) PBHO002 PBHO034 pbxegn 武川∇20090223-1
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SP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V+R 106ccキット(2点支持クランクシャフト) HONDA MONKEY モンキーSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V+R 106ccキット(2点支持クランクシャフト) HONDA MONKEY モンキー161,459
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エンジンパーツ SP武川 ■商品番号 01-06-8131 ■JANコード 4514162179529 ■商品概要 106cc 2点支持クランクシャフト ボア径:52mm ストローク量:50mm 圧縮比:12.5:1 付属カムシャフト:10/15D 商品検索フォームはこちら グラフデータはこちら(※メーカーHP) SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。) (※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。) ■適合車種 ▼HONDA MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999) GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999) CRF50F (AE03-1400001-) XR50R (AE03-1000001-) CRF70F (DE02-1700001-) XR70R (DE02-1300001-)
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【お取寄せ】武川(タケガワ) モンキー/ゴリラ スーパーヘッド4バルブ+Rボア&ストロークアップキット106cc(2点支持/H-Type) SP01-06-8130【お取寄せ】武川(タケガワ) モンキー/ゴリラ スーパーヘッド4バルブ+Rボア&ストロークアップキット106cc(2点支持/H-Type) SP01-06-8130141,070送料無料
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ボアアップ 【取寄品 1週間程で発送 欠品時は別途連絡】 品番:SP01-06-8130 商品内容:■ボア径とクランクシャフトのストローク量を変更することで106ccにすることが出来ます。 Bore×Stroke:52mm×50mm(圧縮比12.5:1) ■スーパーヘッド4バルブ+R バルブ径 インテーク:21.5mm×2 / エキゾースト:18.5mm×2 バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mm ■付属デコンプレッションカムシャフト:10/15D / 2点支持クランクシャフト ■Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブ) ■JANコード : 4514162179598 適合: モンキー/ゴリラ(Z50J-2000001〜 / AB27-1000001〜1809999) PBHO002 pbxbup 武川∇20110201-1
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SP武川 SPタケガワ 17Rステージ+Dボア&ストロークアップ106cc(Hシリンダー/3B)SP武川 SPタケガワ 17Rステージ+Dボア&ストロークアップ106cc(Hシリンダー/3B)110,815
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エンジンパーツ SP武川 ■商品番号 01-06-0012 ■JANコード 4514162234839 ■商品概要 規格:12V-Monkey(Hシリンダー/50mm3Bクランク/R-10E) ■適合車種 ▼HONDA モンキー・ゴリラ(Z50J-2000001- / AB27-1000001-1899999)、モンキーBAJA(Z50J-1700001-)、12V DAX50(AB26-1000001-)、CRF50F(AE03-1400001-)、XR50R(AE03-1000001-)、CRF70F(DE02-1700001-)、XR70R(DE02-1000001-) ■注意点 ※17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。 ※3点支持クランクシャフトにノーマルジェネレーターカバーは取付け出来ません。 ※3点支持の場合、ベアリングをクランクケースに圧入する必要があります。 ※SP武川社製クランクシャフト インストーラー&プーラーセットをご使用下さい。(クランクシャフト インストーラー&プーラーセット 00-01-0352)
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【お取寄せ】武川(タケガワ) 12Vモンキー/ゴリラ他 強化クランクシャフトキット(Rタイプ) SP01-10-0122 【送料無料】(北海道・沖縄除く)【お取寄せ】武川(タケガワ) 12Vモンキー/ゴリラ他 強化クランクシャフトキット(Rタイプ) SP01-10-0122 【送料無料】(北海道・沖縄除く)46,452送料無料
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エンジン&冷却パーツ:その他エンジンパーツ 【取寄品 1週間程で発送 欠品時は別途連絡】 品番:SP01-10-0122 商品内容:■ノーマルクランクシャフトを使用するSP武川社88cc/SCUT106ccのボアアップエンジンに最適な強化クランクシャフトです。41.4mmノーマルストローク仕様。 ■X断面形状コンロッド採用 ■廃盤のHONDA純正クランクシャフトの代品として使用可能 ※クランクシャフト形状図、又は対象フレームNO.等をご確認の上、ご購入下さい。 ※クランクシャフト交換時、エンジン分解に伴う特殊工具が必要になります。 ■タイプ : Rタイプ 適合:12Vモンキー/ゴリラ(Z50J-2000001〜/AB27-1000001〜1899999) モンキーBAJA モンキーR/RT 12V DAX50 JAZZ MAGNA50 モトラ Solo(全車種) シャリー(CF50-3200001〜) CRF50F/XR50R(全車種) CD50/Benly50S/CL50(CD50-1500001〜) リトルカブ(全車種) スーパーカブ50(C50-8000001〜9501323) プレスカブ(C50-9600001〜0095210) PBHO002 PBHO004 PBHO005 PBHO034 PBHO063 PBHO085 pbxegn 武川∇20090223-1
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【お取寄せ】武川(タケガワ) モンキー/ゴリラ スーパーヘッド 4バルブ+R バージョンアップキット SP01-03-0117 【送料無料】(北海道・沖縄除く)【お取寄せ】武川(タケガワ) モンキー/ゴリラ スーパーヘッド 4バルブ+R バージョンアップキット SP01-03-0117 【送料無料】(北海道・沖縄除く)101,137送料無料
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ボアアップ 【取寄品 1週間程で発送 欠品時は別途連絡】 品番:SP01-03-0117 商品内容: ※装着されているスペシャルパーツタケガワ製各キット(各排気量)により、ご購入頂くバージョンアップキットが異なります。ご確認の上、ご購入下さい。 ※ボア&ストロークアップキット124ccの場合、装着されているシリンダーによりキットが異なります。ご注意下さい。 旧Hシリンダーの特徴はシリンダーにサーモセンサーの取付け部がありません。 ※走行距離の多い車両、各パーツが損傷している場合は、シリンダー、クランクシャフト等の消耗品を交換する必要があります。エンジンの状態をご確認頂き、必要パーツと共にバージョンアップキットをご注文下さい。 ■対象キット:SステージSCUT106cc/RステージEM SCUT106cc/Rステージ+D SCUT106cc/スーパーヘッド+R SCUT106cc ■武川製SCUT106cc装着車用スーパーヘッド 4バルブ+R バージョンアップキット(10/15Dカムシャフト付属) 適合:モンキー/ゴリラ(Z50J-2000001〜/AB27-1000001〜1899999)※武川製SCUT106cc装着車 PBHO002 pbxbup 武川∇20100818-1
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SP武川 SPタケガワ 17Rステージ+Dコンボキット106cc(スカットシリンダー/VM26) HONDA 12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001- / AB27-1000001-1899999)SP武川 SPタケガワ 17Rステージ+Dコンボキット106cc(スカットシリンダー/VM26) HONDA 12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001- / AB27-1000001-1899999)105,913送料無料
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エンジンパーツ SP武川 ■商品番号 01-05-0516 ■JANコード 4514162230831 ■商品概要 規格:12V-Monkey (スカットシリンダー/R-10E/VM26) 【キット内容】 17R-Stage+D ボアアップキット106ccスカット MIKUNI VM26キャブレターキット ハイフローフィルター ハイスロットルセット スパークプラグ ダイハードαカムチェーン スーパーオイルポンプキット ■適合車種 ▼HONDA 12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001- / AB27-1000001-1899999) ■注意点 ※17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製マフラーの装着が別途必要になります。
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SP武川 タケガワ 01-06-8130 スーパーヘッド 4-バルブ(+R) ボア&ストローク アップ キット 12V-モンキー(106cc/2点支持/H-タイプ)SP武川 タケガワ 01-06-8130 スーパーヘッド 4-バルブ(+R) ボア&ストローク アップ キット 12V-モンキー(106cc/2点支持/H-タイプ)151,370
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SP武川 タケガワ 01-06-8130 SP武川 タケガワ 01-06-8130スーパーヘッド 4-バルブ(+R) ボア&ストローク アップ キット 12V-モンキー(106cc/2点支持/H-タイプ) SOHC最高峰のハイエンドモデル“スーパーヘッド 4バルブ+R”です。 1カム4バルブのオリジナルヘッドを採用し、コンパクトにまとめながら最強の出力性能を実現!! スーパーヘッド4V+Rヘッドキット、シリンダーキット、カムシャフト、クランクシャフトキット(ダイハードαカムチェーン、スタットボルト付属)がセットになっています。 タケガワ製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。 適合車種: 12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001?)(AB27-1000001?1899999)
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【お取寄せ】武川(タケガワ) モンキー/ゴリラ スーパーヘッド 4バルブ+R バージョンアップキット SP01-03-0117 【送料無料】(北海道・沖縄除く)【お取寄せ】武川(タケガワ) モンキー/ゴリラ スーパーヘッド 4バルブ+R バージョンアップキット SP01-03-0117 【送料無料】(北海道・沖縄除く)101,137送料無料
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ボアアップ 【取寄品 1週間程で発送 欠品時は別途連絡】 品番:SP01-03-0117 商品内容: ※装着されているスペシャルパーツタケガワ製各キット(各排気量)により、ご購入頂くバージョンアップキットが異なります。ご確認の上、ご購入下さい。 ※ボア&ストロークアップキット124ccの場合、装着されているシリンダーによりキットが異なります。ご注意下さい。 旧Hシリンダーの特徴はシリンダーにサーモセンサーの取付け部がありません。 ※走行距離の多い車両、各パーツが損傷している場合は、シリンダー、クランクシャフト等の消耗品を交換する必要があります。エンジンの状態をご確認頂き、必要パーツと共にバージョンアップキットをご注文下さい。 ■対象キット:SステージSCUT106cc/RステージEM SCUT106cc/Rステージ+D SCUT106cc/スーパーヘッド+R SCUT106cc ■武川製SCUT106cc装着車用スーパーヘッド 4バルブ+R バージョンアップキット(10/15Dカムシャフト付属) 適合:モンキー/ゴリラ(Z50J-2000001〜/AB27-1000001〜1899999)※武川製SCUT106cc装着車 PBHO002 pbxbup 武川∇20100818-1
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SP武川 タケガワ 01-03-6028 DOHC ヘッド キット (オートデコンプレッション/D15・15) 12V-モンキー (スカット106cc)SP武川 タケガワ 01-03-6028 DOHC ヘッド キット (オートデコンプレッション/D15・15) 12V-モンキー (スカット106cc)183,770
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SP武川 タケガワ 01-03-6028 SP武川 タケガワ 01-03-6028DOHC ヘッド キット (オートデコンプレッション/D15・15) 12V-モンキー (スカット106cc) 状態 新品未使用 内容 DOHC ヘッド キット (オートデコンプレッション/D15・15) 適合車種 モンキー/ゴリラ/BAJA (Z50J-2000001〜、AB27-1000001〜1899999) スカット106cc
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【お取寄せ】武川(タケガワ) モンキー/ゴリラ スーパーヘッド4バルブ+Rボア&ストロークアップキット106cc(3点支持/H-Type) SP01-06-8133【お取寄せ】武川(タケガワ) モンキー/ゴリラ スーパーヘッド4バルブ+Rボア&ストロークアップキット106cc(3点支持/H-Type) SP01-06-8133149,057送料無料
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ボアアップ 【取寄品 1週間程で発送 欠品時は別途連絡】 品番:SP01-06-8133 商品内容:■ボア径とクランクシャフトのストローク量を変更することで106ccにすることが出来ます。 Bore×Stroke:52mm×50mm(圧縮比12.5:1) ■スーパーヘッド4バルブ+R バルブ径 インテーク:21.5mm×2 / エキゾースト:18.5mm×2 バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mm ■付属デコンプレッションカムシャフト:10/15D / 3点支持クランクシャフト ■※3点支持クランクシャフトを装着する場合、クランクケースにクランクシャフトのベアリングを圧入して頂く必要があります。特殊工具が必要です。 ■Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブ) ■JANコード : 4514162179543 適合: モンキー/ゴリラ(Z50J-2000001〜 / AB27-1000001〜1809999) PBHO002 pbxbup 武川∇20110201-1
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SP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V+R 106ccキット(3点支持クランクシャフト) HONDA MONKEY モンキーSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V+R 106ccキット(3点支持クランクシャフト) HONDA MONKEY モンキー170,639
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エンジンパーツ SP武川 ■商品番号 01-06-8134 ■JANコード 4514162179550 ■商品概要 106cc 3点支持クランクシャフト ボア径:52mm ストローク量:50mm 圧縮比:12.5:1 付属カムシャフト:10/15D ダイカストアルミジェネレーターカバー付属 商品検索フォームはこちら グラフデータはこちら(※メーカーHP) SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。) (※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。) ■適合車種 ▼HONDA MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999) GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999) CRF50F (AE03-1400001-) XR50R (AE03-1000001-) CRF70F (DE02-1700001-) XR70R (DE02-1300001-) ■注意点 ※3点支持クランクシャフトにノーマルジェネレーターカバーは取付け出来ません。 ※3点支持クランクシャフトは右側ジャーナルベアリングをクランクケースに圧入して頂く必要があります。特殊工具クランクシャフトインストーラー&プーラーセットはSP武川にて販売しております。品番:00-01-0352
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SP武川 タケガワ 01-06-7010 Rステージボア&ストロークアップキット (106cc) モンキー (FI)SP武川 タケガワ 01-06-7010 Rステージボア&ストロークアップキット (106cc) モンキー (FI)153,847
