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NGK スパークプラグ DR8

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ブランド新しいイリジウムスパークプラグdr8eix NGK 6681ボックス4pcs Honda Motorcyclesブランド新しいイリジウムスパークプラグdr8eix NGK 6681ボックス4pcs Honda Motorcycles17,404
メーカー
ngk enduralast
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商品説明
モデル: hondaパーツ番号6680 dr8eix NGK年:多
適合: 1982年xr500r、cb1000 C , 1987年 – 84 atc125 m、1987 – 85 atc250esビッグレッド
フィットcb1100 F、1983 – 81 xr200r、1987 – 85 atc250sx , 1987年 – 85 trx250 RECON
適合1983 – 82 atc185s , 1981 atc200、1987 – 86 – 86 tlr200 , tr200
適合1983 – 82 atc200 , 1983 – 82 atc200eビッグレッド, 1987 – 86 trx300 , 1988 – 85 trx125
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日本特殊陶業(NGK)  イリジウムIXプラグ DR8EIX No.6681 [ネジ型]日本特殊陶業(NGK) イリジウムIXプラグ DR8EIX No.6681 [ネジ型]3,450
メーカー
日本特殊陶業(NGK)
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商品説明
ネジ径(mm):12
ネジ長(mm):19
六角対辺(mm):18
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NGK[エヌジーケー] 【ボルティー タイプI/II/C/T('94.11~) NJ47A】 標準プラグ DR8EA スパークプラグ ストックNo:7162NGK[エヌジーケー] 【ボルティー タイプI/II/C/T('94.11~) NJ47A】 標準プラグ DR8EA スパークプラグ ストックNo:7162413
純正採用されているメーカー NGK 正規 DR8EA スパークプラグ | おすすめポイント【NGKプラグの特徴】超「ワイドレンジ」プラグです。中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。| 商品詳細ストックナンバー:7162形状:ネジ型サイズネジ径:φ12.0mmネジ長さ:19.0mm六角二面幅:Hex 18.0mmNGK品番:DR8EAタイプ:レジスタープラグ熱価:8| 適合車種SUZUKI ボルティー タイプI/II/C/T('94.11~) NJ47A 必要数:85 SX('04~'06)本※商品は1本の価格となります。車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。※商品画像はイメージとなります。※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。ご了承下さい。スパークプラグの働き スパークプラグは燃焼室内に顔を出して、混合気に着火するライターの役割をしています。 そのため、非常に厳しい環境にさらされています。 スパークプラグの基本性能 放電・着火性能 火花ギャップ間でスパークし、混合気が燃焼するまでの課程は、次の4段階に分かれます。 (1)放電性能(第1段階) プラグに着火(飛火)する際の性能のことを放電性能といいます。 低く安定した放電電圧(要求電圧)は、安定した燃焼が得られます。 また、コイルの負担も軽く、プラグの寿命も長くなります。 (2)着火性能(第2〜第4段階) プラグの着火性能とはスパークにより混合気に点火、燃焼させる能力のことをいいます。 この課程の第3段階において、プラグ電極(中心・外側)の消炎作用(電極が火炎核のエネルギーを奪う作用)により、火炎核が消滅してしまい、着火に失敗することがあります。この消炎作用をできるだけ小さくして、火炎核を大きく成長させることが、着火性能の向上につながります。 NGKプラグの構造 NGKプラグは低速から高速まで、エンジンパワーをフルに引き出すように設計されています。 NGKプラグの特徴 超ワイドレンジプラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 00 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 プラグのターミナル(端子)形状について エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、プラグターミナル(端子)形状をお選びください。 プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。 また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。 「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。 注意! 車種やプラグの品番毎に、ターミナル(端子)形状が異なります。 一つの品番でもターミナル(端子)形状の違いで「ストックNo.」が異なりますので、 お探しのプラグのターミナル(端子)形状をご確認の上、「ストックNo.」を確かめてご購入ください。 各プラグの品番・ストックNo.は包装箱に記載があります。 お求めの際は、品番・ストックNo.をお確かめのうえご購入ください。
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NGK[エヌジーケー] 【マディソン250/S(ヤマハエンジン)(~'03)】 標準プラグ DR8EA スパークプラグ ストックNo:7162NGK[エヌジーケー] 【マディソン250/S(ヤマハエンジン)(~'03)】 標準プラグ DR8EA スパークプラグ ストックNo:7162413
純正採用されているメーカー NGK 正規 DR8EA スパークプラグ | おすすめポイント【NGKプラグの特徴】超「ワイドレンジ」プラグです。中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。| 商品詳細ストックナンバー:7162形状:ネジ型サイズネジ径:φ12.0mmネジ長さ:19.0mm六角二面幅:Hex 18.0mmNGK品番:DR8EAタイプ:レジスタープラグ熱価:8| 適合車種MALAGUTI マディソン250/S(ヤマハエンジン)(~'03) 必要数:1本※商品は1本の価格となります。車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。※商品画像はイメージとなります。※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。ご了承下さい。スパークプラグの働き スパークプラグは燃焼室内に顔を出して、混合気に着火するライターの役割をしています。 そのため、非常に厳しい環境にさらされています。 スパークプラグの基本性能 放電・着火性能 火花ギャップ間でスパークし、混合気が燃焼するまでの課程は、次の4段階に分かれます。 (1)放電性能(第1段階) プラグに着火(飛火)する際の性能のことを放電性能といいます。 低く安定した放電電圧(要求電圧)は、安定した燃焼が得られます。 また、コイルの負担も軽く、プラグの寿命も長くなります。 (2)着火性能(第2〜第4段階) プラグの着火性能とはスパークにより混合気に点火、燃焼させる能力のことをいいます。 この課程の第3段階において、プラグ電極(中心・外側)の消炎作用(電極が火炎核のエネルギーを奪う作用)により、火炎核が消滅してしまい、着火に失敗することがあります。この消炎作用をできるだけ小さくして、火炎核を大きく成長させることが、着火性能の向上につながります。 NGKプラグの構造 NGKプラグは低速から高速まで、エンジンパワーをフルに引き出すように設計されています。 NGKプラグの特徴 超ワイドレンジプラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 00 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 プラグのターミナル(端子)形状について エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、プラグターミナル(端子)形状をお選びください。 プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。 また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。 「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。 注意! 車種やプラグの品番毎に、ターミナル(端子)形状が異なります。 一つの品番でもターミナル(端子)形状の違いで「ストックNo.」が異なりますので、 お探しのプラグのターミナル(端子)形状をご確認の上、「ストックNo.」を確かめてご購入ください。 各プラグの品番・ストックNo.は包装箱に記載があります。 お求めの際は、品番・ストックNo.をお確かめのうえご購入ください。
