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在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ 90048-52126 U5158
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デュエット M100A M110A H10.9〜H16.6 NGK イグニッションコイル U5158 90048-52126デュエット M100A M110A H10.9〜H16.6 NGK イグニッションコイル U5158 90048-521266,090 円最安値
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- NGKイグニッションコイル NGKイグニッションコイルNGK品番:U5158純正品番:90048-52126車種:トヨタ デュエット排気量:1000型式:M100A, M110Aエンジン:EJ-DE年式:H10.9〜H16.61台あたり使用本数:3●1本の販売になります。ご希望の数量を設定し「カートに入れる」ボタンをクリックしてください。●メーカーカタログ:https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/ignition_coil/search/vehicle_type/●商品ページの車両情報、純正品番は参考資料になります。メーカーカタログにて適合確認の上、ご購入お願い致します。
デュエット M100A M110A H10.9〜H16.6 NGK イグニッションコイル U5158 90048-52126デュエット M100A M110A H10.9〜H16.6 NGK イグニッションコイル U5158 90048-521266,090 円最安値
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NGKイグニッションコイル【正規品】 U5158 (48526)NGKイグニッションコイル【正規品】 U5158 (48526)6,124 円レビューを見る
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- NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイル。適合はメーカーホームページで必ずご確認ください。画像はイメージ画像のため品番毎に形状は異なりますのでご注意ください。【参考純正品番】90048-52126
NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5158 ストック番号 48526 ダイハツ車用 ムーブ カスタム共通 L150 L160 L900 L910 ムーヴラテ L550 L560 適合純正品番 90048-52126NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5158 ストック番号 48526 ダイハツ車用 ムーブ カスタム共通 L150 L160 L900 L910 ムーヴラテ L550 L560 適合純正品番 90048-521266,450 円
- 暖気後のアイドリング不調、エンジンの掛かりが悪い、チェックランプが点灯した、この様な症状の場合はイグニッションコイルチェック!粗悪品も多く出回る商品、信頼性が大切! NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5158 ストック番号 48526 ダイハツ車用 ※1個の価格です。1台分必要の際は3個御購入下さい。※ ※イグニッションコイルはある気筒で不具合が発見された場合多気筒のコイルも劣化が進んでおり早期に不具合発生の可能性有り!全数交換をお勧め致します。プラグの状態も同時チェックがおススメ※ ◆適用車種◆ ムーブ カスタム共通 L150 L160 L900 L910 ムーヴラテ L550 L560 ◆適合純正品番:90048-52126◆ ★品番検索もお問合せより何なりとお申し付け下さい!各社検索機能も万全です!★ ※沖縄、北海道離島へは発送不可となります※NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5158 ストック番号 48526 ダイハツ車用 ※1個の価格です。1台分必要の際は3個御購入下さい。※ ※イグニッションコイルはある気筒で不具合が発見された場合多気筒のコイルも劣化が進んでおり早期に不具合発生の可能性有り!全数交換をお勧め致します。プラグの状態も同時チェックがおススメ※ ◆適用車種◆ ムーブ カスタム共通 L150 L160 L900 L910 ムーヴラテ L550 L560 ◆適合純正品番:90048-52126◆ ★品番検索もお問合せより何なりとお申し付け下さい!各社検索機能も万全です!★ ※沖縄、北海道離島へは発送不可となります※
在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ 90048-52126 U5158在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ 90048-52126 U51586,500 円
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- 新品 NGK イグニッションコイル ◆適合車種□ダイハツ■YRV M200G■アトレー S220V S230V S220G S230G S320G S330G■オプティ L800S L810S■ストーリア M100S M110S■タント L350S L360S ■テリオスキッド J111G J131G■ネイキッド L750S L760S■ハイゼット S200C S200P S210C S210P S200W S210W S320W S330W S200V S210V S320V S330V ■マックス L950S L960S L952S L962S■ミラ L250S L260S L700S L710S L250V L260V L700V L710V■ミラジーノ L700S L701S L710S L711S■ミラアヴィ L250S L260S■ムーヴ L150S L160S L900S L910S■ムーヴラテ L550S L560S■純正品番:90048-52126■品番:U5158 ストックNo:48526日本特殊陶業 エヌジーケー プラグコード 点火系パーツ ダイレクト イグニッションコイル エンジン メンテナンス 交換 部品
在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 アトレー S220/230V/G S320G/330G U5158【48526】在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 アトレー S220/230V/G S320G/330G U5158【48526】6,500 円レビューを見る
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在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ オプティ L800S L810S 90048-52126 U5158在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ オプティ L800S L810S 90048-52126 U51586,500 円
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在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ストーリア M100S M110S 90048-52126 U5158在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ストーリア M100S M110S 90048-52126 U51586,500 円
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在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ タント L350S L360S 90048-52126 U5158在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ タント L350S L360S 90048-52126 U51586,500 円
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在庫品 NGKイグニッションコイル 1本 ダイハツ テリオスキッド J111G J131G 90048-52126 U5158在庫品 NGKイグニッションコイル 1本 ダイハツ テリオスキッド J111G J131G 90048-52126 U51586,500 円