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タケガワ 01-06-7010 SP武川 タケガワ 01-06-7010 Rステージボア&ストロークアップキット (106cc) モンキー (FI) 商品の詳細な情報については、メーカーサイト(www.takegawa.co.jp/)でご確認ください。 画像はイメージ画像となります。 ご注文確定後のキャンセル、返品・交換不可。 適合(車種・年式・型式など)を必ずご確認の上、ご注文下さい。 掲載されている製品のデザイン、価格は予告なく変更することがありますので、ご了承ください。 一部メーカー取り寄せ商品のため欠品中または廃盤も御座います。 ご注意 ご注文確定後のキャンセル、返品・交換不可。 一部メーカー取り寄せ商品のため欠品中または廃盤も御座います。 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。 配送方法 佐川急便のみ対応しております。 一部離島等はこちらの都合で日本郵便で発送する場合も御座います
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SP武川 タケガワ 01-06-8133 スーパーヘッド 4-バルブ(+R) ボア&ストローク アップ キット 12V-モンキー(106cc/3点支持/H-タイプ)SP武川 タケガワ 01-06-8133 スーパーヘッド 4-バルブ(+R) ボア&ストローク アップ キット 12V-モンキー(106cc/3点支持/H-タイプ)159,975
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SP武川 タケガワ 01-06-8133 SP武川 タケガワ 01-06-8133スーパーヘッド 4-バルブ(+R) ボア&ストローク アップ キット 12V-モンキー(106cc/3点支持/H-タイプ) SOHC最高峰のハイエンドモデル“スーパーヘッド 4バルブ+R”です。 1カム4バルブのオリジナルヘッドを採用し、コンパクトにまとめながら最強の出力性能を実現!! タケガワ製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。 又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたシリンダーヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。
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【お取寄せ】武川(タケガワ) SP武川(タケガワ)社製スペシャルクラッチ装着車用軽荷重クラッチスプリング SP02-01-0218【お取寄せ】武川(タケガワ) SP武川(タケガワ)社製スペシャルクラッチ装着車用軽荷重クラッチスプリング SP02-01-02182,115
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駆動系パーツ:その他駆動パーツ 【取寄品 1週間程で発送 欠品時は別途連絡】 品番:SP02-01-0218 商品内容:■モンキー/ゴリラ・MAGNA50・12V DAX50 SP武川社製スペシャルクラッチキット装着車用の軽荷重クラッチスプリングです。 この軽荷重クラッチスプリングはSP武川社製Sステージ88cc、SCUT106ccなどのライトボアアップやボア&ストロークアップキット106ccエンジンを対象として開発されました。 ※106ccであっても使用条件により、クラッチが滑る場合があります。その場合は従来のクラッチスプリングを対角に2個使用することをお勧めします。 ※SP武川社製スペシャルクラッチ(フリクションディスク5枚仕様)、乾式クラッチ(フリクションディスク5枚仕様)装着車が対象になります。 ※画像はイメージです。 適合:モンキー/ゴリラ・CRF50F/XR50R・MAGNA50・12V DAX50 ※SP武川社製スペシャルクラッチ(5ディスク)、又は乾式クラッチ(5ディスク)装着車用 ※SP武川社製スペシャルクラッチ(4ディスク)でもクラッチスプリングの自由長が36mmであれば使用可能です。 PBHO002 PBHO004 PBHO034 PBHO037 PBHO038 pbxtrs 武川∇20120820-1
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【お取寄せ】武川(タケガワ) モンキー/ゴリラ スーパーヘッド4バルブ+Rボア&ストロークアップキット106cc(3点支持/V-Type) SP01-06-8134【お取寄せ】武川(タケガワ) モンキー/ゴリラ スーパーヘッド4バルブ+Rボア&ストロークアップキット106cc(3点支持/V-Type) SP01-06-8134149,057送料無料
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ボアアップ 【取寄品 1週間程で発送 欠品時は別途連絡】 品番:SP01-06-8134 商品内容:■ボア径とクランクシャフトのストローク量を変更することで106ccにすることが出来ます。 Bore×Stroke:52mm×50mm(圧縮比12.5:1) ■スーパーヘッド4バルブ+R バルブ径 インテーク:21.5mm×2 / エキゾースト:18.5mm×2 バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mm ■付属デコンプレッションカムシャフト:10/15D / 3点支持クランクシャフト ■※3点支持クランクシャフトを装着する場合、クランクケースにクランクシャフトのベアリングを圧入して頂く必要があります。特殊工具が必要です。 ■Vシリンダー(アルミ製鉄スリーブ) ■※画像はイメージです。 ■JANコード : 4514162179550 適合: モンキー/ゴリラ(Z50J-2000001〜 / AB27-1000001〜1809999) PBHO002 pbxbup 武川∇20110201-1
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SP武川 タケガワ 01-14-0001 強化 カムチェ-ン (82L) ST.Z50.モンキ-R.ジャズ.BAJASP武川 タケガワ 01-14-0001 強化 カムチェ-ン (82L) ST.Z50.モンキ-R.ジャズ.BAJA2,666
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SP武川 タケガワ 01-14-0001 SP武川 タケガワ 01-14-0001 強化 カムチェ-ン (82L) ST.Z50.モンキ-R.ジャズ.BAJA 状態 新品未使用 内容モンキー・ゴリラ マグナ50 ダックス シャリ- モンキーバハ/R/RT ATC70 カブ50/70系に適合 レギュラーヘッド Rステージ+D ボア&ストロークアップキット106cc
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【△残1個→5月24日出荷】武川(タケガワ) モンキー/ゴリラ他用 スーパーオイルポンプキット/6V車用(加工用工具無し) SP01-16-0042【△残1個→5月24日出荷】武川(タケガワ) モンキー/ゴリラ他用 スーパーオイルポンプキット/6V車用(加工用工具無し) SP01-16-00424,037
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エンジン:冷却パーツ:オイルポンプキット 【△残1個 15時迄注文→5月24日出荷 ※欠品の場合あり】 品番:01-16-0042 商品内容:■本製品はエンジンをボアアップすることにより増加した発熱量をノーマル比3倍ものオイル量(6V Monkey比較)で潤滑・冷却を行います。特にSP武川社SCUT106ccキットや、シリンダーヘッド付きキットを装着した場合に必要になります。 ※取り付けにはクランクケースのオリフィス部をミニチュアドリルドライバーにて加工する必要があります。(加工方法は説明書記載)同等の加工用工具をお持ちの方は付属しないキットをお買い求め下さい。 ※ お客様で加工用工具をご用意される場合、2mm以上のドリルは使用しないで下さい。(加工穴寸法は2mm以上厳禁) ■タイプ : 加工用工具無し ※画像は01-16-0052のイメージとなります。 ■JANコード : 4514162186015 適合: モンキー/ゴリラ (Z50J-1300017〜1805927) CD50 (CD50-1300001〜1330600) DAX50 (ST50-6346265迄) DAX70(全車種) PBHO002 PBHO034 PBHO085 pbxegn 武川∇20100609-1
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【お取寄せ】武川(タケガワ) モンキー/ゴリラ他用 スーパーオイルポンプキット/6V車用(加工用工具付属) SP01-16-0043【お取寄せ】武川(タケガワ) モンキー/ゴリラ他用 スーパーオイルポンプキット/6V車用(加工用工具付属) SP01-16-00434,710
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エンジン:冷却パーツ:オイルポンプキット 【取寄品 1週間程で発送 欠品時は別途連絡】 品番:01-16-0043 商品内容:■本製品はエンジンをボアアップすることにより増加した発熱量をノーマル比3倍ものオイル量(6V Monkey比較)で潤滑・冷却を行います。特にSP武川社SCUT106ccキットや、シリンダーヘッド付きキットを装着した場合に必要になります。 ※取り付けにはクランクケースのオリフィス部をミニチュアドリルドライバーにて加工する必要があります。(加工方法は説明書記載)同等の加工用工具をお持ちの方は付属しないキットをお買い求め下さい。 ※ お客様で加工用工具をご用意される場合、2mm以上のドリルは使用しないで下さい。(加工穴寸法は2mm以上厳禁) ■タイプ : 加工用工具付属 ※画像は01-16-0053のイメージとなります。 ■JANコード : 4514162186091 適合: モンキー/ゴリラ (Z50J-1300017〜1805927) CD50 (CD50-1300001〜1330600) DAX50 (ST50-6346265迄) DAX70(全車種) PBHO002 PBHO034 PBHO085 pbxegn 武川∇20100609-1
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SP武川 SPタケガワ 17RステージEコンボキット106cc(スカットシリンダー)SP武川 SPタケガワ 17RステージEコンボキット106cc(スカットシリンダー)91,005
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エンジンパーツ SP武川 ■商品番号 01-05-0532 ■JANコード 4514162234556 ■商品概要 規格:12V-Monkey(スカットシリンダー/スーパースポーツ/PC20) 【キット内容】 17RステージE ボアアップキット106ccスカット KEIHIN PC20キャブレターキット エアフィルター スパークプラグ ダイハードαカムチェーン スーパーオイルポンプキット ■適合車種 ▼HONDA 12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001- / AB27-1000001-1899999)、モンキーBAJA(Z50J-1700001-) ■注意点 ※17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。
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*代引不可 TAKEGAWA 17R-Stage+D ボア&ストロークアップキット 106cc 3B 01-06-0011 01-06-0012 12V モンキー タケガワ*代引不可 TAKEGAWA 17R-Stage+D ボア&ストロークアップキット 106cc 3B 01-06-0011 01-06-0012 12V モンキー タケガワ107,352送料無料
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代引不可商品 TAKEGAWA/タケガワ 17R-Stage+D ボアアップキット 品 番: 01-06-0012(Hシリンダー) 01-06-0011(Vシリンダー) 排気量: 106cc ボア径: 52mm ストローク: 50mm ・12Vモンキー・ゴリラ など ●ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm を採用。 ●オートデコンプレッション機能:高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。 ●ストロークアップクランクシャフト(3点支持クランクシャフト)106cc:50mmストローク:ハイパワーエンジンに対応する為、強度を向上させています。ジェネレーターカバーに内蔵されたベアリングに連結し、3点で支持します。 ■掲載商品は在庫商品とお取り寄せ商品があります。■ 注文可能商品であってもメーカー長期欠品や完売等でお届け出来ない場合が御座いますのでご了承下さい。 お急ぎの場合は予め店頭在庫確認のお問い合わせをお願いします。
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SP武川 SPタケガワ 17Rステージ+Dボア&ストロークアップ106cc(Vシリンダー/3B)SP武川 SPタケガワ 17Rステージ+Dボア&ストロークアップ106cc(Vシリンダー/3B)110,815
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エンジンパーツ SP武川 ■商品番号 01-06-0011 ■JANコード 4514162230923 ■商品概要 規格:12V-Monkey(Vシリンダー/50mm3Bクランク/R-10E) ■適合車種 ▼HONDA モンキー・ゴリラ(Z50J-2000001- / AB27-1000001-1899999)、モンキーBAJA(Z50J-1700001-)、12V DAX50(AB26-1000001-)、CRF50F(AE03-1400001-)、XR50R(AE03-1000001-)、CRF70F(DE02-1700001-)、XR70R(DE02-1000001-) ■注意点 ※17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。 ※3点支持クランクシャフトにノーマルジェネレーターカバーは取付け出来ません。 ※3点支持の場合、ベアリングをクランクケースに圧入する必要があります。 ※SP武川社製クランクシャフト インストーラー&プーラーセットをご使用下さい。(クランクシャフト インストーラー&プーラーセット 00-01-0352)
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SP武川 タケガワ 01-05-0529 17R-Stage E ボアアップキット 106ccスカット 12V-モンキー (スカットシリンダー/スーパースポーツ)SP武川 タケガワ 01-05-0529 17R-Stage E ボアアップキット 106ccスカット 12V-モンキー (スカットシリンダー/スーパースポーツ)66,418
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タケガワ 01-05-0529 SP武川 タケガワ 01-05-0529 17R-Stage E ボアアップキット 106ccスカット 12V-Monkey(スカットシリンダー/スーパースポーツ) 画像はイメージ画像です。 一部の商品はメーカー取り寄せとなり廃盤、または欠品中の場合があります。 ご了承ください。 サイズ、デザインを必ずご確認の上、ご注文下さい。 ご注文確定後のキャンセル、返品及び交換不可。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。
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【お取寄せ】武川(タケガワ) 12Vモンキー/ゴリラ他 強化クランクシャフトCOMP.(Rタイプ) SP01-10-0125 【送料無料】(北海道・沖縄除く)【お取寄せ】武川(タケガワ) 12Vモンキー/ゴリラ他 強化クランクシャフトCOMP.(Rタイプ) SP01-10-0125 【送料無料】(北海道・沖縄除く)41,003送料無料
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エンジン&冷却パーツ:その他エンジンパーツ 【取寄品 1週間程で発送 欠品時は別途連絡】 品番:SP01-10-0125 商品内容:■ノーマルクランクシャフトを使用するSP武川社88cc/SCUT106ccのボアアップエンジンに最適な強化クランクシャフトです。41.4mmノーマルストローク仕様。 ■廃盤のHONDA純正クランクシャフトの代品として使用可能 ※クランクシャフト形状図、又は対象フレームNO.等をご確認の上、ご購入下さい。 ※クランクシャフト交換時、エンジン分解に伴う特殊工具が必要になります。 ■タイプ : Rタイプ ※画像はイメージです。 適合:12Vモンキー/ゴリラ(Z50J-2000001〜/AB27-1000001〜1899999) モンキーBAJA モンキーR/RT 12V DAX50 JAZZ MAGNA50 モトラ Solo(全車種) シャリー(CF50-3200001〜) CRF50F/XR50R(全車種) CD50/Benly50S/CL50(CD50-1500001〜) リトルカブ(全車種) スーパーカブ50(C50-8000001〜9501323) プレスカブ(C50-9600001〜0095210) PBHO002 PBHO004 PBHO005 PBHO034 PBHO063 PBHO085 pbxegn 武川∇20090223-1
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【お取寄せ】武川(タケガワ) モンキー・ゴリラ用 ツインカムデスモドロミック4V SCUT106ccボアアップキット SP01-05-6003 【送料無料】(北海道・沖縄除く)【お取寄せ】武川(タケガワ) モンキー・ゴリラ用 ツインカムデスモドロミック4V SCUT106ccボアアップキット SP01-05-6003 【送料無料】(北海道・沖縄除く)335,567送料無料
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ボアアップ 【取寄品 1週間程で発送 欠品時は別途連絡】 品番:SP01-05-6003 商品内容:■ツインカムデスモドロミック4V(ツインカム4バルブシステム) バルブ径 インテーク:22mm×2 / エキゾースト:19mm×2 ■SCUT106ccボアアップKIT ※クランクケースの加工と分解作業の必要が無く、排気量アップが可能。 Bore×Stroke:57mm×41.4mm/ノーマルクランクシャフト(圧縮比12.9:1) シリンダー:スタンダードタイプ形状の耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキHAシリンダー、SCUT構造はクランクケース分解・加工作業の必要が無く、ノーマルクランクシャフトのままで大幅な排気量アップが可能になるSP武川社だけの特許取得構造です。 ■ツインカムデスモドロミック4Vシリンダーヘッドを装着した場合、ノーマルエンジンとはエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。 適合: モンキー/ゴリラ(Z50J-2000001〜 / AB27-1000001〜1809999) PBHO002 pbxbup 武川∇20110201-1