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NGK[エヌジーケー] 【エストレヤ('07.2~) BJ250J(BJ250A)】 標準プラグ DR8EA スパークプラグ ストックNo:7162NGK[エヌジーケー] 【エストレヤ('07.2~) BJ250J(BJ250A)】 標準プラグ DR8EA スパークプラグ ストックNo:7162413
純正採用されているメーカー NGK 正規 DR8EA スパークプラグ | おすすめポイント【NGKプラグの特徴】超「ワイドレンジ」プラグです。中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。| 商品詳細ストックナンバー:7162形状:ネジ型サイズネジ径:φ12.0mmネジ長さ:19.0mm六角二面幅:Hex 18.0mmNGK品番:DR8EAタイプ:レジスタープラグ熱価:8| 適合車種KAWASAKI エストレヤ('07.2~) BJ250J(BJ250A) 必要数:1本※商品は1本の価格となります。車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。※商品画像はイメージとなります。※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。ご了承下さい。スパークプラグの働き スパークプラグは燃焼室内に顔を出して、混合気に着火するライターの役割をしています。 そのため、非常に厳しい環境にさらされています。 スパークプラグの基本性能 放電・着火性能 火花ギャップ間でスパークし、混合気が燃焼するまでの課程は、次の4段階に分かれます。 (1)放電性能(第1段階) プラグに着火(飛火)する際の性能のことを放電性能といいます。 低く安定した放電電圧(要求電圧)は、安定した燃焼が得られます。 また、コイルの負担も軽く、プラグの寿命も長くなります。 (2)着火性能(第2〜第4段階) プラグの着火性能とはスパークにより混合気に点火、燃焼させる能力のことをいいます。 この課程の第3段階において、プラグ電極(中心・外側)の消炎作用(電極が火炎核のエネルギーを奪う作用)により、火炎核が消滅してしまい、着火に失敗することがあります。この消炎作用をできるだけ小さくして、火炎核を大きく成長させることが、着火性能の向上につながります。 NGKプラグの構造 NGKプラグは低速から高速まで、エンジンパワーをフルに引き出すように設計されています。 NGKプラグの特徴 超ワイドレンジプラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 00 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 プラグのターミナル(端子)形状について エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、プラグターミナル(端子)形状をお選びください。 プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。 また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。 「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。 注意! 車種やプラグの品番毎に、ターミナル(端子)形状が異なります。 一つの品番でもターミナル(端子)形状の違いで「ストックNo.」が異なりますので、 お探しのプラグのターミナル(端子)形状をご確認の上、「ストックNo.」を確かめてご購入ください。 各プラグの品番・ストックNo.は包装箱に記載があります。 お求めの際は、品番・ストックNo.をお確かめのうえご購入ください。
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NGK[エヌジーケー] 【バンバン200('07.12~) NH42A】 標準プラグ DR8EA スパークプラグ ストックNo:7162NGK[エヌジーケー] 【バンバン200('07.12~) NH42A】 標準プラグ DR8EA スパークプラグ ストックNo:7162413
純正採用されているメーカー NGK 正規 DR8EA スパークプラグ | おすすめポイント【NGKプラグの特徴】超「ワイドレンジ」プラグです。中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。| 商品詳細ストックナンバー:7162形状:ネジ型サイズネジ径:φ12.0mmネジ長さ:19.0mm六角二面幅:Hex 18.0mmNGK品番:DR8EAタイプ:レジスタープラグ熱価:8| 適合車種SUZUKI バンバン200('07.12~) NH42A 必要数:1本※商品は1本の価格となります。車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。※商品画像はイメージとなります。※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。ご了承下さい。スパークプラグの働き スパークプラグは燃焼室内に顔を出して、混合気に着火するライターの役割をしています。 そのため、非常に厳しい環境にさらされています。 スパークプラグの基本性能 放電・着火性能 火花ギャップ間でスパークし、混合気が燃焼するまでの課程は、次の4段階に分かれます。 (1)放電性能(第1段階) プラグに着火(飛火)する際の性能のことを放電性能といいます。 低く安定した放電電圧(要求電圧)は、安定した燃焼が得られます。 また、コイルの負担も軽く、プラグの寿命も長くなります。 (2)着火性能(第2〜第4段階) プラグの着火性能とはスパークにより混合気に点火、燃焼させる能力のことをいいます。 この課程の第3段階において、プラグ電極(中心・外側)の消炎作用(電極が火炎核のエネルギーを奪う作用)により、火炎核が消滅してしまい、着火に失敗することがあります。この消炎作用をできるだけ小さくして、火炎核を大きく成長させることが、着火性能の向上につながります。 NGKプラグの構造 NGKプラグは低速から高速まで、エンジンパワーをフルに引き出すように設計されています。 NGKプラグの特徴 超ワイドレンジプラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 00 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 プラグのターミナル(端子)形状について エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、プラグターミナル(端子)形状をお選びください。 プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。 また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。 「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。 注意! 車種やプラグの品番毎に、ターミナル(端子)形状が異なります。 一つの品番でもターミナル(端子)形状の違いで「ストックNo.」が異なりますので、 お探しのプラグのターミナル(端子)形状をご確認の上、「ストックNo.」を確かめてご購入ください。 各プラグの品番・ストックNo.は包装箱に記載があります。 お求めの際は、品番・ストックNo.をお確かめのうえご購入ください。
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NGK[エヌジーケー] 【CB750Four('69~'77)】 イリジウムプラグ DR8EIX スパークプラグ ストックNo:4816NGK[エヌジーケー] 【CB750Four('69~'77)】 イリジウムプラグ DR8EIX スパークプラグ ストックNo:48161,468
正規品 NGK DR8EIX スパークプラグ | おすすめポイントイリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。・火花が飛びやすく着火性能に優れています。・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。| 商品詳細ストックナンバー:4816形状:ネジ型サイズネジ径:φ10.0mmネジ長さ:19.0mm六角二面幅:Hex 16.0mmNGK品番:DR8EIXタイプ:イリジウムIXプラグ熱価:8適合車種HONDA CB750Four('69~'77) 必要数:4本※商品は1本の価格となります。車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。※商品画像はイメージとなります。※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。ご了承下さい。特徴 イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。 構造 プラグのターミナル(端子)形状について エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、プラグターミナル(端子)形状をお選びください。 プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。 また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。 「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。 注意! 車種やプラグの品番毎に、ターミナル(端子)形状が異なります。 一つの品番でもターミナル(端子)形状の違いで「ストックNo.」が異なりますので、 お探しのプラグのターミナル(端子)形状をご確認の上、「ストックNo.」を確かめてご購入ください。 各プラグの品番・ストックNo.は包装箱に記載があります。 お求めの際は、品番・ストックNo.をお確かめのうえご購入ください。