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在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ネイキッド L750S L760S 90048-52126 U5158在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ネイキッド L750S L760S 90048-52126 U51586,500 円
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- 新品 NGK イグニッションコイル ◆適合車種□ダイハツ■YRV M200G■アトレー S220V S230V S220G S230G S320G S330G■オプティ L800S L810S■ストーリア M100S M110S■タント L350S L360S ■テリオスキッド J111G J131G■ネイキッド L750S L760S■ハイゼット S200C S200P S210C S210P S200W S210W S320W S330W S200V S210V S320V S330V ■マックス L950S L960S L952S L962S■ミラ L250S L260S L700S L710S L250V L260V L700V L710V■ミラジーノ L700S L701S L710S L711S■ミラアヴィ L250S L260S■ムーヴ L150S L160S L900S L910S■ムーヴラテ L550S L560S■純正品番:90048-52126■品番:U5158 ストックNo:48526日本特殊陶業 エヌジーケー プラグコード 点火系パーツ ダイレクト イグニッションコイル エンジン メンテナンス 交換 部品
在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ハイゼット S200C S200P S210C S210P U5158在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ハイゼット S200C S200P S210C S210P U51586,500 円
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在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ハイゼット S200W S210W S320W S330W U5158在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ハイゼット S200W S210W S320W S330W U51586,500 円
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在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ハイゼット S200V S210V S320V S330V U5158在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ハイゼット S200V S210V S320V S330V U51586,500 円
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- 新品 NGK イグニッションコイル ◆適合車種□ダイハツ■YRV M200G■アトレー S220V S230V S220G S230G S320G S330G■オプティ L800S L810S■ストーリア M100S M110S■タント L350S L360S ■テリオスキッド J111G J131G■ネイキッド L750S L760S■ハイゼット S200C S200P S210C S210P S200W S210W S320W S330W S200V S210V S320V S330V ■マックス L950S L960S L952S L962S■ミラ L250S L260S L700S L710S L250V L260V L700V L710V■ミラジーノ L700S L701S L710S L711S■ミラアヴィ L250S L260S■ムーヴ L150S L160S L900S L910S■ムーヴラテ L550S L560S■純正品番:90048-52126■品番:U5158 ストックNo:48526日本特殊陶業 エヌジーケー プラグコード 点火系パーツ ダイレクト イグニッションコイル エンジン メンテナンス 交換 部品
在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ マックス L950S L960S L952S L962S U5158在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ マックス L950S L960S L952S L962S U51586,500 円
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在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ミラ L250S L260S L700S L710S U5158在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ミラ L250S L260S L700S L710S U51586,500 円
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在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ミラ L250V L260V L700V L710V U5158在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ミラ L250V L260V L700V L710V U51586,500 円
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在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ミラジーノ L700S L701S L710S L711S U5158在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ミラジーノ L700S L701S L710S L711S U51586,500 円
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- 新品 NGK イグニッションコイル ◆適合車種□ダイハツ■YRV M200G■アトレー S220V S230V S220G S230G S320G S330G■オプティ L800S L810S■ストーリア M100S M110S■タント L350S L360S ■テリオスキッド J111G J131G■ネイキッド L750S L760S■ハイゼット S200C S200P S210C S210P S200W S210W S320W S330W S200V S210V S320V S330V ■マックス L950S L960S L952S L962S■ミラ L250S L260S L700S L710S L250V L260V L700V L710V■ミラジーノ L700S L701S L710S L711S■ミラアヴィ L250S L260S■ムーヴ L150S L160S L900S L910S■ムーヴラテ L550S L560S■純正品番:90048-52126■品番:U5158 ストックNo:48526日本特殊陶業 エヌジーケー プラグコード 点火系パーツ ダイレクト イグニッションコイル エンジン メンテナンス 交換 部品
在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ミラアヴィ L250S L260S 90048-52126 U5158在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ミラアヴィ L250S L260S 90048-52126 U51586,500 円
