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NGK イグニッションコイル 48910 U5248 HD店
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NGKイグニッションコイル【正規品】 U5248 (48910)NGKイグニッションコイル【正規品】 U5248 (48910)6,826 円最安値レビューを見る
- ブランド
- NGK
- 商品説明
- NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイル。適合はメーカーホームページで必ずご確認ください。画像はイメージ画像のため品番毎に形状は異なりますのでご注意ください。【参考純正品番】19070-97206
在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ マックス L952S L962S ムーヴ L152S U5248 【48910】在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 ダイハツ マックス L952S L962S ムーヴ L152S U5248 【48910】6,980 円
- ブランド
- NGK
- 商品説明
- 新品 NGK イグニッションコイル ◆適合車種□ダイハツ■コペン L880K■ストーリア M112S■マックス L952S L962S■ムーヴ L152S■純正品番:19070-97206■品番:U5248 ストックNo:48910日本特殊陶業 エヌジーケー プラグコード 点火系パーツ ダイレクト イグニッションコイル エンジン メンテナンス 交換 部品
在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 コペン L880K ストーリア M112S 19070-97206 U5248 【48910】在庫品 NGK イグニッションコイル 1本 コペン L880K ストーリア M112S 19070-97206 U5248 【48910】6,980 円
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- 新品 NGK イグニッションコイル ◆適合車種□ダイハツ■コペン L880K■ストーリア M112S■マックス L952S L962S■ムーヴ L152S■純正品番:19070-97206■品番:U5248 ストックNo:48910日本特殊陶業 エヌジーケー プラグコード 点火系パーツ ダイレクト イグニッションコイル エンジン メンテナンス 交換 部品
NGK イグニッションコイル * U5248 * ダイハツ ムーヴ 660 L902S, L912S JB-DET(ターボ) 37135〜37500 19070-97206NGK イグニッションコイル * U5248 * ダイハツ ムーヴ 660 L902S, L912S JB-DET(ターボ) 37135〜37500 19070-972067,370 円送料無料
- ※欠品完売時別途ご連絡 適合車両を記載しておりますが、品違いを防ぐためにお車の車検証に記載の「類別区分番号」「型式指定番号」「初年度登録年月」「車体番号」の情報をメールにて事前に確認頂けますと、より正確な商品をお届けできます。(同じ年式・型式でも商品が異なるケースがございます)ご協力の程よろしくお願い致します。※【免責事項】保証の適用は商品に対してのみとなり、 輸送時破損、延着、初期不良、 適合情報が変更になっていた場合や、間違っていた場合などでも車両修理費、脱着工賃などの商品以外の費用の補償はいたしかねますのでご了承ください。 イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。【適合車種】ダイハツ ムーヴ●排気量 : 660●車両型式 : L902S, L912S●エンジン型式 :JB-DET(ターボ)●年式 : 3713537500●代表純正品番 : 19070-97206●使用本数 : 4本【イグニッションコイルの役割】スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。●1次コイル:約0.3〜0.6mmの電線を約100〜200回巻いたもの●2次コイル:約0.03〜0.06mmの細い電線を約10,000〜20,000回巻いたもの●コア(鉄心):鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルが巻きつけられる軸となるもの【コイルの高電圧発生原理】外観形状や出力端子数等、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。1次コイルは、イグナイタ(スイッチ)を介してバッテリーにつながっています。まずECU(エンジン制御ユニット)がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電流を流します。すると1次コイルが巻かれているコアは電磁石となり、コア内部に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生します。その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替えます。その結果、1次コイルの電流は停止します。1次コイルに流れていた電流が止まると、コアは電磁石ではなくなりコア内部の磁束もなくなります。コア内部の磁束が急になくなると、同じコアに巻かれている2次コイルには、電磁誘導※により高電圧が発生します。2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気(ガソリン+空気)の燃焼を引き起こします。※電磁誘導:コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。【コイル取り扱い注意事項】1. 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。2. プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。オイル付着・漏れにより故障の要因になります。3. 各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。4. コネクタ接続は慎重にお願いします。コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。5. 落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがありますので、使用しないでください。6. 本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。7. 本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。8. 保管する場合、高温多湿を避けてください。9. エンジンチェックランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前(または交換後)に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ(自己診断/OBD)のエラーコードを消去(リセット)してください。エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