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NGK[エヌジーケー] 【グラストラッカー ビッグボーイ 10周年記念モデル NJ4DA】 標準プラグ DR8EA スパークプラグ ストックNo:7162NGK[エヌジーケー] 【グラストラッカー ビッグボーイ 10周年記念モデル NJ4DA】 標準プラグ DR8EA スパークプラグ ストックNo:7162413
純正採用されているメーカー NGK 正規 DR8EA スパークプラグ | おすすめポイント【NGKプラグの特徴】超「ワイドレンジ」プラグです。中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。| 商品詳細ストックナンバー:7162形状:ネジ型サイズネジ径:φ12.0mmネジ長さ:19.0mm六角二面幅:Hex 18.0mmNGK品番:DR8EAタイプ:レジスタープラグ熱価:8| 適合車種SUZUKI グラストラッカー ビッグボーイ 10周年記念モデル NJ4DA 必要数:本※商品は1本の価格となります。車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。※商品画像はイメージとなります。※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。ご了承下さい。スパークプラグの働き スパークプラグは燃焼室内に顔を出して、混合気に着火するライターの役割をしています。 そのため、非常に厳しい環境にさらされています。 スパークプラグの基本性能 放電・着火性能 火花ギャップ間でスパークし、混合気が燃焼するまでの課程は、次の4段階に分かれます。 (1)放電性能(第1段階) プラグに着火(飛火)する際の性能のことを放電性能といいます。 低く安定した放電電圧(要求電圧)は、安定した燃焼が得られます。 また、コイルの負担も軽く、プラグの寿命も長くなります。 (2)着火性能(第2〜第4段階) プラグの着火性能とはスパークにより混合気に点火、燃焼させる能力のことをいいます。 この課程の第3段階において、プラグ電極(中心・外側)の消炎作用(電極が火炎核のエネルギーを奪う作用)により、火炎核が消滅してしまい、着火に失敗することがあります。この消炎作用をできるだけ小さくして、火炎核を大きく成長させることが、着火性能の向上につながります。 NGKプラグの構造 NGKプラグは低速から高速まで、エンジンパワーをフルに引き出すように設計されています。 NGKプラグの特徴 超ワイドレンジプラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 00 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 プラグのターミナル(端子)形状について エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、プラグターミナル(端子)形状をお選びください。 プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。 また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。 「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。 注意! 車種やプラグの品番毎に、ターミナル(端子)形状が異なります。 一つの品番でもターミナル(端子)形状の違いで「ストックNo.」が異なりますので、 お探しのプラグのターミナル(端子)形状をご確認の上、「ストックNo.」を確かめてご購入ください。 各プラグの品番・ストックNo.は包装箱に記載があります。 お求めの際は、品番・ストックNo.をお確かめのうえご購入ください。
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NGK[エヌジーケー] 【マジェスティ250/C/ABS('95.8~'07) SG03J】 標準プラグ DR8EA スパークプラグ ストックNo:7162【あす楽】NGK[エヌジーケー] 【マジェスティ250/C/ABS('95.8~'07) SG03J】 標準プラグ DR8EA スパークプラグ ストックNo:7162【あす楽】413
純正採用されているメーカー NGK 正規 DR8EA スパークプラグ | おすすめポイント【NGKプラグの特徴】超「ワイドレンジ」プラグです。中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。| 商品詳細ストックナンバー:7162形状:ネジ型サイズネジ径:φ12.0mmネジ長さ:19.0mm六角二面幅:Hex 18.0mmNGK品番:DR8EAタイプ:レジスタープラグ熱価:8| 適合車種YAMAHA マジェスティ250/C/ABS('95.8~'07) SG03J 必要数:1本※商品は1本の価格となります。車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。※商品画像はイメージとなります。※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。ご了承下さい。スパークプラグの働き スパークプラグは燃焼室内に顔を出して、混合気に着火するライターの役割をしています。 そのため、非常に厳しい環境にさらされています。 スパークプラグの基本性能 放電・着火性能 火花ギャップ間でスパークし、混合気が燃焼するまでの課程は、次の4段階に分かれます。 (1)放電性能(第1段階) プラグに着火(飛火)する際の性能のことを放電性能といいます。 低く安定した放電電圧(要求電圧)は、安定した燃焼が得られます。 また、コイルの負担も軽く、プラグの寿命も長くなります。 (2)着火性能(第2〜第4段階) プラグの着火性能とはスパークにより混合気に点火、燃焼させる能力のことをいいます。 この課程の第3段階において、プラグ電極(中心・外側)の消炎作用(電極が火炎核のエネルギーを奪う作用)により、火炎核が消滅してしまい、着火に失敗することがあります。この消炎作用をできるだけ小さくして、火炎核を大きく成長させることが、着火性能の向上につながります。 NGKプラグの構造 NGKプラグは低速から高速まで、エンジンパワーをフルに引き出すように設計されています。 NGKプラグの特徴 超ワイドレンジプラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 00 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 プラグのターミナル(端子)形状について エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、プラグターミナル(端子)形状をお選びください。 プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。 また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。 「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。 注意! 車種やプラグの品番毎に、ターミナル(端子)形状が異なります。 一つの品番でもターミナル(端子)形状の違いで「ストックNo.」が異なりますので、 お探しのプラグのターミナル(端子)形状をご確認の上、「ストックNo.」を確かめてご購入ください。 各プラグの品番・ストックNo.は包装箱に記載があります。 お求めの際は、品番・ストックNo.をお確かめのうえご購入ください。
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NGK[エヌジーケー] 【グラストラッカー/ビックボーイ('04.4~) NJ4BA】 イリジウムプラグ DR8EIX スパークプラグ ストックNo:4816NGK[エヌジーケー] 【グラストラッカー/ビックボーイ('04.4~) NJ4BA】 イリジウムプラグ DR8EIX スパークプラグ ストックNo:48161,468
正規品 NGK DR8EIX スパークプラグ | おすすめポイントイリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。・火花が飛びやすく着火性能に優れています。・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。| 商品詳細ストックナンバー:4816形状:ネジ型サイズネジ径:φ10.0mmネジ長さ:19.0mm六角二面幅:Hex 16.0mmNGK品番:DR8EIXタイプ:イリジウムIXプラグ熱価:8適合車種SUZUKI グラストラッカー/ビックボーイ('04.4~) NJ4BA 必要数:1本※商品は1本の価格となります。車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。※商品画像はイメージとなります。※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。ご了承下さい。特徴 イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。 構造 プラグのターミナル(端子)形状について エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、プラグターミナル(端子)形状をお選びください。 プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。 また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。 「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。 注意! 車種やプラグの品番毎に、ターミナル(端子)形状が異なります。 一つの品番でもターミナル(端子)形状の違いで「ストックNo.」が異なりますので、 お探しのプラグのターミナル(端子)形状をご確認の上、「ストックNo.」を確かめてご購入ください。 各プラグの品番・ストックNo.は包装箱に記載があります。 お求めの際は、品番・ストックNo.をお確かめのうえご購入ください。