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー スーパーヘッド4V+R 106ccキット(3点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70RSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー スーパーヘッド4V+R 106ccキット(3点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R170,640送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-06-8134 ■商品番号01-06-8134■JANコード4514162179550■商品概要106cc 3点支持クランクシャフトボア径:52mmストローク量:50mm圧縮比:12.5:1付属カムシャフト:10/15Dダイカストアルミジェネレーターカバー付属商品検索フォームはこちらグラフデータはこちら(※メーカーHP)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)XR50R (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)■詳細説明・スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径インテーク:21.5mm×2/エキゾースト:18.5mm×2バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。・中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト:10/15Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。・シリンダー/ピストンVシリンダー:ボア径52mmアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。106cc Vシリンダー用:スティック温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。・3点支持クランクシャフトクランクシャフト本体には低振動対策のバランスカット加工がされ、軽量に製作されています。3Bクランクシャフトは更に3点支持にする事により、クランクシャフトの振れをより低減させ、耐久性アップを実現しました。2Bクランクとの比較従来のクランクシャフトはベアリングジャーナル部分をクランクケース内の2カ所で2点支持されていましたが、3点支持クランクシャフトは、クランクケース内2カ所に加え、キット付属のアルミニウムジェネレーターカバーに内臓されたベアリングに連結し、3点で支持することになります。又、クランクテーパー部には特殊表面処理を施し、フライホイール取付けネジをM10からM12に上げ締め付け力をアップすることで、フライホイールとの接地面のカジリ等を激減しています。3点支持クランクシャフト専用クランクケースベアリングクランクケースの耐久性アップと出力低下を防ぐ為、右クランクケース側のベアリングには圧入タイプを採用し、クランクジャーナルのスラスト方向のガタを減らしています。ストローク量52mm■注意点※3点支持クランクシャフトにノーマルジェネレーターカバーは取付け出来ません。※3点支持クランクシャフトは右側ジャーナルベアリングをクランクケースに圧入して頂く必要があります。特殊工具クランクシャフトインストーラー&プーラーセットはSP武川にて販売しております。品番:00-01-0352
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【イベント開催中!】 SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー Rステージ106ccコンボキット モンキー【イベント開催中!】 SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー Rステージ106ccコンボキット モンキー167,839送料無料
【送料無料】エンジンパーツ モンキー SP武川 SPタケガワ 01-06-7820 ■商品番号01-06-7820■JANコード4514162230138■商品概要規格:Monkey(FI)パッケージサイズ:155×765×330(mm)付属:FIコンPLUS/ビッグスロットルボディーキット【セット内容】Rステージシリンダーヘッド(燃焼室形状)、アルミ鍛造ピストン、オールアルミ製セラミックメッキシリンダー、ストロークアップクランクシャフト等■適合車種▼HONDAモンキー AB27-1900001- (FI)■詳細説明モンキー(FI)待望のストロークアップクランクシャフト付属Rステージ106ccコンボキット登場・Rステージボア&ストロークアップキットモンキー(FI)専用のストロークアップクランクシャフトを開発することにより、大幅な排気量アップを可能としました。Rステージシリンダーヘッドとの組み合わせと、最適な燃料噴射を行う専用のFIコンPLUS(インジェクションコントローラー)により、ノーマルエンジンとは比較出来ない程の高出力を発揮。更にRステージシリンダーヘッド用に開発されたビッグスロットルボディーを取付けることで、Rステージ本来のエンジン性能を最大限に楽しむことが出来ます。・Rステージシリンダーヘッド大径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発されたSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。IN/EXポート: ノーマルシリンダーヘッドのポート径は、IN/EX共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はIN:24mm /EX:20mmと大口径化を行っています。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの拡大と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。IN/EXバルブ: ノーマルバルブ径はIN:20mm/EX:16mmであるのに対し、Rステージのバルブ径はIN:26mm/EX:22.5mmと大径化。バルブの大径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。(バルブステムシャフト径:4.5mm)Rステージ専用カムシャフト: Rステージシリンダーヘッドに最適なプロフィールのカムシャフトを専用設計にて製作しています。バルブスプリング: 不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。・ピストン: アルミ鍛造ピストンを採用(圧縮比12.0:1)・シリンダー: オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。又、シリンダーにはオイル取出し用ボスを備え、SP武川社製オイルクーラーキットが取付け出来ます。オイルクーラーを取付けない場合は付属のオイルプラグボルトを使用します。オイルプラグボルトにはM5温度センサーの取付けが出来る為、別途SP武川社製コンパクトLCDサーモメーターを使用することでシリンダー温度の計測が出来ます。・ストロークアップクランクシャフト(50mmストローク): 振動の低減とピックアップの向上を目的とした大幅なバランスカットを行い軽量にしています。クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部は特殊ベアリングを採用し、シャフト径を純正の20mmから22mmにサイズアップし、強度を高めています。・FIコンPLUS(インジェクションコントローラー)(Rステージ106cc対応/ビッグスロットルボディー対応)Rステージ106cc対応マップを新たに内蔵したFIコンPLUSです。3次元燃料マップを持っており、各種センサーからの信号を元に高速演算を行いエンジン状況に合わせて最適な燃料噴射を行う事が出来ます。又、燃料噴射回路だけでなく点火系回路も内蔵しており、点火タイミングもRステージに合わせて最適化されています。これらにより、ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能となりました。※指定の使用回転数は厳守して下さい。FIコンPLUSはこれだけの高性能を誇りながら基本マップからの燃料補正(-10%-+20%の16段階)やリミッターの回転数設定(7000rpm-16000rpmの16段階)は、FIコンPLUS本体のロータリースイッチをドライバーで回すだけで簡単に設定する事ができます。煩わしいPC接続などは不要です。・ビッグスロットルボディーキットSP武川社製Rステージシリンダーヘッド用に開発されたビッグスロットルボディーです。Rステージ106ccコンボキットに付属し、Rステージシリンダーヘッドに合わせたインテークマニホールドによる吸気効率のアップと、大容量インジェクターによる燃料噴射量の増大により、Rステージの性能を最大限引き出すことが出来ます。■注意点※ノーマルマフラーは使用出来ません。SP武川社製ボンバーマフラー等をご使用下さい。(SP武川社製クラッチカバーを同時装着する場合もノーマルマフラーは取付け出来ません。)※クランクシャフトの負担軽減にSP武川社製クランクシャフトサポートプレートをご使用下さい。クランクシャフトサポートプレートはベアリングを内蔵し、クランクシャフトジャーナル部を支持します。ノーマル2点支持から3点支持となり、ボアアップエンジンの高回転域で起るクランクシャフトの振れを制限することが出来ます。※SP武川社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。※SP武川社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。※FIコンPLUSはSP武川社製パーツの組合わせのみ対応しております。他社製パーツの組み合わせを行うとセッティングが出ません。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー ハイパーSステージSCUT106ccキット(DENI 18) GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー]SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー ハイパーSステージSCUT106ccキット(DENI 18) GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー]54,864送料無料
【送料無料】エンジンパーツ GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] SP武川 SPタケガワ 01-05-0248 ■商品番号01-05-0248■JANコード4514162204931■商品概要SCUT106ccボア径:57mm圧縮比:11.5:1付属カムシャフト:スポーツカムシャフト(オートデコンプレッション機能付き)Φ57スカットシリンダー:M5温度センサー説明書PDFはこちら (※メーカーPDFを開きます。)グラフデータはこちら (※メーカーPDFを開きます。)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDAGORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)■詳細説明Sステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。スカットシリーズはクランクケース分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで大幅な排気量アップが可能なボアアップキットです。特許取得構造。ハイパーSステージはSステージにキャブレターキット、高い吸入効率のエアフィルター、スパークプラグ、出力向上に伴い、減速比の変更を行うドライブスプロケットが付属しています。スポーツカムシャフトは軽いキックの力でエンジン始動を行えるオートデコンプレッション機能付きを採用。・Φ57スカットシリンダー/ピストン・Φ57スカットシリンダーはカブ系エンジンオリジナルシリンダーと外観上は同デザインを採用し、スカート部分が無いシリンダーです。このシリンダーを採用することで、Φ57シリンダーでもクランクケースの加工無しでシリンダーの取り付けが可能になります。・シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。・スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)・オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。・シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。・スカットピストンはスカート部分が短縮されたピストンです。このピストンを採用することで、下死点時にクランクケースとの干渉が無くなります。・鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。・DENI 18キャブレターキットキットには、キャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入を可能とするマニホールド、キャブレターの装着時、必要となるフューエルコック、スロットルケーブル、エアフィルターが付属しております。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー ハイパーSステージSCUT106ccキット(VM22) GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー]SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー ハイパーSステージSCUT106ccキット(VM22) GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー]49,380送料無料
【送料無料】エンジンパーツ GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] SP武川 SPタケガワ 01-05-0087 ■商品番号01-05-0087■JANコード4514162204344■商品概要SCUT106ccボア径:57mm圧縮比:11.5:1付属カムシャフト:スポーツカムシャフト(オートデコンプレッション機能付き)商品検索フォームはこちら説明書PDFはこちら(※メーカーPDFを開きます。)グラフデータはこちら(※メーカーHP)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDAGORILLA [ゴリラ] (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)■詳細説明自分で簡単に組付け出来るボアアップキットです。ストリート走行に人気のライトボアアップキットで、ノーマルとは違ったエンジン性能が体感出来ます。スカットシリーズはクランクケース分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで大幅な排気量アップが可能なボアアップキットです。特許取得構造・詳細Sステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。スカットシリーズはクランクケース分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで大幅な排気量アップが可能なボアアップキットです。特許取得構造ハイパーSステージはSステージにキャブレターキット、高い吸入効率のエアフィルター、スパークプラグ、出力向上に伴い、減速比の変更を行うドライブスプロケットが付属しています。スポーツカムシャフトは軽いキックの力でエンジン始動を行えるオートデコンプレッション機能付きを採用。・Φ57スカットシリンダー/ピストンボア径57mmΦ57スカットシリンダーはカブ系エンジンオリジナルシリンダーと外観上は同デザインを採用し、スカート部分が無いシリンダーです。このシリンダーを採用することで、Φ57シリンダーでもクランクケースの加工無しでシリンダーの取り付けが可能になります。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。Φ57スカットシリンダー:M5温度センサースカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。スカットピストンはスカート部分が短縮されたピストンです。このピストンを採用することで、下死点時にクランクケースとの干渉が無くなります。鋳造ピストンを採用。、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。・MIKUNI VM22キャブレターキットキットには、キャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入を可能とするマニホールド、キャブレターの装着時、必要となるフューエルコック、スロットルケーブル、エアフィルターが付属しております。
