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旧車 前照灯

通販 5 件 / オークション 1 件

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4.5インチ バイク 用 ヘッド ライト イエロー レンズ ビンテージ タイプ 前照灯 オートバイ4.5インチ バイク 用 ヘッド ライト イエロー レンズ ビンテージ タイプ 前照灯 オートバイ2,680
メーカー
Yullymerry
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在庫あり。
商品説明
消費電力:12V/10W
サイズ: 約130mm 奥行:約85mm
ライトレンズサイズ: 約φ113mm
ライトカラー:黄色 ( Yellow )
本体カラー:黒 ( Black )
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なんて軽いっ シートポスト ロードバイク MTB クロスバイク ツヤ消し31.6 mm × 340 mmフル カーボン 自転車 (ツヤ消し31.6mm×340mm)なんて軽いっ シートポスト ロードバイク MTB クロスバイク ツヤ消し31.6 mm × 340 mmフル カーボン 自転車 (ツヤ消し31.6mm×340mm)4,790
メーカー
ドンバンブリード
カラー
ツヤ消し31.6mm×340mm
在庫・発送
在庫あり。
商品説明
【サイズ】ポスト径:φ31.6mm ポスト長:340mm
【重量】240g
【材質】3Kカーボンファイバー、アルミ
【仕様】ツヤ消し 2本締めタイプ
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KATO [N]  【3072】 EF13KATO [N] 【3072】 EF136,480
ブランド
カトー
ポイント
64 ポイント ( Yahoo!ポイント )
支払方法
クレジットカード、Yahoo!ウォレット、商品代引、銀行振込、郵便振替、モバイルSuica、ペイジー、コンビニ払い、Yahoo!マネー/預金払い
商品説明
【鉄道模型 Nゲージ 電気機関車】 ●KATOの旧形貨物用電気機関車シリーズ。乗務員の安全確保、狭い機械室の整備向上のために旧EF58の車体を乗せ換えたEF13を忠実に再現。 ●ぶどう色2号の国鉄旧形電気機関車標準色でバラエテイ豊かな様々な貨車や中央本線での普通列車牽引にも活躍。 ●EF13の主台枠形状やプレート先輪、ナンバープレート表記など特有のディテールを再現。 ●昭和40年代半ば以降の、前面窓Hゴム化、前照灯LP403の姿を製品化。 ●無数のバリエーションの中から、車高が低くヨロイ戸が小形の形態をプロトタイプに選定。 ●実車同様に6軸駆動のパワフルな牽引力を発揮。フライホイール搭載動力ユニットで安定走行を実現。 ●車体番号は選択式ナンバープレート、車番は4・12・13・28。.ヘッドライト標準装備。電球色LED採用。 ●アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属。 ●パッケージは単品車両標準のクリアケース入り。
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KATO 10-1356 西武鉄道701系(非冷房)4両基本セット※1月発売予定予約品※KATO 10-1356 西武鉄道701系(非冷房)4両基本セット※1月発売予定予約品※11,578
発売日
2017/04/30
ブランド
カトー
ポイント
115 ポイント ( Yahoo!ポイント )
支払方法
クレジットカード、Yahoo!ウォレット、商品代引、銀行振込、郵便振替、モバイルSuica、ソフトバンクまとめて支払い、Yahoo!マネー/預金払い
商品説明
西武鉄道の沿線が現在ほど宅地開発が進行していない“武蔵野”の沿線風景が色濃く残っていた昭和40年代は、「赤電」と呼ばれていたグループの車両が活躍していました。 「赤電」の中でも最大勢力を誇るのがこの701系で、車両の高性能化と旧性能車の淘汰を目的として昭和38年(1963)に登場し、計48編成・192両が製造されました。当時の西武では標準的な20m車体3扉の構成で、前面には大きな2枚窓、窓下に2灯の前照灯と補強を兼ねたステンレスの化粧板、上部の大形方向幕を配しており、以後の西武電車の基本形態となるスタイルを確立しました。新性能車ながら、クハに旧形電車用のTR11台車を流用して落成したことも701系の大きな特徴と言えるでしょう。 カトー Nゲージ鉄道模型
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KATO 10-1357 西武鉄道701系(非冷房)4両増結セット※1月発売予定予約品※KATO 10-1357 西武鉄道701系(非冷房)4両増結セット※1月発売予定予約品※8,122
発売日
2017/04/30
ブランド
カトー
ポイント
81 ポイント ( Yahoo!ポイント )
支払方法
クレジットカード、Yahoo!ウォレット、商品代引、銀行振込、郵便振替、モバイルSuica、ソフトバンクまとめて支払い、Yahoo!マネー/預金払い
商品説明
西武鉄道の沿線が現在ほど宅地開発が進行していない“武蔵野”の沿線風景が色濃く残っていた昭和40年代は、「赤電」と呼ばれていたグループの車両が活躍していました。 「赤電」の中でも最大勢力を誇るのがこの701系で、車両の高性能化と旧性能車の淘汰を目的として昭和38年(1963)に登場し、計48編成・192両が製造されました。当時の西武では標準的な20m車体3扉の構成で、前面には大きな2枚窓、窓下に2灯の前照灯と補強を兼ねたステンレスの化粧板、上部の大形方向幕を配しており、以後の西武電車の基本形態となるスタイルを確立しました。新性能車ながら、クハに旧形電車用のTR11台車を流用して落成したことも701系の大きな特徴と言えるでしょう。 カトー Nゲージ鉄道模型
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