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NGK スパークプラグ DR8EA マジェスティ250 GSX1100S バイクパーツセンターNGK スパークプラグ DR8EA マジェスティ250 GSX1100S バイクパーツセンター270
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5,000円以上のご購入で送料無料!【条件付送料無料】
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レビューで特典 NGK エヌジーケー エストレヤ('07.2~) BJ250J(BJ250A) 標準プラグ DR8EA スパークプラグ ストックNo:7162レビューで特典 NGK エヌジーケー エストレヤ('07.2~) BJ250J(BJ250A) 標準プラグ DR8EA スパークプラグ ストックNo:7162413
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純正採用されているメーカー NGK 正規 DR8EA スパークプラグ | おすすめポイント 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 | 商品詳細 ストックナンバー:7162 形状:ネジ型 サイズ ネジ径:φ12.0mm ネジ長さ:19.0mm 六角二面幅:Hex 18.0mm NGK品番:DR8EA タイプ:レジスタープラグ 熱価:8 | 適合車種 KAWASAKI エストレヤ('07.2~) BJ250J(BJ250A) 必要数:1本 ※商品は1本の価格となります。車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。 ※商品画像はイメージとなります。 ※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。ご了承下さい。
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ヤマハ Majesty C / マジェスティーC < SG03J > 標準スパークプラグ < NGK DR8EA 7162 >ヤマハ Majesty C / マジェスティーC < SG03J > 標準スパークプラグ < NGK DR8EA 7162 >610送料無料
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ヤマハ
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< 全国送料無料 > メーカー:NGK 品番:DR8EA ◎主要 適合車種 ヤマハ / YAMAHA ・SR125 < 4DD / 4WP > ・SRX250 < 3WP > ・TW200E < DG07J > ・TW225 < DG09J > ・BRONCO / ブロンコ < 5BT > ・SEROW XT225 / セロー < 4JG / DG08J > ・Majesty 250 / マジェスティー < 4HC / SG01J > ・Majesty C / マジェスティーC < SG03J > ※上記、適合は新車時に取付されていた熱価で掲載しております。 ---------------------------------------------- 定形外郵便等で発送予定です。 発送方法の関係上日時指定をお受け出来ません。 ご了承の上ご注文下さい。 < 重要なお知らせ > ご注文後にヤフーより必ず「ご注文確認メール」が届きます。 「ご注文確認メール」が届かない場合が御座いましたら お手数では御座いますが、当社へメールにてご連絡下さい。 当社にて早急に対応致しますので、宜しくお願い致します。
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NGKスパークプラグ(一般プラグ)【正規品】 DR7EA、DR8EA、DR9EANGKスパークプラグ(一般プラグ)【正規品】 DR7EA、DR8EA、DR9EA259
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プラグは送料¥510! ※メーカー取寄せの場合は納期3〜4日となります。
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BRISK ブリスク BR12ZC スパークプラグBRISK ブリスク BR12ZC スパークプラグ2,375送料無料
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正規輸入品(最新ロット) 新品1本 レジスタータイプ(抵抗入り) ターミナル(ネジ)脱着式 ネジ径12mm、リーチ19mm、プラグレンチサイズ16mm D8EA/DP8EA/DR8EA/DPR8EA/DCP7E/DCPR8E等の同系列品番で熱価の違うものを含む(頭がDでEが含まれる品番およびEVXとイリジウムEIX)、プラグレンチサイズ、プラグキャップの交換が必要な場合があります。不明の場合はお問合せください。 熱価はマルチグレードでNGK 7-9番に相当します。 メーカー奨励交換寿命:20.000km以下(レース使用を除く) 点火系を強化した、二輪・四輪の旧車、レーシングマシン等に適しています。
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NGKイリジウムプラグ DR8EIX ストックNO.4816NGKイリジウムプラグ DR8EIX ストックNO.4816800
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NGK高性能スパークプラグ、代引きご希望の方は要相談 プラグの配送方法は基本的にレターパックで行っており代引き対応はしておりません。 どうしても代引きをご希望される方は別途運賃が掛かりますのでご相談下さい。 NGK(日本特殊陶業)のイリジウムIXプラグです。 一般プラグに比べて加速性、燃費がアップし、おサイフにやさしい。 表示価格は1本の値段です。必要個数でご購入下さい。 お間違いを防ぐ為に必ず適合確認をお願いします。車検証の (1):初年度登録年月 (2):車体番号 (3):型式 (4):型式指定番号 19):類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。 *確認の問い合わせが無いご注文の返品は受付けませんのでご了承お願いします。 *取り換え、取り付け作業は専門知識の有る方や整備士免許、または同等の資格が有る方が行って下さい。
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BRISK ブリスク DR12ZS スパークプラグBRISK ブリスク DR12ZS スパークプラグ2,160送料無料
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正規輸入品(最新ロット) 新品1本 レジスタータイプ(抵抗入り) ターミナル(ネジ)脱着式 ネジ径14mm、リーチ19mm、プラグレンチサイズ16mm NGK互換 B8ES/BP8ES/BR8ES/BPR8ES/BCP7ES/BCPR7ES/BKR6ES/BR9EYA/BPR7E/BK6E/等の同系列品番で熱価の違うものを含む(頭がBでEが含まれる品番およびEVXとイリジウムEIX)、プラグレンチサイズ、プラグキャップの交換が必要です。熱価はマルチグレードでNGK 7-9番に相当します。 メーカー奨励交換寿命:20.000km以下(レース使用を除く) 点火系を強化した、二輪・四輪の旧車、レーシングマシン等に適しています。
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NGK DR8ES スパークプラグ 5423NGK DR8ES スパークプラグ 5423289
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NGK DR8ES 商品内容 商品名 NGK DR8ES スパークプラグ 5423 状態 新品未使用 内容 返品・交換不可。 商品の詳細な情報については、メーカーサイト(www.ngk-sparkplugs.jp/)でご確認ください。 画像はイメージ画像となります。 適合(車種・年式・型式など)を必ずご確認の上、ご注文下さい。 掲載されている製品のデザイン、価格は予告なく変更することがありますので、ご了承ください。 ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 ご注文後のキャンセル、返品、交換などは受け付けておりません。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。 配送方法佐川急便のみ対応しております。 一部離島等はこちらの都合で日本郵便で発送する場合も御座います。
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NGKイリジウムプラグ【正規品】 DR7EIX、DR8EIX、DR9EIXNGKイリジウムプラグ【正規品】 DR7EIX、DR8EIX、DR9EIX799
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プラグは送料¥510!!