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【イベント開催中!】 SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー スーパーヘッド4V+R SCUT106ccボアアップキット CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R【イベント開催中!】 SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー スーパーヘッド4V+R SCUT106ccボアアップキット CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R115,533送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-05-8027 ■商品番号01-05-8027■JANコード4514162174609■商品概要SCUT106ccボア径:57mmストローク量:41.4mm(ノーマルクランクシャフト使用)圧縮比:12.4:1付属カムシャフト:10/15Dオートデコンプレッションカムシャフト商品検索フォームはこちら説明書PDFはこちら(※メーカーPDFを開きます。)グラフデータはこちら(※メーカーHP)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)XR50R (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)■詳細説明・スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径インテーク:21.5mm×2/エキゾースト:18.5mm×2バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。・中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト:10/15Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。・セラミックメッキシリンダー/ピストンスカットシリンダー(特許取得構造):ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備。シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無く、オイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。SCUT106cc スカットシリンダー用:M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー Rステージ106ccボア&ストロークアップキット モンキーSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー Rステージ106ccボア&ストロークアップキット モンキー122,763送料無料
【送料無料】エンジンパーツ モンキー SP武川 SPタケガワ 01-06-7010 ■商品番号01-06-7010■JANコード4514162230121■商品概要規格:Monkey(FI)【セット内容】Rステージシリンダーヘッド(燃焼室形状)、アルミ鍛造ピストン、オールアルミ製セラミックメッキシリンダー、ストロークアップクランクシャフトパッケージサイズ:330×193×274(mm)■適合車種▼HONDAモンキー AB27-1900001- (FI)■詳細説明モンキー(FI)待望のストロークアップクランクシャフト付属Rステージ106ccボア&ストロークアップキット登場!!モンキー(FI)専用のストロークアップクランクシャフトを開発することにより、大幅な排気量アップを可能としました。Rステージシリンダーヘッドとの組み合わせと、最適な燃料噴射を行う専用のFIコンPLUS(インジェクションコントローラー)により、ノーマルエンジンとは比較出来ない程の高出力を発揮。更にRステージシリンダーヘッド用に開発されたビッグスロットルボディーを取付けることで、Rステージ本来のエンジン性能を最大限に楽しむことが出来ます。・Rステージシリンダーヘッド大径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発されたSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。IN/EXポート: ノーマルシリンダーヘッドのポート径は、IN/EX共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はIN:24mm /EX:20mmと大口径化を行っています。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの拡大と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。IN/EXバルブ: ノーマルバルブ径はIN:20mm/EX:16mmであるのに対し、Rステージのバルブ径はIN:26mm/EX:22.5mmと大径化。バルブの大径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。(バルブステムシャフト径:4.5mm)Rステージ専用カムシャフト: Rステージシリンダーヘッドに最適なプロフィールのカムシャフトを専用設計にて製作しています。バルブスプリング: 不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。・ピストン: アルミ鍛造ピストンを採用(圧縮比12.0:1)・シリンダー: オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。又、シリンダーにはオイル取出し用ボスを備え、SP武川社製オイルクーラーキットが取付け出来ます。オイルクーラーを取付けない場合は付属のオイルプラグボルトを使用します。オイルプラグボルトにはM5温度センサーの取付けが出来る為、別途SP武川社製コンパクトLCDサーモメーターを使用することでシリンダー温度の計測が出来ます。・ストロークアップクランクシャフト(50mmストローク): 振動の低減とピックアップの向上を目的とした大幅なバランスカットを行い軽量にしています。クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部は特殊ベアリングを採用し、シャフト径を純正の20mmから22mmにサイズアップし、強度を高めています。■注意点※Rステージ106cc対応のFIコンPLUS(05-04-0031)の同時装着が必要になります。※ノーマルマフラーは使用出来ません。SP武川社製ボンバーマフラー等をご使用下さい。(SP武川社製クラッチカバーを同時装着する場合もノーマルマフラーは取付け出来ません。)※クランクシャフトの負担軽減にSP武川社製クランクシャフトサポートプレートをご使用下さい。クランクシャフトサポートプレートはベアリングを内蔵し、クランクシャフトジャーナル部を支持します。ノーマル2点支持から3点支持となり、ボアアップエンジンの高回転域で起るクランクシャフトの振れを制限することが出来ます。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー デスモドロミックツインカム4V SCUT106ccキット CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70RSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー デスモドロミックツインカム4V SCUT106ccキット CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R341,915送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-05-6003 ■商品番号01-05-6003■JANコード4514162181812■商品概要SCUT106ccボア径:57mm圧縮比:12.9:1:ストローク量:41.4mm(ノーマルクランクシャフト使用)推奨カムシャフト付属商品検索フォームはこちらSP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)GORILLA [ゴリラ] (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)XR50R (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)■詳細説明デスモドロミックツインカム4Vシリンダーヘッドを採用したキットパーツです。・デスモドロミックツインカム4Vヘッドの特徴デスモドロミックエンジン(強制バルブ開閉式機構)オートバイの大半がインテーク、エキゾーストバルブの開閉をカムシャフトとバルブスプリングによって行います。デスモドロミック機構は、特殊形状カムシャフトとロッカーアームによりバルブを強制的に開閉する機構で、バルブスプリングが無いことから高回転域でのサージングが起こらず、カムシャフト駆動に関わるフリクションが非常に小さいことが特徴です。SP武川製デスモドロミックツインカム4Vはモンキーの限られたスタッドボルト位置の中に8本のロッカーアームと2本のカムシャフトを精密機械の様に巧みに配置しながら設計されています。デスモドロミック機構の特性にSP武川のシリンダーヘッド開発技術が加わり、最高峰クラスの吸排気効率と高いエンジン性能を実現しました。ツインカムデスモドロミック4Vは、今まで体感したことの無い高い出力特性とエンジンレスポンスをお楽しみ頂けます。バルブ径インテーク:22mm×2/エキゾースト:19mm×2排気ポートはモンキー(キャブレター車)と同位置にすることで専用マフラーでは無く、通常ラインナップのマフラーを使用することが出来ます。アルミ削り出しシリンダーヘッドカバーシリンダーヘッド各部カバー類はすべてアルミ材を削り出し、耐腐食性に優れたシルバーアルマイトが施されています。又、アルマイトを施すことで、アルミ削り出しパーツを強調させ、シリンダーヘッドを美しく演出します。ブリーザーホースを使用する場合のブリ-ザ-ユニオンが付属。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。・ロッカーアーム/中空カムシャフトロッカーアーム(強制バルブ開閉式機構)バルブスプリングを持たず、カムシャフトによりバルブ開閉を強制的に行います。バルブスプリング式に対し動弁系の抵抗を減らすと共に高回転域で起こるバルブのサージングを無くし、高回転域での高出力とエンジンレスポンスを得ることが出来ます。(閉じ側にのみバルブを密着させる為のスプリングを配しています)中空カムシャフト強制バルブ開閉式機構のカムシャフトには 開 と 閉 それぞれ独立した作用を行うカム山を備えています。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。キット付属カムシャフトは各排気量に適した推奨カムシャフトが設定されています。・セラミックメッキシリンダー/ピストン106ccのSCUT構造は特許を取得しております。ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。SCUT 106cc用:M5温度センサースカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。106ccは鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。■注意点※デスモドロミックツインカム4Vシリンダーヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。モンキー・ゴリラの場合SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合SP武川ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。※SP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー DOHC4V SCUT106ccキット CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70RSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー DOHC4V SCUT106ccキット CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R186,541送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-05-6008 ■商品番号01-05-6008■JANコード4514162216163■商品概要SCUT106cc:ボア径:57mm圧縮比:12.9:1:ストローク量:41.4mm(ノーマルクランクシャフト使用)付属カムシャフト:D15/15D商品検索フォームはこちら説明書PDFはこちら(※メーカーPDFを開きます。)グラフデータはこちら(※メーカーHP)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001- / AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001- / AB27-1000001-1899999)XR50R (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)■詳細説明・DOHC4V+Dヘッドの特徴DOHC4Vヘッドには、スタンダードカムシャフト仕様とオートデコンプレッションカムシャフト仕様の2種類があります。DOHC4V+Dはオートデコンプレッションカムシャフト仕様になります。吸排気効率の向上インテークバルブ2本、エキゾーストバルブ2本を備える4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を向上させています。燃焼効率の向上スパークプラグを中央に配置することにより、高圧縮圧力と相応して燃焼効率を向上させております。スパークプラグはM8スパークプラグを採用。燃焼室は最適なバルブ挟み角を絞り込み、コンパクトなペントルーフ型燃焼室を実現しました。又、燃焼室を3D全切削加工を行うことで燃焼室容積のバラ付きを最小限にし、表面積を小さくしています。バルブ径インテークバルブ径22mm×2/エキゾーストバルブ径19mm×2インテークポートにはポート研磨を採用:DOHCヘッドのインテークポートには、研磨加工が施されており、高回転域での出力アップが可能。エキゾーストポートにはストレートポートを採用:エキゾーストポートはノーマル位置では無く、ストレートタイプを採用することで排気効率を向上。アルミ削り出し左サイドカバーを採用(中央部TAKEGAWAロゴ入り)・中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。カムシャフト駆動方式をセミギアトレインとしカムギアはアジャスト方式を採用。バルブタイミング変更が可能になります。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト:D15/15Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。・セラミックメッキシリンダー/ピストン106ccのSCUT構造は特許を取得しております。ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。SCUT 106cc用:M5温度センサースカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。106ccは鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。■注意点※DOHC4Vシリンダーヘッド装着した場合、SP武川製DOHC4V専用マフラーが必要になります。※DOHC4Vシリンダーヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。モンキー・ゴリラの場合SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合SP武川ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。※SP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー スーパーヘッド4V+R 106ccキット(2点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70RSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー スーパーヘッド4V+R 106ccキット(2点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R161,460送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-06-8131 ■商品番号01-06-8131■JANコード4514162179529■商品概要106cc 2点支持クランクシャフトボア径:52mmストローク量:50mm圧縮比:12.5:1付属カムシャフト:10/15D商品検索フォームはこちらグラフデータはこちら(※メーカーHP)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)XR50R (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)■詳細説明・スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径インテーク:21.5mm×2/エキゾースト:18.5mm×2バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。・中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト:10/15Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。・シリンダー/ピストンVシリンダー:ボア径52mmアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。106cc Vシリンダー用:スティック温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。・2点支持クランクシャフトハイパワーエンジンに対応する為、ロングストローククランクシャフト(52mmストローク)のジャーナルべアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これによりクランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、強度を向上させています又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。ストローク量52mm
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー スーパーヘッド4V+R 106ccキット(2点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70RSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー スーパーヘッド4V+R 106ccキット(2点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R161,460送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-06-8130 ■商品番号01-06-8130■JANコード4514162179598■商品概要106cc 2点支持クランクシャフトボア径:52mmストローク量:50mm圧縮比:12.5:1付属カムシャフト:10/15D商品検索フォームはこちらグラフデータはこちら(※メーカーHP)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)XR50R (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)■詳細説明・スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径インテーク:21.5mm×2/エキゾースト:18.5mm×2バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。・中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト:10/15Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。・シリンダー/ピストンHシリンダー:ボア径52mmアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。106cc Hシリンダー用:M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。・2点支持クランクシャフトハイパワーエンジンに対応する為、ロングストローククランクシャフト(52mmストローク)のジャーナルべアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これによりクランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、強度を向上させています又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。ストローク量52mm