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- 新品 NGK イグニッションコイル ◆適合車種□ダイハツ■YRV M200G■アトレー S220V S230V S220G S230G S320G S330G■オプティ L800S L810S■ストーリア M100S M110S■タント L350S L360S ■テリオスキッド J111G J131G■ネイキッド L750S L760S■ハイゼット S200C S200P S210C S210P S200W S210W S320W S330W S200V S210V S320V S330V ■マックス L950S L960S L952S L962S■ミラ L250S L260S L700S L710S L250V L260V L700V L710V■ミラジーノ L700S L701S L710S L711S■ミラアヴィ L250S L260S■ムーヴ L150S L160S L900S L910S■ムーヴラテ L550S L560S■純正品番:90048-52126■品番:U5158 ストックNo:48526日本特殊陶業 エヌジーケー プラグコード 点火系パーツ ダイレクト イグニッションコイル エンジン メンテナンス 交換 部品
在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ムーヴラテ L550S L560S 90048-52126 U5158在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ムーヴラテ L550S L560S 90048-52126 U51586,500 円
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在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ムーヴ L150S L160S L900S L910S U5158在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ ムーヴ L150S L160S L900S L910S U51586,500 円
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NGKイグニッションコイル【正規品】 U5158 (48526)NGKイグニッションコイル【正規品】 U5158 (48526)6,674 円
- NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイル。適合はメーカーホームページで必ずご確認ください。画像はイメージ画像のため品番毎に形状は異なりますのでご注意ください。【参考純正品番】90048-52126
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ YRV M200G EJ-VE H12.8-H14.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ YRV M200G EJ-VE H12.8-H14.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円レビューを見る
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NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ストーリア M100S, M110S EJ-DE H10.1-H16.8】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ストーリア M100S, M110S EJ-DE H10.1-H16.8】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円
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NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ストーリア M100S, M110S EJ-VE H10.1-H16.8】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ストーリア M100S, M110S EJ-VE H10.1-H16.8】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円
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NGK イグニッションコイル 【ダイハツ タント L350S, L360S EF-VE H15.11-H17.6】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ タント L350S, L360S EF-VE H15.11-H17.6】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円
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NGK イグニッションコイル 【ダイハツ タント L350S, L360S EF-DET (ターボ) H15.11-H19.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ タント L350S, L360S EF-DET (ターボ) H15.11-H19.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円
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NGK イグニッションコイル 【ダイハツ テリオスキッド J111G, J131G EF-DEM (ターボ) H10.10-H18.8】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ テリオスキッド J111G, J131G EF-DEM (ターボ) H10.10-H18.8】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円
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NGK イグニッションコイル 【ダイハツ テリオスキッド J111G, J131G EF-DET (ターボ) H10.10-H22.8】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ テリオスキッド J111G, J131G EF-DET (ターボ) H10.10-H22.8】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円
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NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ネイキッド L750S, L760S EF-VE H11.11-H15.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ネイキッド L750S, L760S EF-VE H11.11-H15.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円レビューを見る
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NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ネイキッド L750S, L760S EF-DET (ターボ) H11.11-H15.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ネイキッド L750S, L760S EF-DET (ターボ) H11.11-H15.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円
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NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S200C EF-VE H10.12-H17.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S200C EF-VE H10.12-H17.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円