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スパークプラグ 2輪車用 NGK DR8EA 7162スパークプラグ 2輪車用 NGK DR8EA 7162312
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自動車整備・トラック用品 【出荷目安】翌営業日以内 【内容量】1個 【仕様】1極式プラグ 【全長(mm)】72 【端子形状】ネジ型 【パーツNo.】09482-00399 【熱価】8 【主な適合車種】XV400ビラーゴ 1991-1993年式:91.3-92.7(3JB3/4/5/6)に適合 【適合表】HONDA・KAWASAKI・SUZUKI・YAMAHA・輸入車 【主な適合車種(ホンダ)】ATC200X(三輪バギー)(’83-) 必要本数:1、NX125(’88.3-) 必要本数:1、XR200R(’81-) 必要本数:1、フォートラックス300EX(四輪バギー)(’94-) 必要本数:1 【特長】中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。
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在庫あり BRISK ブリスク ブリスク LGSプラグ BOR14LGS APRILIA モト6.5 必要本数:1本在庫あり BRISK ブリスク ブリスク LGSプラグ BOR14LGS APRILIA モト6.5 必要本数:1本2,376
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点火系 BRISK ■商品番号 BOR14LGS ■JANコード 8595001323682 ■商品概要 【入数】1 【サイズ】 ・ネジ径12mm ・リーチ19mm ・プラグレンチサイズ16mm 【形状】ターミナル分離式 【NGK互換】D6EA、D7EA、D8EA、DR6EA、DR7EA、DR8EA、DP6EA9、DP7EA9、DP8EA9、DPR6EA9、DPR7EA9、DPR8EA9、DPR7EIX9、DPR8EIX9、DCPR7E(ハーレー用)、DCPR8EK、DCPR8EIX他 ■適合車種 ▼APRILIA モト6.5 必要本数:1本 レオナルド250 (98-) 必要本数:1本 ▼BETA アルプ200 (01-) 必要本数:1本 ▼bimota BB1スーパーモノ/ビポスト (95-) 必要本数:1本 db-1/S/SR 必要本数:2本 db-2/SR (92-) 必要本数:2本 db-2FE (ファイナルエディション) 必要本数:2本 db-3マントラ (95-) 必要本数:2本 テージー1D906SR 必要本数:2本 テージー1D906SR-S 必要本数:2本 トゥアタラ1000 必要本数:2本 ▼BMW F650/ST/GSダカール/CS (94-99) 必要本数:2本 F650CS/GS/GSダカール (00-01) 必要本数:1本 ※その他の適合車種はメーカーHPなどをご確認ください ■注意点 ※画像はイメージです。商品は1本単位での販売です。 ※レジスタータイプ(抵抗入り) ※プラグレンチサイズはCプラグ等で使 ...
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BRISK ブリスク BOR12LGS スパークプラグBRISK ブリスク BOR12LGS スパークプラグ2,375送料無料
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正規輸入品(最新ロット) 新品1本 レジスタータイプ(抵抗入り) ターミナル(ネジ)脱着式 ネジ径12mm、リーチ19mm、プラグレンチサイズ16mm NGK互換 D8EA/DP8EA/DR8EA/DPR8EA/DCP7E/DCPR8E等の同系列品番で熱価の違うものを含む(頭がDでEが含まれる品番およびEVXとイリジウムEIX)、プラグレンチサイズ、プラグキャップの交換が必要な場合があります。不明の場合はお問合せください。 熱価はマルチグレードでNGK 7-9番に相当します。 メーカー奨励交換寿命:30.000km以下(レース使用を除く) 点火系を強化した、二輪・四輪の旧車、レーシングマシン等に適しています。
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BRISK ブリスク DR14ZC スパークプラグBRISK ブリスク DR14ZC スパークプラグ2,375送料無料
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正規輸入品(最新ロット) 新品1本 レジスタータイプ(抵抗入り) ターミナル(ネジ)脱着式 ネジ径14mm、リーチ19mm、プラグレンチサイズ16mm NGK互換 B8ES/BP8ES/BR8ES/BPR8ES/BCP7ES/BCPR7ES/BKR6ES/BR9EYA/BPR7E/BK6E/等の同系列品番で熱価の違うものを含む(頭がBでEが含まれる品番およびEVXとイリジウムEIX)、プラグレンチサイズ、プラグキャップの交換が必要です。熱価はマルチグレードでNGK 6-8番に相当します。 メーカー奨励交換寿命:20.000km以下(レース使用を除く) 点火系を強化した、二輪・四輪の旧車、レーシングマシン等に適しています。
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[DR8EIX/4816] NGK イリジウムIXプラグ ネジ径:12 ネジ長:19 六角対辺:18 ネジ形[DR8EIX/4816] NGK イリジウムIXプラグ ネジ径:12 ネジ長:19 六角対辺:18 ネジ形1,037送料無料
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【全国送料無料】 日本特殊陶業
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プラグNGK DR8EA 7162 ネジ型/34-1472/送料無料プラグNGK DR8EA 7162 ネジ型/34-1472/送料無料590送料無料
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信頼のブランド プラグNGK DR8EA 7162 ネジ型、新品です。 適合モデル:マジェスティ SRX250 ボルディ バンバン
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2輪 NGK スパークプラグ イリジウムIX 1本分 DR8EIX マジェスティ250SV(YP250S) TT-R230 TW225 セロー225/S セロー225 セロー225WE 5CG1・2・3 DG09J 3RW他2輪 NGK スパークプラグ イリジウムIX 1本分 DR8EIX マジェスティ250SV(YP250S) TT-R230 TW225 セロー225/S セロー225 セロー225WE 5CG1・2・3 DG09J 3RW他1,061
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DG08J('00)、5MP ヤマハ/YAMAHA エヌジーケー 点火 プラグ イリジウムプラグ IRIDIUM IX 4816 レジスター IXプラグ YAMAHA ヤマハ発動機 日本特殊陶業 エヌジーケイ えぬじーけー SPARK PLUGS スパークプラグ motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車
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DR8EB NGK 一般プラグ BMW F650 アプリリアDR8EB NGK 一般プラグ BMW F650 アプリリア319