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー ストロークアップキット 106cc モンキーSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー ストロークアップキット 106cc モンキー62,566送料無料
【送料無料】エンジンパーツ モンキー SP武川 SPタケガワ 01-10-0132 ■商品番号01-10-0132■JANコード4514162230688■商品概要Rステージ88cc装着車用規格:Monkey(FI)パッケージサイズ:383×193×142(mm)■適合車種▼HONDAモンキー AB27-1900001- (FI)■詳細説明モンキー(FI)専用のストロークアップクランクシャフトを開発し、大幅な排気量アップが可能になりました。現在Rステージ88ccボアアップキットを装着されている方が106ccへと排気量アップを行うキットです。シリンダーヘッド、カムシャフト、シリンダーはそのまま使用し、ピストンとストロークアップクランクシャフトを組み付けることでRステージ106ccへとバージョンアップすることが出来ます。組付け時に交換が必要となるガスケット類付属。・アルミ鍛造ピストンを採用(圧縮比12.0:1)・ストロークアップクランクシャフト(50mmストローク): 振動の低減とピックアップの向上を目的とした大幅なバランスカットを行い、軽量にしています。クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部は特殊ベアリングを採用し、シャフト径を純正の20mmから22mmにサイズアップ。強度を向上しました。Rステージ88cc装着車両のストロークアップ106ccご購入のお手引き・Rステージ88cc(ノーマルスロットルボディー)をご使用の場合 ストロークアップキット106cc 01-10-0132+ご使用のFIコンPLUSの書き換え(又は106cc対応のFIコンPLUS 05-04-0031の別途購入) ※SP武川社製ビッグスロットルボディーを使用する場合は別途ご購入下さい。 (上記FIコンPLUSの書き換えプログラムは、ノーマルスロットルボディー、ビッグスロットルボディー両方に対応したプログラムが内蔵しています。)・Rステージ88cc(SP武川社製ビッグスロットルボディー)をご使用の場合 ストロークアップキット106cc 01-10-0132+ご使用のFIコンPLUSの書き換え(又は106cc対応のFIコンPLUS 05-04-0031の別途購入) SP武川社製ビッグスロットルボディーはそのまま使用出来ます。 (上記FIコンPLUSの書き換えプログラムは、ノーマルスロットルボディー、ビッグスロットルボディー両方に対応したプログラムが内蔵しています。)■注意点※FIコンPLUS(05-04-0031)が必要になります。※ご使用のシリンダーヘッド、カムシャフト、シリンダーを再使用しますが、消耗や損傷をご確認下さい。著しく消耗や損傷が見られる場合は新品に交換して下さい。※FIコンPLUSをそのまま使用することは出来ません。Rステージ106ccボア&ストロークアップ対応のプログラムに書き換えが必要です。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー DOHC4V SCUT106ccキット CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70RSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー DOHC4V SCUT106ccキット CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R186,541送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-05-6007 ■商品番号01-05-6007■JANコード4514162216088■商品概要SCUT106cc:ボア径:57mm圧縮比:12.9:1:ストローク量:41.4mm(ノーマルクランクシャフト使用)付属カムシャフト:D15/15商品検索フォームはこちらグラフデータはこちら(※メーカーHP)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)GORILLA [ゴリラ] (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)XR50R (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)■詳細説明・DOHC4Vヘッドの特徴DOHC4Vヘッドには、スタンダードカムシャフト仕様とオートデコンプレッションカムシャフト仕様の2種類があります。DOHC4Vはスタンダードカムシャフト仕様になります。吸排気効率の向上インテークバルブ2本、エキゾーストバルブ2本を備える4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を向上させています。燃焼効率の向上スパークプラグを中央に配置することにより、高圧縮圧力と相応して燃焼効率を向上させております。スパークプラグはM8スパークプラグを採用。燃焼室は最適なバルブ挟み角を絞り込み、コンパクトなペントルーフ型燃焼室を実現しました。又、燃焼室を3D全切削加工を行うことで燃焼室容積のバラ付きを最小限にし、表面積を小さくしています。バルブ径インテークバルブ径22mm×2/エキゾーストバルブ径19mm×2インテークポートにはポート研磨を採用:DOHCヘッドのインテークポートには、研磨加工が施されており、高回転域での出力アップが可能。エキゾーストポートにはストレートポートを採用:エキゾーストポートはノーマル位置では無く、ストレートタイプを採用することで排気効率を向上。アルミ削り出し左サイドカバーを採用(中央部TAKEGAWAロゴ入り)・中空カムシャフト(スタンダード仕様)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。カムシャフト駆動方式をセミギアトレインとしカムギアはアジャスト方式を採用。バルブタイミング変更が可能になります。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト:D15/15・セラミックメッキシリンダー/ピストン106ccのSCUT構造は特許を取得しております。ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。SCUT 106cc用:M5温度センサースカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。106ccは鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。■注意点※DOHC4Vシリンダーヘッド装着した場合、SP武川製DOHC4V専用マフラーが必要になります。※DOHC4Vシリンダーヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。モンキー・ゴリラの場合SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合SP武川ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。※SP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー 17Rステージ+Dコンボキット106cc(スカットシリンダー/VM26) 12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001- / AB27-1000001-1899999)SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー 17Rステージ+Dコンボキット106cc(スカットシリンダー/VM26) 12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001- / AB27-1000001-1899999)103,580送料無料
【送料無料】12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001- / AB27-1000001-1899999) SP武川 SPタケガワ 01-05-0516 ■商品番号01-05-0516■JANコード4514162230831■商品概要規格:12V-Monkey (スカットシリンダー/R-10E/VM26)【キット内容】17R-Stage+D ボアアップキット106ccスカットMIKUNI VM26キャブレターキットハイフローフィルターハイスロットルセットスパークプラグダイハードαカムチェーンスーパーオイルポンプキット■適合車種▼HONDA12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001- / AB27-1000001-1899999) ■詳細説明17Rステージ+Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、SP武川社推奨パーツが付属したコンボキットです。それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。・ 17Rステージ+Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。・ オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能:高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E / R-15E / R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc / スカット106cc / 106ccキット付属カムシャフト:R-10E・ Φ57 スカットシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー)スカットシリーズはクランクケースの分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで、大幅な排気量アップが可能になります。シリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。更にシリンダースリーブ内に抜けるオイルジェットを備えており、シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無くオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。・ 17R-Stage+D コンボキット106cc スカット17Rステージ+Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、SP武川社推奨パーツが付属したコンボキットです。それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。コンボキット構成内容17R-Stage+D ボアアップキット106ccスカット/MIKUNI VM26キャブレターキット/ハイフローフィルター/ハイスロットルセット/スパークプラグ/ダイハードαカムチェーン/スーパーオイルポンプキット■注意点※17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製マフラーの装着が別途必要になります。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー DESMO ヘッドキット(100cc 106cc 15/15カム) ゴリラ モンキーSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー DESMO ヘッドキット(100cc 106cc 15/15カム) ゴリラ モンキー347,760送料無料
【送料無料】エンジンパーツ ゴリラ モンキー SP武川 SPタケガワ 01-03-6016 ■商品番号01-03-6016■JANコード4514162181638取扱い説明書はこちら■適合車種▼HONDAゴリラ Z50J-200001-・AB27-1000001-1809999モンキー Z50J-200001-・AB27-1000001-1809999
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー スーパーヘッド4V+R 106ccキット(3点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70RSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー スーパーヘッド4V+R 106ccキット(3点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R170,640送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-06-8133 ■商品番号01-06-8133■JANコード4514162179543■商品概要106cc 3点支持クランクシャフトボア径:52mmストローク量:50mm圧縮比:12.5:1付属カムシャフト:10/15Dダイカストアルミジェネレーターカバー付属商品検索フォームはこちらグラフデータはこちら(※メーカーHP)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)XR50R (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)■詳細説明・スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径インテーク:21.5mm×2/エキゾースト:18.5mm×2バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。・中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト:10/15Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。・シリンダー/ピストンHシリンダー:ボア径52mmアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。106cc Hシリンダー用:M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。・3点支持クランクシャフトクランクシャフト本体には低振動対策のバランスカット加工がされ、軽量に製作されています。3Bクランクシャフトは更に3点支持にする事により、クランクシャフトの振れをより低減させ、耐久性アップを実現しました。2Bクランクとの比較従来のクランクシャフトはベアリングジャーナル部分をクランクケース内の2カ所で2点支持されていましたが、3点支持クランクシャフトは、クランクケース内2カ所に加え、キット付属のアルミニウムジェネレーターカバーに内臓されたベアリングに連結し、3点で支持することになります。又、クランクテーパー部には特殊表面処理を施し、フライホイール取付けネジをM10からM12に上げ締め付け力をアップすることで、フライホイールとの接地面のカジリ等を激減しています。3点支持クランクシャフト専用クランクケースベアリングクランクケースの耐久性アップと出力低下を防ぐ為、右クランクケース側のベアリングには圧入タイプを採用し、クランクジャーナルのスラスト方向のガタを減らしています。ストローク量52mm■注意点※3点支持クランクシャフトにノーマルジェネレーターカバーは取付け出来ません。※3点支持クランクシャフトは右側ジャーナルベアリングをクランクケースに圧入して頂く必要があります。特殊工具クランクシャフトインストーラー&プーラーセットはSP武川にて販売しております。品番:00-01-0352
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー スーパーヘッド4V+R SCUT106ccコンボキット GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー]SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー スーパーヘッド4V+R SCUT106ccコンボキット GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー]149,962送料無料
【送料無料】エンジンパーツ GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] SP武川 SPタケガワ 01-05-8815 ■商品番号01-05-8815■JANコード4514162174685■商品概要SCUT106ccボア径:57mmストローク量:41.4mm(ノーマルクランクシャフト使用)圧縮比:12.4:1付属カムシャフト:10/15D【セット内容】スーパーヘッド4V+Rキット、MIKUNI VM26キャブレター、ハイフローフィルター、ハイスロットルセット、スーパーオイルポンプキット、カムチェーン、スパークプラグ商品検索フォームはこちらグラフデータはこちら(※メーカーHP)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDAGORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)■詳細説明・スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径インテーク:21.5mm×2/エキゾースト:18.5mm×2バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。・中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト:10/15Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。・セラミックメッキシリンダー/ピストンスカットシリンダー(特許取得構造):ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備。シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無く、オイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。SCUT106cc スカットシリンダー用:M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー SuperHead 4-Valve(+R) Bore&stroke Up キット 12VモンキーSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー SuperHead 4-Valve(+R) Bore&stroke Up キット 12Vモンキー172,800送料無料