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NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ミラ L250S EF-VD H14.12-H18.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ミラ L250S EF-VD H14.12-H18.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ミラ 【型 式】L250S 【エンジン型式】EF-VD 【年式】H14.12-H18.12 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ アトレー S320G, S330G EF-VE H17.12-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ アトレー S320G, S330G EF-VE H17.12-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】アトレー 【型 式】S320G, S330G 【エンジン型式】EF-VE 【年式】H17.12-H19.11 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴラテ L550S EF-VE H16.8-H21.4】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴラテ L550S EF-VE H16.8-H21.4】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ムーヴラテ 【型 式】L550S 【エンジン型式】EF-VE 【年式】H16.8-H21.4 【適合備考】※現物形状ご確認ください(端子3極)※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L150S, L160S EF-DET (ターボ) H14.10-H18.10】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L150S, L160S EF-DET (ターボ) H14.10-H18.10】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ムーヴ 【型 式】L150S, L160S 【エンジン型式】EF-DET (ターボ) 【年式】H14.10-H18.10 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L900S, L910S EF-VE H10.10-H14.9】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L900S, L910S EF-VE H10.10-H14.9】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ムーヴ 【型 式】L900S, L910S 【エンジン型式】EF-VE 【年式】H10.10-H14.9 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S330V, S330W EF-VE H16.11-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S330V, S330W EF-VE H16.11-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ハイゼット 【型 式】S330V, S330W 【エンジン型式】EF-VE 【年式】H16.11-H19.11 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ミラ L700V, L710V EF-VN (CNG) H10.10-H14.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ミラ L700V, L710V EF-VN (CNG) H10.10-H14.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ミラ 【型 式】L700V, L710V 【エンジン型式】EF-VN (CNG) 【年式】H10.10-H14.12 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L150S, L160S EF-VE H14.10-H16.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L150S, L160S EF-VE H14.10-H16.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ムーヴ 【型 式】L150S, L160S 【エンジン型式】EF-VE 【年式】H14.10-H16.12 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S320V, S330V EF-VE (CNG) H16.11-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S320V, S330V EF-VE (CNG) H16.11-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ハイゼット 【型 式】S320V, S330V 【エンジン型式】EF-VE (CNG) 【年式】H16.11-H19.11 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ タント L350S, L360S EF-DET (ターボ) H15.11-H19.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ タント L350S, L360S EF-DET (ターボ) H15.11-H19.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】タント 【型 式】L350S, L360S 【エンジン型式】EF-DET (ターボ) 【年式】H15.11-H19.12 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S200V, S210V EF-VN H10.12-H16.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S200V, S210V EF-VN H10.12-H16.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ハイゼット 【型 式】S200V, S210V 【エンジン型式】EF-VN 【年式】H10.12-H16.11 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【トヨタ デュエット M100A, M110A EJ-DE H10.9-H16.6】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【トヨタ デュエット M100A, M110A EJ-DE H10.9-H16.6】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】トヨタ 【車 名】デュエット 【型 式】M100A, M110A 【エンジン型式】EJ-DE 【年式】H10.9-H16.6 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S320V, S330V EF-DET (ターボ) H16.11-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S320V, S330V EF-DET (ターボ) H16.11-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ハイゼット 【型 式】S320V, S330V 【エンジン型式】EF-DET (ターボ) 【年式】H16.11-H19.11 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ミラ L700S, L700V, L710S EF-VE H10.10-H16.10】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ミラ L700S, L700V, L710S EF-VE H10.10-H16.10】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ミラ 【型 式】L700S, L700V, L710S 【エンジン型式】EF-VE 【年式】H10.10-H16.10 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ タント/カスタム L350S, L360S EF-VE H17.6-H19.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ タント/カスタム L350S, L360S EF-VE H17.6-H19.