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BMW F650CSスカーバー(02-03) BMW F650CSスカーバー(04-) BMW F650GS/GSダカール(02-03) BMW F650GS/GSダカール(04-) アプリリア ベガソ655I.E.(01-) 02年-06年 BMW F650CS SCARVER 00年-03年 BMW F650GS 00年-03年 BMW F650GS 04年-07年 BMW F650GS 04年-07年 BMW F650GS 00年-07年 BMW F650GSダカール 03年 BMW F650GSダカール 12年-13年 BMW G650GS Sertao 12年-16年 BMW G650GS 06年-09年 BMW G650X challenge 06年-09年 BMW G650X challenge 06年-09年 BMW G650X country 06年-09年 BMW G650X country 06年-09年 BMW G650X moto 06年-09年 BMW G650X moto 08年-12年 BMW F650GS 08年-12年 BMW F650GS 送料一律450円(沖縄、離島の一部地域は972円)です。
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プラグNGK DR8ES 5423 ネジ型/00-2168/送料無料プラグNGK DR8ES 5423 ネジ型/00-2168/送料無料590送料無料
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信頼のブランド スパークプラグNGK DR8ES 5423 ネジ型、新品です。 適合モデル:
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BRISK ブリスク BOR14LGS スパークプラグBRISK ブリスク BOR14LGS スパークプラグ2,375送料無料
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正規輸入品(最新ロット) 新品1本 レジスタータイプ(抵抗入り) ターミナル(ネジ)脱着式 ネジ径12mm、リーチ19mm、プラグレンチサイズ16mm NGK互換D8EA/DP8EA/DR8EA/DPR8EA/DCP7E/DCPR8E等の同系列品番で熱価の違うものを含む(頭がDでEが含まれる品番およびEVXとイリジウムEIX) プラグレンチサイズ、プラグキャップの交換が必要な場合があります。不明の場合はお問合せください。 熱価はマルチグレードでNGK 6-8番に相当します。 メーカー奨励交換寿命:30.000km以下(レース使用を除く) 点火系を強化した、二輪・四輪の旧車、レーシングマシン等に適しています。
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BRISK ブリスク BR14ZC スパークプラグBRISK ブリスク BR14ZC スパークプラグ2,375送料無料
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正規輸入品(最新ロット) 新品1本 レジスタータイプ(抵抗入り) ターミナル(ネジ)脱着式 ネジ径12mm、リーチ19mm、プラグレンチサイズ16mm NGK互換 D8EA/DP8EA/DR8EA/DPR8EA/DCP7E/DCPR8E等の同系列品番で熱価の違うものを含む(頭がDでEが含まれる品番およびEVXとイリジウムEIX)、プラグレンチサイズ、プラグキャップの交換が必要な場合があります。不明の場合はお問合せください。 熱価はマルチグレードでNGK 6-8番に相当します。 メーカー奨励交換寿命:20.000km以下(レース使用を除く) 点火系を強化した、二輪・四輪の旧車、レーシングマシン等に適しています。
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NGK スパークプラグ DR8EA 10本セット バイクパーツセンターNGK スパークプラグ DR8EA 10本セット バイクパーツセンター3,150
バイクパーツの事ならパーツセンターへ♪5000円以上お買い上げで送料無料 商品名 NGK製 スパークプラグ DR8EA 10本 商品コード 86-14-01 商品説明 安心の日本品質 日本碍子を元とするセラミックなどの製造においていわずと知れた日本トップ企業である。 スパークプラグ部門では世界シェアナンバーワンを誇り、安心のMade in JAPAN品質で 多くの四輪、二輪のスパークプラグに標準搭載されている。 信頼と実績の性能 レースやサーキットでの走行から、町乗りやツーリングなど幅広い用途に合わせ安定した 着火性能。用途と車種にあわせた幅広いラインナップからお選び下さい。   HONDA 車名 車名 CT110 HUNTER CUB [ハンターカブ] 81- TLR250 R 86- XL400 R 82- CBR400F 83- : CBR400 エンデュランス 83- YAMAHA 車名 車名 MAJESTY250[マジェスティ](4HC) 95-01 : MAJESTY250[マジェスティ](SG03J) C 99-07 : MAJESTY250[マジェスティ](SG03J) ABS 99-07 SEROW225 [セロー] W 93-00 : SEROW225 [セロー] WE(XT225WE) 93-00 SRX250 90- : SRX250 F 90- TW225 02-07 YZF1000R 96- : YZF1000 THUNDER ACE [サンダーエース] 96- MAJESTY250[マジェスティ](4HC) SV(YP250S) 97-99 SUZUKI 車名 車名 RV200 VANVAN [バンバン] 02- GRASS TRACKER [グラストラッカー] 01-04 : GRASS TRACKER BIGBOY [グラストラッカービッグボーイ] 01-04 VOLTY [ボルティー] タイプI 94- : VOLTY [ボルティー] タイプII 94- : VOLTY [ボルティー] タイプC 94- : VOLTY [ボルティー] タイプT 94- GSX1100S KATANA [カタナ] 94- KAWASAKI 車名 車名 Z400 LTD-II 81- EN400 ツイン 88- ELIMINATOR750 [エリミネーター] 85- GPX750R 87- GPZ750R NINJA [ニンジャ] 84- 250TR 07- Z250 LTDツインベルトドライブ 84- ESTRELLA [エストレア] 07- 商品状態 新品:未使用スパークプラグ NGK標準プラグ タイプ 商品名 対応プラグレンチ BPRタイプ BPR6HS プラグレンチ21mm マグネット式プラグソケット21mm BPR7HS BPR6HSA BRタイプ BR4HSA BR6HSA BR8HSA BR7ES BR8ES BR8HS BR8ECM CPRタイプ CPR6EA-9 マグネット式プラグソケット16mm CPR7EA-9 CPR8EA-9 CRタイプ CR5HSA CR6HSA CR7HSA CR7HSA-9 CR6E CR7E CR8E CR9E CR6HS CR7EH-9 CR8EH-9 CR9EH-9 CR8EK CR9EK DPRタイプ DPR6EA-9 プラグレンチ18mm マグネット式プラグソケット18mm DPR7EA-9 DPR8EA-9 DRタイプ DR7EA DR8EA DR9EA DPRタイプ DPR8Z DCPRタイプ DCPR8E ERタイプ ER8EH-N  
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NGK スパークプラグ 2輪車用DR8EA 7162 1個NGK スパークプラグ 2輪車用DR8EA 7162 1個312