【送料無料】エンジンパーツ 12Vモンキー SP武川 SPタケガワ 01-06-8141 ■商品番号01-06-8141■JANコード4514162186008■商品概要12V-Monkey(124cc/HA-Type/2点支持/20-25)■適合車種▼HONDA12Vモンキー
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー DOHC4V 125ccキット(3点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70RSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー DOHC4V 125ccキット(3点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R248,882送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-06-6044 ■商品番号01-06-6044■JANコード4514162216125■商品概要SCUT125cc 3点支持クランクシャフトボア径:57mmストローク量:48.9mm圧縮比:12.5:1付属カムシャフト:D25/30インテークバルブ径:22mm×2エキゾーストバルブ径:19mm×2アルミ削り出し左サイドカバーを採用(中央部TAKEGAWAロゴ入り)SCUT 125cc用:M5温度センサーグラフデータはこちら (※メーカーPDFを開きます。)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)XR50R (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)■詳細説明DOHC4Vシリンダーヘッドを採用したキットパーツです。・DOHC4Vヘッドの特徴DOHC4Vヘッドには、スタンダードカムシャフト仕様とオートデコンプレッションカムシャフト仕様の2種類があります。DOHC4Vはスタンダードカムシャフト仕様になります。・吸排気効率の向上インテークバルブ2本、エキゾーストバルブ2本を備える4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を向上させています。・燃焼効率の向上スパークプラグを中央に配置することにより、高圧縮圧力と相応して燃焼効率を向上させております。スパークプラグはM8スパークプラグを採用。燃焼室は最適なバルブ挟み角を絞り込み、コンパクトなペントルーフ型燃焼室を実現しました。又、燃焼室を3D全切削加工を行うことで燃焼室容積のバラ付きを最小限にし、表面積を小さくしています。・インテークポートにはポート研磨を採用:DOHCヘッドのインテークポートには、研磨加工が施されており、高回転域での出力アップが可能。エキゾーストポートにはストレートポートを採用:エキゾーストポートはノーマル位置では無く、ストレートタイプを採用することで排気効率を向上。・中空カムシャフト(スタンダード仕様)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。カムシャフト駆動方式をセミギアトレインとしカムギアはアジャスト方式を採用。バルブタイミング変更が可能になります。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。・セラミックメッキシリンダー/ピストン・125ccのSCUT構造は特許を取得しております。耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。・スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。125ccは鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。・3点支持クランクシャフトクランクシャフト本体には低振動対策のバランスカット加工がされ、軽量に製作されています。3Bクランクシャフトは更に3点支持にする事により、クランクシャフトの振れをより低減させ、耐久性アップを実現しました。・2Bクランクとの比較従来のクランクシャフトはベアリングジャーナル部分をクランクケース内の2カ所で2点支持されていましたが、3点支持クランクシャフトは、クランクケース内2カ所に加え、キット付属のアルミニウムジェネレーターカバーに内臓されたベアリングに連結し、3点で支持することになります。又、クランクテーパー部には特殊表面処理を施し、フライホイール取付けネジをM10からM12に上げ締め付け力をアップすることで、フライホイールとの接地面のカジリ等を激減しています。・3点支持クランクシャフト専用クランクケースベアリングクランクケースの耐久性アップと出力低下を防ぐ為、右クランクケース側のベアリングには圧入タイプを採用し、クランクジャーナルのスラスト方向のガタを減らしています。■注意点※クランクケースの加工は必要ありません。※3点支持クランクシャフトにノーマルジェネレーターカバーは取付け出来ません。※3点支持クランクシャフトは右側ジャーナルベアリングをクランクケースに圧入して頂く必要があります。特殊工具クランクシャフトインストーラー&プーラーセットはSP武川にて販売しております。(品番:00-01-0352)※DOHC4Vシリンダーヘッド装着した場合、SP武川製DOHC4V専用マフラーが必要になります。※DOHC4Vシリンダーヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。・モンキー・ゴリラの場合:SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※・CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合:SP武川ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。※SP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
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【イベント開催中!】 SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー スーパーヘッド4V+R 138ccキット(2点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R【イベント開催中!】 SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー スーパーヘッド4V+R 138ccキット(2点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R192,780送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-06-8120 ■商品番号01-06-8120■JANコード4514162174661■商品概要SCUT138cc 2点支持クランクシャフトボア径:57mmストローク量:54mm圧縮比:12.6:1付属カムシャフト:20/25Dクランクケース加工不要商品検索フォームはこちらグラフデータはこちら(※メーカーHP)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)XR50R (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)■詳細説明・スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径インテーク:21.5mm×2/エキゾースト:18.5mm×2バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。・中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト:20/25Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。・セラミックメッキシリンダー/ピストン138ccのSCUT構造は特許を取得しております。ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。SCUT 138cc用:C1アダプター+M5温度センサースカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。138ccは鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。・2点支持クランクシャフトハイパワーエンジンに対応する為、ロングストローククランクシャフト(54mmストローク)のジャーナルべアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これによりクランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、強度を向上させています。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。ストローク量54mm■注意点※124cc/125cc/138ccを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。※モンキー・ゴリラの場合SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合SP武川ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。※SP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー 【補修用パーツ】チタンバルブセット BENLY CD90 CRF50F CRF70F XR50R(競技用) XR70R ゴリラ モンキー モンキーBAJA モンキーRTSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー 【補修用パーツ】チタンバルブセット BENLY CD90 CRF50F CRF70F XR50R(競技用) XR70R ゴリラ モンキー モンキーBAJA モンキーRT81,864送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-11-0106 ■商品番号01-11-0106■JANコード4514162158425■商品概要入数:各1個使用箇所:Super head+R TYPE-R kit(品番:01-03-8012)用 インテークバルブ、エグゾーストバルブ取扱い説明書はこちら■適合車種▼HONDABENLY CD90 HA03-1100005-CRF50F AE03-1400001-CRF70F DE02-1700001-XR50R(競技用) AE03-1000001-XR70R DE02-1000001-ゴリラ Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999モンキー AB22-1000017-モンキー Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999モンキーBAJA Z50J-17000001-モンキーRT AB22-1007601-
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー Sステージボアアップキット88cc MONKEY [モンキー]SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー Sステージボアアップキット88cc MONKEY [モンキー]37,584送料無料
【送料無料】エンジンパーツ MONKEY [モンキー] SP武川 SPタケガワ 01-05-5009 ■商品番号01-05-5009■JANコード4514162165041■商品概要88ccボア径:52mm圧縮比:11.5:1付属カムシャフト:スポーツカムシャフト商品検索フォームはこちら説明書PDFはこちら(※メーカーPDFを開きます。)グラフデータはこちら(※メーカーHP)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)FI CON(インジェクションコントローラー)(品番:03-05-0019)はこちら■適合車種▼HONDAMONKEY [モンキー] FI (AB27-1900001-)■詳細説明自分で簡単に組付け出来るボアアップキットです。ストリート走行に人気のライトボアアップキットで、ノーマルとは違ったエンジン性能が体感出来ます。・詳細Sステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。シリンダーシリンダーにはオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。又、シリンダーにはオイル取出し用ボスが装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。ピストンピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。■注意点※インジェクション車専用です。キャブレター車には装着出来ません。※ノーマルシリンダーヘッド以外には取付け出来ません。※SP武川製FI CON(インジェクションコントローラー)03-05-0019の同時装着が必要になります。※FI CONを同時装着しなければ、ボアアップの性能が発揮されず、エンジントラブルの原因になります。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー DOHC4V+D 138ccキット(3点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70RSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー DOHC4V+D 138ccキット(3点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R251,759送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-06-6053 ■商品番号01-06-6053■JANコード4514162216224■商品概要SCUT138cc 3点支持クランクシャフトボア径:57mmストローク量:54mm圧縮比:11.6:1付属カムシャフト:D25/30Dクランクケース加工不要商品検索フォームはこちら説明書PDFはこちら(※メーカーPDFを開きます。)グラフデータはこちら(※メーカーHP)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)XR50R (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)■詳細説明・DOHC4V+Dヘッドの特徴DOHC4Vヘッドには、スタンダードカムシャフト仕様とオートデコンプレッションカムシャフト仕様の2種類があります。DOHC4V+Dはオートデコンプレッションカムシャフト仕様になります。吸排気効率の向上インテークバルブ2本、エキゾーストバルブ2本を備える4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を向上させています。燃焼効率の向上スパークプラグを中央に配置することにより、高圧縮圧力と相応して燃焼効率を向上させております。スパークプラグはM8スパークプラグを採用。燃焼室は最適なバルブ挟み角を絞り込み、コンパクトなペントルーフ型燃焼室を実現しました。又、燃焼室を3D全切削加工を行うことで燃焼室容積のバラ付きを最小限にし、表面積を小さくしています。バルブ径インテークバルブ径22mm×2/エキゾーストバルブ径19mm×2インテークポートにはポート研磨を採用:DOHCヘッドのインテークポートには、研磨加工が施されており、高回転域での出力アップが可能。エキゾーストポートにはストレートポートを採用:エキゾーストポートはノーマル位置では無く、ストレートタイプを採用することで排気効率を向上。アルミ削り出し左サイドカバーを採用(中央部TAKEGAWAロゴ入り)・中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。カムシャフト駆動方式をセミギアトレインとしカムギアはアジャスト方式を採用。バルブタイミング変更が可能になります。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト:D25/30Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。・セラミックメッキシリンダー/ピストン138ccのSCUT構造は特許を取得しております。ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。SCUT 138cc用:C1アダプター+M5温度センサースカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。138ccは鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。・3点支持クランクシャフトクランクシャフト本体には低振動対策のバランスカット加工がされ、軽量に製作されています。3Bクランクシャフトは更に3点支持にする事により、クランクシャフトの振れをより低減させ、耐久性アップを実現しました。2Bクランクとの比較従来のクランクシャフトはベアリングジャーナル部分をクランクケース内の2カ所で2点支持されていましたが、3点支持クランクシャフトは、クランクケース内2カ所に加え、キット付属のアルミニウムジェネレーターカバーに内臓されたベアリングに連結し、3点で支持することになります。又、クランクテーパー部には特殊表面処理を施し、フライホイール取付けネジをM10からM12に上げ締め付け力をアップすることで、フライホイールとの接地面のカジリ等を激減しています。3点支持クランクシャフト専用クランクケースベアリングクランクケースの耐久性アップと出力低下を防ぐ為、右クランクケース側のベアリングには圧入タイプを採用し、クランクジャーナルのスラスト方向のガタを減らしています。ストローク量54mm■注意点※3点支持クランクシャフトにノーマルジェネレーターカバーは取付け出来ません。※3点支持クランクシャフトは右側ジャーナルベアリングをクランクケースに圧入して頂く必要があります。特殊工具クランクシャフトインストーラー&プーラーセットはSP武川にて販売しております。品番:00-01-0352※DOHC4V+Dシリンダーヘッド装着した場合、SP武川製DOHC4V専用マフラーが必要になります。※DOHC4Vシリンダーヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。※モンキー・ゴリラの場合SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合SP武川ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。SP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー SuperHead 4-Valve(+R) Bore&stroke Up キット 12VモンキーSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー SuperHead 4-Valve(+R) Bore&stroke Up キット 12Vモンキー189,000送料無料