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】タント/カスタム 【型 式】L350S, L360S 【エンジン型式】EF-VE 【年式】H17.6-H19.12 【適合備考】※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S200C EF-VE H17.12-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S200C EF-VE H17.12-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ハイゼット 【型 式】S200C 【エンジン型式】EF-VE 【年式】H17.12-H19.11 【適合備考】(AT車)※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ストーリア M100S, M110S EJ-DE H10.1-H16.8】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ストーリア M100S, M110S EJ-DE H10.1-H16.8】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ストーリア 【型 式】M100S, M110S 【エンジン型式】EJ-DE 【年式】H10.1-H16.8 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S320V, S330V EF-VE (CNG) H16.11-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S320V, S330V EF-VE (CNG) H16.11-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ハイゼット 【型 式】S320V, S330V 【エンジン型式】EF-VE (CNG) 【年式】H16.11-H19.11 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S200C EF-VE H17.12-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S200C EF-VE H17.12-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ハイゼット 【型 式】S200C 【エンジン型式】EF-VE 【年式】H17.12-H19.11 【適合備考】(AT車)※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S200C EF-VE H17.12-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S200C EF-VE H17.12-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ハイゼット 【型 式】S200C 【エンジン型式】EF-VE 【年式】H17.12-H19.11 【適合備考】(AT車)※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ストーリア M100S, M110S EJ-VE H10.1-H16.8】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ストーリア M100S, M110S EJ-VE H10.1-H16.8】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ストーリア 【型 式】M100S, M110S 【エンジン型式】EJ-VE 【年式】H10.1-H16.8 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【トヨタ デュエット M100A, M110A EJ-DE H10.9-H16.6】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【トヨタ デュエット M100A, M110A EJ-DE H10.9-H16.6】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】トヨタ 【車 名】デュエット 【型 式】M100A, M110A 【エンジン型式】EJ-DE 【年式】H10.9-H16.6 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ネイキッド L750S, L760S EF-DET (ターボ) H11.11-H15.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ネイキッド L750S, L760S EF-DET (ターボ) H11.11-H15.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ネイキッド 【型 式】L750S, L760S 【エンジン型式】EF-DET (ターボ) 【年式】H11.11-H15.12 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S210C, S210P EF-VE H10.12-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S210C, S210P EF-VE H10.12-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ハイゼット 【型 式】S210C, S210P 【エンジン型式】EF-VE 【年式】H10.12-H19.11 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ミラアヴィ L250S, L260S EF-DET (ターボ) H14.12-H18.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ミラアヴィ L250S, L260S EF-DET (ターボ) H14.12-H18.12】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ミラアヴィ 【型 式】L250S, L260S 【エンジン型式】EF-DET (ターボ) 【年式】H14.12-H18.12 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ アトレー S220V, S230V EF-VE H10.12-H16.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ アトレー S220V, S230V EF-VE H10.12-H16.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】アトレー 【型 式】S220V, S230V 【エンジン型式】EF-VE 【年式】H10.12-H16.11 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ アトレー S320G, S330G EF-DET (ターボ) H16.11-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ アトレー S320G, S330G EF-DET (ターボ) H16.11-H19.11】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】アトレー 【型 式】S320G, S330G 【エンジン型式】EF-DET (ターボ) 【年式】H16.11-H19.11 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ミラ L250V, L260V EF-VN (CNG) H14.12-】 品番:U5158 (ストックNo.48526)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ミラ L250V, L260V EF-VN (CNG) H14.12-】 品番:U5158 (ストックNo.48526)6,732 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:90048-52126 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ミラ 【型 式】L250V, L260V 【エンジン型式】EF-VN (CNG) 【年式】H14.12- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
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