3,240円以上ご購入で送料無料! 翌営業日以内に出荷致します。在庫状況などにより出荷日が遅れる場合がございます。詳細はこちらでご確認下さい。3,240円以上ご購入で送料無料!【特長】中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。ニューセラミックの絶縁体を使用しています。レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。【仕様】1極式プラグ【全長(mm)】72【端子形状】ネジ型【パーツNo.】09482-00399【熱価】8【適合表】・・・・【主な適合車種(ホンダ)】ATC200X(三輪バギー)(’83〜) 必要本数:1、NX125(’88.3〜) 必要本数:1、XR200R(’81〜) 必要本数:1、フォートラックス300EX(四輪バギー)(’94〜) 必要本数:1【主な適合車種(スズキ)】GSX1100Sカタナ(’00.3〜) 必要本数:4、GSX1100Sカタナ(’81〜’94.3) 必要本数:4、GSX1100Sカタナ(’94.3〜’00.3) 必要本数:4、ST250 Etype(’08.2〜) 必要本数:1、ST250(’03.12〜) 必要本数:1、グラストラッカー/ビックボーイ(’04.4〜’08.9) 必要本数:1、グラストラッカー/ビックボーイ(’08.9〜) 必要本数:1、グラストラッカービックボーイ(’01.4〜’04.4) 必要本数:1、バンバン200(’02.3〜’07.11) 必要本数:1VESPA 150ET4(’99〜) 必要本数:1、PGO G-MAX200(’10〜) 必要本数:1、PGO G-MAX220(’10〜) 必要本数:1、SYM JET POWER(’13〜) 必要本数:1、SYM RV 200i(’13〜) 必要本数:1、PGO エックスホット150(’10〜) 必要本数:1、ITALJET トルペード125(’98〜) 必要本数:1、APRILIA ペガソ650ストラーダ(’05〜’09) 必要本数:1、DERBI ムラセン 659(’05〜) 必要本数:1、PIAGGIO リバティ125 必要本数:1バンバン200(’07.12〜) 必要本数:1【主な適合車種(ヤマハ)】SRX250/F(’90.3〜) 必要本数:1、TW200(’87.4〜’91.2) 必要本数:1、TW200(’91.2〜) 必要本数:1、TW200E(’00.2〜) 必要本数:1、TW225(’02.6〜’07) 必要本数:1、セロー225/S(’89.8〜) 必要本数:1、セロー225W/WE(XT225WE)(’93.6〜’00.3) 必要本数:1、セロー225WE(’00.3〜’05.2) 必要本数:1、マジェスティ250/C/ABS(’95.8〜’07) 必要本数:1VESPA 150ET4(’99〜) 必要本数:1、PGO G-MAX200(’10〜) 必要本数:1、PGO G-MAX220(’10〜) 必要本数:1、SYM JET POWER(’13〜) 必要本数:1、SYM RV 200i(’13〜) 必要本数:1、PGO エックスホット150(’10〜) 必要本数:1、ITALJET トルペード125(’98〜) 必要本数:1、APRILIA ペガソ650ストラーダ(’05〜’09) 必要本数:1、DERBI ムラセン 659(’05〜) 必要本数:1、PIAGGIO リバティ125 必要本数:1マジェスティ250SV(YP250S)(’97.11〜’99) 必要本数:1【主な適合車種(カワサキ)】250TR(’07〜) 必要本数:1、EN400ツイン(’88.12〜) 必要本数:2、KLE400(’91.4〜) 必要本数:2、KLX125/L(逆輸入)(’04〜’09) 必要本数:1、KVF300(四輪バギー)(’01〜) 必要本数:1、エストレヤ(’07.2〜’13) 必要本数:1、エストレヤ(’14〜) 必要本数:1、エリミネーター(’84〜) 必要本数:4、バイユー300(四輪バギー) 必要本数:1VESPA 150ET4(’99〜) 必要本数:1、PGO G-MAX200(’10〜) 必要本数:1、PGO G-MAX220(’10〜) 必要本数:1、SYM JET POWER(’13〜) 必要本数:1、SYM RV 200i(’13〜) 必要本数:1、PGO エックスホット150(’10〜) 必要本数:1、ITALJET トルペード125(’98〜) 必要本数:1、APRILIA ペガソ650ストラーダ(’05〜’09) 必要本数:1、DERBI ムラセン 659(’05〜) 必要本数:1、PIAGGIO リバティ125 必要本数:1バルカン400(’91〜’94.3) 必要本数:2【主な適合車種(輸入車)】KTM 640 アドベンチャーR(’99) 必要本数:1、KTM 640 スーパーエンデューロE(’99) 必要本数:1、KTM 640 スーパーモト(’99) 必要本数:1、BIMOTA db-1/S/SR 必要本数:2、HYOSUNG MS1-125エクシード(’02〜) 必要本数:1、BETA アルプ200(’01〜) 必要本数:1、BIMOTA テージー1D906SR-S 必要本数:2、BIMOTA トゥアタラ1000 必要本数:2、MALAGUTI マディソン250/S(ヤマハエンジン)(〜’03) 必要本数:1VESPA 150ET4(’99〜) 必要本数:1、PGO G-MAX200(’10〜) 必要本数:1、PGO G-MAX220(’10〜) 必要本数:1、SYM JET POWER(’13〜) 必要本数:1、SYM RV 200i(’13〜) 必要本数:1、PGO エックスホット150(’10〜) 必要本数:1、ITALJET トルペード125(’98〜) 必要本数:1、APRILIA ペガソ650ストラーダ(’05〜’09) 必要本数:1、DERBI ムラセン 659(’05〜) 必要本数:1、PIAGGIO リバティ125 必要本数:1APRILIA レオナルド250(’98〜) 必要本数:1
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2輪 NGK スパークプラグ 1本分 DR8EA YFM350R(バギー) YFM350X(バギー) SRX250/F マジェスティ250/C/ABS マジェスティ250SV(YP250S) TT-R230 TW2252輪 NGK スパークプラグ 1本分 DR8EA YFM350R(バギー) YFM350X(バギー) SRX250/F マジェスティ250/C/ABS マジェスティ250SV(YP250S) TT-R230 TW225347
5YT1 5NF4 3WP SG03J 5CG1・2・3 DG09J ヤマハ/YAMAHA エヌジーケー 点火 プラグ ノーマルプラグ 一般プラグ オリジナルプラグ 7162 レジスター YAMAHA ヤマハ発動機 日本特殊陶業 エヌジーケイ えぬじーけー SPARK PLUGS スパークプラグ motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車適合車種●YFM350R(バギー) 5YT1 2004年〜 350cc ※必要本数:1●YFM350X(バギー) 5NF4 2002年〜 350cc ※必要本数:1●SRX250/F 3WP 1990年03月〜 250cc ※必要本数:1●マジェスティ250/C/ABS SG03J 1995年08月〜2007年 250cc ※必要本数:1●マジェスティ250SV(YP250S) 5CG1・2・3 1997年11月〜1999年 250cc ※必要本数:1●TT-R230 2007年〜 230cc ※必要本数:1●TW225 DG09J 2002年06月〜2007年 225cc ※必要本数:1入数:1本主にメーカー組付用として開発されたプラグです。ストックNo:7162抵抗:レジスター種類:一般プラグ主な用途:2輪ご注意価格は1本分となります。必要本数をご確認いただき、ご購入ください。■ご注文前に以下の内容を必ずご確認ください。1.お車への適合品番、必要本数をメーカーHPの適合表にてご確認ください。 ※品番の記載がない場合は、申し訳ございませんが適合品がございません。 なお当店で適合確認は行いませんので、メーカーHPでの確認をお願いいたします。2.品番のアルファベット、数字が1つ違うものも別商品となりますのでお間違えないよう、車検証をご確認の上ご注文くださいますようお願いいたします。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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【メール便発送!代引不可】NGKスパークプラグ(一般プラグ)【正規品】 DR8ES-L【メール便発送!代引不可】NGKスパークプラグ(一般プラグ)【正規品】 DR8ES-L259