【送料無料】エンジンパーツ 12Vモンキー SP武川 SPタケガワ 01-06-8142 ■商品番号01-06-8142■JANコード4514162189092■商品概要12V-Monkey(124cc/SCUT/2点支持/25-30D)■適合車種▼HONDA12Vモンキー
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー DOHC4V+D 125ccキット(2点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70RSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー DOHC4V+D 125ccキット(2点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R240,730送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-06-6050 ■商品番号01-06-6050■JANコード4514162216194■商品概要SCUT125cc 2点支持クランクシャフトボア径:57mmストローク量:48.9mm圧縮比:12.5:1付属カムシャフト:D25/30Dクランクケース加工不要商品検索フォームはこちら説明書PDFはこちら(※メーカーPDFを開きます。)グラフデータはこちら(※メーカーHP)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)XR50R (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)■詳細説明・DOHC4V+Dヘッドの特徴DOHC4Vヘッドには、スタンダードカムシャフト仕様とオートデコンプレッションカムシャフト仕様の2種類があります。DOHC4V+Dはオートデコンプレッションカムシャフト仕様になります。吸排気効率の向上インテークバルブ2本、エキゾーストバルブ2本を備える4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を向上させています。燃焼効率の向上スパークプラグを中央に配置することにより、高圧縮圧力と相応して燃焼効率を向上させております。スパークプラグはM8スパークプラグを採用。燃焼室は最適なバルブ挟み角を絞り込み、コンパクトなペントルーフ型燃焼室を実現しました。又、燃焼室を3D全切削加工を行うことで燃焼室容積のバラ付きを最小限にし、表面積を小さくしています。バルブ径インテークバルブ径22mm×2/エキゾーストバルブ径19mm×2インテークポートにはポート研磨を採用:DOHCヘッドのインテークポートには、研磨加工が施されており、高回転域での出力アップが可能。エキゾーストポートにはストレートポートを採用:エキゾーストポートはノーマル位置では無く、ストレートタイプを採用することで排気効率を向上。アルミ削り出し左サイドカバーを採用(中央部TAKEGAWAロゴ入り)・中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。カムシャフト駆動方式をセミギアトレインとしカムギアはアジャスト方式を採用。バルブタイミング変更が可能になります。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト:D25/25Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。・セラミックメッキシリンダー/ピストン125ccのSCUT構造は特許を取得しております。ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。SCUT 125cc用:M5温度センサースカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。125ccは鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。・2点支持クランクシャフトハイパワーエンジンに対応する為、ロングストローククランクシャフトのジャーナルべアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これによりクランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、強度を向上させています又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。ストローク量48.9mm■注意点※DOHC4V+Dシリンダーヘッド装着した場合、SP武川製DOHC4V専用マフラーが必要になります。※DOHC4Vシリンダーヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。※モンキー・ゴリラの場合SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合SP武川ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。SP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー デスモドロミックツインカム4V 124ccキット(2点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70RSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー デスモドロミックツインカム4V 124ccキット(2点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R455,220送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-06-6008 ■商品番号01-06-6008■JANコード4514162181836■商品概要124cc 2点支持クランクシャフトボア径:54mmストローク量:54mm圧縮比:12.6:1推奨カムシャフト付属商品検索フォームはこちらグラフデータはこちら(※メーカーHP)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)XR50R (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)■詳細説明・デスモドロミックツインカム4Vヘッドの特徴デスモドロミックエンジン(強制バルブ開閉式機構)オートバイの大半がインテーク、エキゾーストバルブの開閉をカムシャフトとバルブスプリングによって行います。デスモドロミック機構は、特殊形状カムシャフトとロッカーアームによりバルブを強制的に開閉する機構で、バルブスプリングが無いことから高回転域でのサージングが起こらず、カムシャフト駆動に関わるフリクションが非常に小さいことが特徴です。SP武川製デスモドロミックツインカム4Vはモンキーの限られたスタッドボルト位置の中に8本のロッカーアームと2本のカムシャフトを精密機械の様に巧みに配置しながら設計されています。デスモドロミック機構の特性にSP武川のシリンダーヘッド開発技術が加わり、最高峰クラスの吸排気効率と高いエンジン性能を実現しました。ツインカムデスモドロミック4Vは、今まで体感したことの無い高い出力特性とエンジンレスポンスをお楽しみ頂けます。バルブ径インテーク:22mm×2/エキゾースト:19mm×2排気ポートはモンキー(キャブレター車)と同位置にすることで専用マフラーでは無く、通常ラインナップのマフラーを使用することが出来ます。アルミ削り出しシリンダーヘッドカバーシリンダーヘッド各部カバー類はすべてアルミ材を削り出し、耐腐食性に優れたシルバーアルマイトが施されています。又、アルマイトを施すことで、アルミ削り出しパーツを強調させ、シリンダーヘッドを美しく演出します。ブリーザーホースを使用する場合のブリ-ザ-ユニオンが付属。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。・ロッカーアーム/中空カムシャフトロッカーアーム(強制バルブ開閉式機構)バルブスプリングを持たず、カムシャフトによりバルブ開閉を強制的に行います。バルブスプリング式に対し動弁系の抵抗を減らすと共に高回転域で起こるバルブのサージングを無くし、高回転域での高出力とエンジンレスポンスを得ることが出来ます。(閉じ側にのみバルブを密着させる為のスプリングを配しています)中空カムシャフト強制バルブ開閉式機構のカムシャフトには「開」と「閉」それぞれ独立した作用を行うカム山を備えています。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。キット付属カムシャフトは各排気量に適した推奨カムシャフトが設定されています。・セラミックメッキシリンダー/ピストン124ccはHAシリンダー:ボア径54mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。124cc HAシリンダー用:M5温度センサー124ccは鍛造ピストンを採用・2点支持クランクシャフトハイパワーエンジンに対応する為、ロングストローククランクシャフト(54mmストローク)のジャーナルべアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これによりクランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、強度を向上させています又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。ストローク量54mm■注意点※124ccを装着する場合、クランクケースの加工が必要になります。デスモドロミックツインカム4Vシリンダーヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。モンキー・ゴリラの場合SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合SP武川ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。SP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー スーパーヘッド4V+R 124ccキット(3点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70RSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー スーパーヘッド4V+R 124ccキット(3点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R179,820送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-06-8118 ■商品番号01-06-8118■JANコード4514162174630■商品概要124cc 3点支持クランクシャフトボア径:54mmストローク量:54mm圧縮比:12.6:1付属カムシャフト:15/20Dダイカストアルミジェネレーターカバー付属商品検索フォームはこちらグラフデータはこちら(※メーカーHP)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)XR50R (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)■詳細説明・スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径インテーク:21.5mm×2/エキゾースト:18.5mm×2バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。・中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト:15/20Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。・シリンダー/ピストンVシリンダー:ボア径54mmアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。124cc Vシリンダー用:スティック温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。・3点支持クランクシャフトクランクシャフト本体には低振動対策のバランスカット加工がされ、軽量に製作されています。3Bクランクシャフトは更に3点支持にする事により、クランクシャフトの振れをより低減させ、耐久性アップを実現しました。2Bクランクとの比較従来のクランクシャフトはベアリングジャーナル部分をクランクケース内の2カ所で2点支持されていましたが、3点支持クランクシャフトは、クランクケース内2カ所に加え、キット付属のアルミニウムジェネレーターカバーに内臓されたベアリングに連結し、3点で支持することになります。又、クランクテーパー部には特殊表面処理を施し、フライホイール取付けネジをM10からM12に上げ締め付け力をアップすることで、フライホイールとの接地面のカジリ等を激減しています。3点支持クランクシャフト専用クランクケースベアリングクランクケースの耐久性アップと出力低下を防ぐ為、右クランクケース側のベアリングには圧入タイプを採用し、クランクジャーナルのスラスト方向のガタを減らしています。ストローク量54mm■注意点※124ccを装着する場合、クランクケースの加工が必要になります。※3点支持クランクシャフトにノーマルジェネレーターカバーは取付け出来ません。※3点支持クランクシャフトは右側ジャーナルベアリングをクランクケースに圧入して頂く必要があります。特殊工具クランクシャフトインストーラー&プーラーセットはSP武川にて販売しております。品番:00-01-0352※124cc/125cc/138ccを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。※モンキー・ゴリラの場合SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合SP武川ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。※SP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー DOHC4V+D 125ccキット(3点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70RSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー DOHC4V+D 125ccキット(3点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R248,882送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-06-6051 ■商品番号01-06-6051■JANコード4514162216200■商品概要SCUT125cc 3点支持クランクシャフトボア径:57mmストローク量:48.9mm圧縮比:12.5:1付属カムシャフト:D25/30Dクランクケース加工不要商品検索フォームはこちら説明書PDFはこちら(※メーカーPDFを開きます。)グラフデータはこちら(※メーカーHP)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)XR50R (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)■詳細説明・DOHC4V+Dヘッドの特徴DOHC4Vヘッドには、スタンダードカムシャフト仕様とオートデコンプレッションカムシャフト仕様の2種類があります。DOHC4V+Dはオートデコンプレッションカムシャフト仕様になります。吸排気効率の向上インテークバルブ2本、エキゾーストバルブ2本を備える4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を向上させています。燃焼効率の向上スパークプラグを中央に配置することにより、高圧縮圧力と相応して燃焼効率を向上させております。スパークプラグはM8スパークプラグを採用。燃焼室は最適なバルブ挟み角を絞り込み、コンパクトなペントルーフ型燃焼室を実現しました。又、燃焼室を3D全切削加工を行うことで燃焼室容積のバラ付きを最小限にし、表面積を小さくしています。バルブ径インテークバルブ径22mm×2/エキゾーストバルブ径19mm×2インテークポートにはポート研磨を採用:DOHCヘッドのインテークポートには、研磨加工が施されており、高回転域での出力アップが可能。エキゾーストポートにはストレートポートを採用:エキゾーストポートはノーマル位置では無く、ストレートタイプを採用することで排気効率を向上。アルミ削り出し左サイドカバーを採用(中央部TAKEGAWAロゴ入り)・中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。カムシャフト駆動方式をセミギアトレインとしカムギアはアジャスト方式を採用。バルブタイミング変更が可能になります。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト:D25/30Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。・セラミックメッキシリンダー/ピストン125ccのSCUT構造は特許を取得しております。ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。SCUT 125cc用:M5温度センサースカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。125ccは鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。・3点支持クランクシャフトクランクシャフト本体には低振動対策のバランスカット加工がされ、軽量に製作されています。