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NGKイリジウムIX(ネジ型)■YFM350R(バギー)('04〜) 5YT1 ■一発着火・抜群の加速・ガソリン代節約■YAMAHA/ヤマハ【DR8EIX】スパークプラグNGKイリジウムIX(ネジ型)■YFM350R(バギー)('04〜) 5YT1 ■一発着火・抜群の加速・ガソリン代節約■YAMAHA/ヤマハ【DR8EIX】スパークプラグ1,152
カルースおすすめ 【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら●納期情報:この商品はメーカー取り寄せ商品です。通常約3〜4日後出荷予定です。 ※予告無くメーカー欠品、生産終了の場合がございます。 お急ぎの方はお問い合わせ下さい。 ● ● ● 送 料 情 報 ● ● ● ●全国送料600円+税● 但し北海道、沖縄は1500円+税
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NGK DR8HS スパークプラグ 5123 ngk dr8hs-5123NGK DR8HS スパークプラグ 5123 ngk dr8hs-5123289
NGK DR8HS スパークプラグ 5123 商品内容 商品名 NGK DR8HS スパークプラグ 5123 状態 新品未使用 内容 返品・交換不可。 商品の詳細な情報については、メーカーサイト(www.ngk-sparkplugs.jp/)でご確認ください。 画像はイメージ画像となります。 適合(車種・年式・型式など)を必ずご確認の上、ご注文下さい。 掲載されている製品のデザイン、価格は予告なく変更することがありますので、ご了承ください。 ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 一部メーカー取り寄せ商品もあります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 ご注文後のキャンセル、返品、交換などは受け付けておりません。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。 配送方法 佐川急便のみ対応しております。 一部離島等はこちらの都合で日本郵便で発送する場合も御座います。NGK DR8HS スパークプラグ 5123
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NGKスパークプラグ(一般プラグ)【正規品】 DR7EA、DR8EA、DR9EANGKスパークプラグ(一般プラグ)【正規品】 DR7EA、DR8EA、DR9EA259
送料全国一律¥510! 主にメーカー組付用として開発されたプラグです (新車組み付け用プラグ)
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NGK DR8EA スパークプラグ 7162 ngk dr8ea-7162NGK DR8EA スパークプラグ 7162 ngk dr8ea-7162289
NGK DR8EA スパークプラグ 7162 商品内容 商品名 NGK DR8EA スパークプラグ 7162 状態 新品未使用 内容 返品・交換不可。 商品の詳細な情報については、メーカーサイト(www.ngk-sparkplugs.jp/)でご確認ください。 画像はイメージ画像となります。 適合(車種・年式・型式など)を必ずご確認の上、ご注文下さい。 掲載されている製品のデザイン、価格は予告なく変更することがありますので、ご了承ください。 ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 一部メーカー取り寄せ商品もあります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 ご注文後のキャンセル、返品、交換などは受け付けておりません。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。 配送方法 佐川急便のみ対応しております。 一部離島等はこちらの都合で日本郵便で発送する場合も御座います。NGK DR8EA スパークプラグ 7162
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NGKイリジウムIX(ネジ型)■TW225('02.6〜'07) DG09J ■一発着火・抜群の加速・ガソリン代節約■YAMAHA/ヤマハ【DR8EIX】スパークプラグNGKイリジウムIX(ネジ型)■TW225('02.6〜'07) DG09J ■一発着火・抜群の加速・ガソリン代節約■YAMAHA/ヤマハ【DR8EIX】スパークプラグ1,152
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NGKイリジウムIX(ネジ型)■ボルティー タイプI/II/C/T('94.11〜) NJ47A ■一発着火・抜群の加速・ガソリン代節約■Suzuki/スズキ【DR8EIX】スパークプラグNGKイリジウムIX(ネジ型)■ボルティー タイプI/II/C/T('94.11〜) NJ47A ■一発着火・抜群の加速・ガソリン代節約■Suzuki/スズキ【DR8EIX】スパークプラグ1,152
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イリジウムIXプラグ(4816) DR8EIX Z400FX/Z400GP/CBR400F/XJ400イリジウムIXプラグ(4816) DR8EIX Z400FX/Z400GP/CBR400F/XJ400現在価格 : 6,912即決価格 : 6,912入札件数 : 0入札期間 : 残り 44 時間 16( 02/20 10:50 まで )
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NGKプラグ  DR8EA  4本セット FZR1000/YZF1000R/サンダーエースNGKプラグ DR8EA 4本セット FZR1000/YZF1000R/サンダーエース現在価格 : 1,609即決価格 : 1,609入札件数 : 0入札期間 : 残り 44 時間 23( 02/20 10:57 まで )
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■標準NGK☆GSX1100S刀 CB750F Z400FX 他■DR8EA■4本新品■標準NGK☆GSX1100S刀 CB750F Z400FX 他■DR8EA■4本新品現在価格 : 1,987即決価格 : 1,987入札件数 : 0入札期間 : 残り 3( 02/21 21:40 まで )
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