3Bクランクシャフトは更に3点支持にする事により、クランクシャフトの振れをより低減させ、耐久性アップを実現しました。2Bクランクとの比較従来のクランクシャフトはベアリングジャーナル部分をクランクケース内の2カ所で2点支持されていましたが、3点支持クランクシャフトは、クランクケース内2カ所に加え、キット付属のアルミニウムジェネレーターカバーに内臓されたベアリングに連結し、3点で支持することになります。又、クランクテーパー部には特殊表面処理を施し、フライホイール取付けネジをM10からM12に上げ締め付け力をアップすることで、フライホイールとの接地面のカジリ等を激減しています。3点支持クランクシャフト専用クランクケースベアリングクランクケースの耐久性アップと出力低下を防ぐ為、右クランクケース側のベアリングには圧入タイプを採用し、クランクジャーナルのスラスト方向のガタを減らしています。ストローク量48.9mm■注意点※3点支持クランクシャフトにノーマルジェネレーターカバーは取付け出来ません。※3点支持クランクシャフトは右側ジャーナルベアリングをクランクケースに圧入して頂く必要があります。特殊工具クランクシャフトインストーラー&プーラーセットはSP武川にて販売しております。品番:00-01-0352※DOHC4V+Dシリンダーヘッド装着した場合、SP武川製DOHC4V専用マフラーが必要になります。※DOHC4Vシリンダーヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。※モンキー・ゴリラの場合SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合SP武川ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。SP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー デスモドロミックツインカム4V 138ccキット(2点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70RSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー デスモドロミックツインカム4V 138ccキット(2点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R400,147送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-06-6010 ■商品番号01-06-6010■JANコード4514162181850■商品概要SCUT138cc 2点支持クランクシャフトボア径:57mmストローク量:54mm圧縮比:11.6:1推奨カムシャフト付属クランクケース加工不要商品検索フォームはこちらグラフデータはこちら(※メーカーHP)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)XR50R (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)■詳細説明・デスモドロミックツインカム4Vヘッドの特徴デスモドロミックエンジン(強制バルブ開閉式機構)オートバイの大半がインテーク、エキゾーストバルブの開閉をカムシャフトとバルブスプリングによって行います。デスモドロミック機構は、特殊形状カムシャフトとロッカーアームによりバルブを強制的に開閉する機構で、バルブスプリングが無いことから高回転域でのサージングが起こらず、カムシャフト駆動に関わるフリクションが非常に小さいことが特徴です。SP武川製デスモドロミックツインカム4Vはモンキーの限られたスタッドボルト位置の中に8本のロッカーアームと2本のカムシャフトを精密機械の様に巧みに配置しながら設計されています。デスモドロミック機構の特性にSP武川のシリンダーヘッド開発技術が加わり、最高峰クラスの吸排気効率と高いエンジン性能を実現しました。ツインカムデスモドロミック4Vは、今まで体感したことの無い高い出力特性とエンジンレスポンスをお楽しみ頂けます。バルブ径インテーク:22mm×2/エキゾースト:19mm×2排気ポートはモンキー(キャブレター車)と同位置にすることで専用マフラーでは無く、通常ラインナップのマフラーを使用することが出来ます。アルミ削り出しシリンダーヘッドカバーシリンダーヘッド各部カバー類はすべてアルミ材を削り出し、耐腐食性に優れたシルバーアルマイトが施されています。又、アルマイトを施すことで、アルミ削り出しパーツを強調させ、シリンダーヘッドを美しく演出します。ブリーザーホースを使用する場合のブリ-ザ-ユニオンが付属。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。・ロッカーアーム/中空カムシャフトロッカーアーム(強制バルブ開閉式機構)バルブスプリングを持たず、カムシャフトによりバルブ開閉を強制的に行います。バルブスプリング式に対し動弁系の抵抗を減らすと共に高回転域で起こるバルブのサージングを無くし、高回転域での高出力とエンジンレスポンスを得ることが出来ます。(閉じ側にのみバルブを密着させる為のスプリングを配しています)中空カムシャフト強制バルブ開閉式機構のカムシャフトには「開」と「閉」それぞれ独立した作用を行うカム山を備えています。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。キット付属カムシャフトは各排気量に適した推奨カムシャフトが設定されています。・セラミックメッキシリンダー/ピストン138ccのSCUT構造は特許を取得しております。ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。SCUT 138cc用:C1アダプター+M5温度センサースカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。138ccは鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。・2点支持クランクシャフトハイパワーエンジンに対応する為、ロングストローククランクシャフト(54mmストローク)のジャーナルべアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これによりクランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、強度を向上させています。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。ストローク量54mm■注意点※ツインカムデスモドロミック4Vシリンダーヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。※モンキー・ゴリラの場合SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。Φ30正立フロントフォークキット装着車にSCUT138ccを取付ける場合、指定ステアリング&トップブリッジセット(06-02-0015)に変更して頂く必要があります。60mmオフセットタイプSP武川製2ピースフロントフォークキット(10インチ用)の場合、フェンダーがヘッドに干渉する為、デスモドロミックツインカム4V SCUT138ccとの同時装着は出来ません。※CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合SP武川ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。SP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー デスモドロミックツインカム4V 124ccキット(3点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70RSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー デスモドロミックツインカム4V 124ccキット(3点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R464,400送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-06-6009 ■商品番号01-06-6009■JANコード4514162181843■商品概要124cc 3点支持クランクシャフトボア径:54mmストローク量:54mm圧縮比:12.6:1付属品:推奨カムシャフト・ダイカストアルミジェネレーターカバー商品検索フォームはこちらグラフデータはこちら(※メーカーHP)SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)XR50R (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)■詳細説明・デスモドロミックツインカム4Vヘッドの特徴デスモドロミックエンジン(強制バルブ開閉式機構)オートバイの大半がインテーク、エキゾーストバルブの開閉をカムシャフトとバルブスプリングによって行います。デスモドロミック機構は、特殊形状カムシャフトとロッカーアームによりバルブを強制的に開閉する機構で、バルブスプリングが無いことから高回転域でのサージングが起こらず、カムシャフト駆動に関わるフリクションが非常に小さいことが特徴です。SP武川製デスモドロミックツインカム4Vはモンキーの限られたスタッドボルト位置の中に8本のロッカーアームと2本のカムシャフトを精密機械の様に巧みに配置しながら設計されています。デスモドロミック機構の特性にSP武川のシリンダーヘッド開発技術が加わり、最高峰クラスの吸排気効率と高いエンジン性能を実現しました。ツインカムデスモドロミック4Vは、今まで体感したことの無い高い出力特性とエンジンレスポンスをお楽しみ頂けます。バルブ径インテーク:22mm×2/エキゾースト:19mm×2排気ポートはモンキー(キャブレター車)と同位置にすることで専用マフラーでは無く、通常ラインナップのマフラーを使用することが出来ます。アルミ削り出しシリンダーヘッドカバーシリンダーヘッド各部カバー類はすべてアルミ材を削り出し、耐腐食性に優れたシルバーアルマイトが施されています。又、アルマイトを施すことで、アルミ削り出しパーツを強調させ、シリンダーヘッドを美しく演出します。ブリーザーホースを使用する場合のブリ-ザ-ユニオンが付属。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。・ロッカーアーム/中空カムシャフトロッカーアーム(強制バルブ開閉式機構)バルブスプリングを持たず、カムシャフトによりバルブ開閉を強制的に行います。バルブスプリング式に対し動弁系の抵抗を減らすと共に高回転域で起こるバルブのサージングを無くし、高回転域での高出力とエンジンレスポンスを得ることが出来ます。(閉じ側にのみバルブを密着させる為のスプリングを配しています)中空カムシャフト強制バルブ開閉式機構のカムシャフトには「開」と「閉」それぞれ独立した作用を行うカム山を備えています。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。キット付属カムシャフトは各排気量に適した推奨カムシャフトが設定されています。・セラミックメッキシリンダー/ピストン124ccはHAシリンダー:ボア径54mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。124cc HAシリンダー用:M5温度センサー124ccは鍛造ピストンを採用・3点支持クランクシャフトクランクシャフト本体には低振動対策のバランスカット加工がされ、軽量に製作されています。3Bクランクシャフトは更に3点支持にする事により、クランクシャフトの振れをより低減させ、耐久性アップを実現しました。2Bクランクとの比較従来のクランクシャフトはベアリングジャーナル部分をクランクケース内の2カ所で2点支持されていましたが、3点支持クランクシャフトは、クランクケース内2カ所に加え、キット付属のアルミニウムジェネレーターカバーに内臓されたベアリングに連結し、3点で支持することになります。又、クランクテーパー部には特殊表面処理を施し、フライホイール取付けネジをM10からM12に上げ締め付け力をアップすることで、フライホイールとの接地面のカジリ等を激減しています。3点支持クランクシャフト専用クランクケースベアリングクランクケースの耐久性アップと出力低下を防ぐ為、右クランクケース側のベアリングには圧入タイプを採用し、クランクジャーナルのスラスト方向のガタを減らしています。ストローク量54mm■注意点※124ccを装着する場合、クランクケースの加工が必要になります。※3点支持クランクシャフトにノーマルジェネレーターカバーは取付け出来ません。3点支持クランクシャフトは右側ジャーナルベアリングをクランクケースに圧入して頂く必要があります。※特殊工具クランクシャフトインストーラー&プーラーセットはSP武川にて販売しております。品番:00-01-0352デスモドロミックツインカム4Vシリンダーヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。※モンキー・ゴリラの場合SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合SP武川ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。SP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
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SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー デスモドロミックツインカム4V 100ccキット(2点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70RSP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー デスモドロミックツインカム4V 100ccキット(2点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F GORILLA [ゴリラ] MONKEY [モンキー] XR50R XR70R349,439送料無料
【送料無料】エンジンパーツ SP武川 SPタケガワ 01-06-6007 ■商品番号01-06-6007■JANコード4514162181829■商品概要SCUT100cc 2点支持クランクシャフトボア径:57mmストローク量:39mm圧縮比:12.8:1推奨カムシャフト付属商品検索フォームはこちらSP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)GORILLA [ゴリラ] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)XR50R (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)■詳細説明・デスモドロミックツインカム4Vヘッドの特徴デスモドロミックエンジン(強制バルブ開閉式機構)オートバイの大半がインテーク、エキゾーストバルブの開閉をカムシャフトとバルブスプリングによって行います。デスモドロミック機構は、特殊形状カムシャフトとロッカーアームによりバルブを強制的に開閉する機構で、バルブスプリングが無いことから高回転域でのサージングが起こらず、カムシャフト駆動に関わるフリクションが非常に小さいことが特徴です。SP武川製デスモドロミックツインカム4Vはモンキーの限られたスタッドボルト位置の中に8本のロッカーアームと2本のカムシャフトを精密機械の様に巧みに配置しながら設計されています。デスモドロミック機構の特性にSP武川のシリンダーヘッド開発技術が加わり、最高峰クラスの吸排気効率と高いエンジン性能を実現しました。ツインカムデスモドロミック4Vは、今まで体感したことの無い高い出力特性とエンジンレスポンスをお楽しみ頂けます。バルブ径インテーク:22mm×2/エキゾースト:19mm×2排気ポートはモンキー(キャブレター車)と同位置にすることで専用マフラーでは無く、通常ラインナップのマフラーを使用することが出来ます。アルミ削り出しシリンダーヘッドカバーシリンダーヘッド各部カバー類はすべてアルミ材を削り出し、耐腐食性に優れたシルバーアルマイトが施されています。又、アルマイトを施すことで、アルミ削り出しパーツを強調させ、シリンダーヘッドを美しく演出します。ブリーザーホースを使用する場合のブリ-ザ-ユニオンが付属。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。・ロッカーアーム/中空カムシャフトロッカーアーム(強制バルブ開閉式機構)バルブスプリングを持たず、カムシャフトによりバルブ開閉を強制的に行います。バルブスプリング式に対し動弁系の抵抗を減らすと共に高回転域で起こるバルブのサージングを無くし、高回転域での高出力とエンジンレスポンスを得ることが出来ます。(閉じ側にのみバルブを密着させる為のスプリングを配しています)中空カムシャフト強制バルブ開閉式機構のカムシャフトには「開」と「閉」それぞれ独立した作用を行うカム山を備えています。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。キット付属カムシャフトは各排気量に適した推奨カムシャフトが設定されています。・セラミックメッキシリンダー/ピストン100ccのSCUT構造は特許を取得しております。ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。SCUT 100cc用:M5温度センサースカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。100ccは鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。・2点支持クランクシャフトSP武川製ロングストローククランクシャフト同様、ジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングの採用。特殊表面処理を施し、強度と耐久性を向上させます。レーシングクランクシャフトは更に大端部をΦ23からΦ25への変更、クランクケースの耐久性アップと出力低下を防ぐ為、右クランクケース側のベアリングには圧入タイプを採用しクランクジャーナルのスラスト方向のガタを減らしています。小端部はΦ14を採用。ストローク量39mm■注意点※SCUT100cc用クランクシャフトを取付ける場合、クランクケースにクランクシャフトのベアリングを圧入して頂く必要があります。デスモドロミックツインカム4Vシリンダーヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。モンキー・ゴリラの場合SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合SP武川ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。SP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
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