NGK イグニッションコイル * U5248 * ダイハツ コペン 660 L880K JB-DET(ターボ) 37377〜40391 19070-97206NGK イグニッションコイル * U5248 * ダイハツ コペン 660 L880K JB-DET(ターボ) 37377〜40391 19070-972067,370 円送料無料
- ※欠品完売時別途ご連絡 適合車両を記載しておりますが、品違いを防ぐためにお車の車検証に記載の「類別区分番号」「型式指定番号」「初年度登録年月」「車体番号」の情報をメールにて事前に確認頂けますと、より正確な商品をお届けできます。(同じ年式・型式でも商品が異なるケースがございます)ご協力の程よろしくお願い致します。※【免責事項】保証の適用は商品に対してのみとなり、 輸送時破損、延着、初期不良、 適合情報が変更になっていた場合や、間違っていた場合などでも車両修理費、脱着工賃などの商品以外の費用の補償はいたしかねますのでご了承ください。 イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。【適合車種】ダイハツ コペン●排気量 : 660●車両型式 : L880K●エンジン型式 :JB-DET(ターボ)●年式 : 3737740391●代表純正品番 : 19070-97206●使用本数 : 4本【イグニッションコイルの役割】スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。●1次コイル:約0.3〜0.6mmの電線を約100〜200回巻いたもの●2次コイル:約0.03〜0.06mmの細い電線を約10,000〜20,000回巻いたもの●コア(鉄心):鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルが巻きつけられる軸となるもの【コイルの高電圧発生原理】外観形状や出力端子数等、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。1次コイルは、イグナイタ(スイッチ)を介してバッテリーにつながっています。まずECU(エンジン制御ユニット)がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電流を流します。すると1次コイルが巻かれているコアは電磁石となり、コア内部に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生します。その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替えます。その結果、1次コイルの電流は停止します。1次コイルに流れていた電流が止まると、コアは電磁石ではなくなりコア内部の磁束もなくなります。コア内部の磁束が急になくなると、同じコアに巻かれている2次コイルには、電磁誘導※により高電圧が発生します。2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気(ガソリン+空気)の燃焼を引き起こします。※電磁誘導:コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。【コイル取り扱い注意事項】1. 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。2. プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。オイル付着・漏れにより故障の要因になります。3. 各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。4. コネクタ接続は慎重にお願いします。コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。5. 落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがありますので、使用しないでください。6. 本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。7. 本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。8. 保管する場合、高温多湿を避けてください。9. エンジンチェックランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前(または交換後)に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ(自己診断/OBD)のエラーコードを消去(リセット)してください。エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
NGK イグニッションコイル * U5248 * ダイハツ ストーリア 700 M112S JC-DET(ターボ) 37438〜38200 19070-97206NGK イグニッションコイル * U5248 * ダイハツ ストーリア 700 M112S JC-DET(ターボ) 37438〜38200 19070-972067,370 円送料無料
- ※欠品完売時別途ご連絡 適合車両を記載しておりますが、品違いを防ぐためにお車の車検証に記載の「類別区分番号」「型式指定番号」「初年度登録年月」「車体番号」の情報をメールにて事前に確認頂けますと、より正確な商品をお届けできます。(同じ年式・型式でも商品が異なるケースがございます)ご協力の程よろしくお願い致します。※【免責事項】保証の適用は商品に対してのみとなり、 輸送時破損、延着、初期不良、 適合情報が変更になっていた場合や、間違っていた場合などでも車両修理費、脱着工賃などの商品以外の費用の補償はいたしかねますのでご了承ください。 イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。【適合車種】ダイハツ ストーリア●排気量 : 700●車両型式 : M112S●エンジン型式 :JC-DET(ターボ)●年式 : 3743838200●代表純正品番 : 19070-97206●使用本数 : 4本【イグニッションコイルの役割】スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。●1次コイル:約0.3〜0.6mmの電線を約100〜200回巻いたもの●2次コイル:約0.03〜0.06mmの細い電線を約10,000〜20,000回巻いたもの●コア(鉄心):鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルが巻きつけられる軸となるもの【コイルの高電圧発生原理】外観形状や出力端子数等、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。1次コイルは、イグナイタ(スイッチ)を介してバッテリーにつながっています。まずECU(エンジン制御ユニット)がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電流を流します。すると1次コイルが巻かれているコアは電磁石となり、コア内部に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生します。その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替えます。その結果、1次コイルの電流は停止します。1次コイルに流れていた電流が止まると、コアは電磁石ではなくなりコア内部の磁束もなくなります。コア内部の磁束が急になくなると、同じコアに巻かれている2次コイルには、電磁誘導※により高電圧が発生します。2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気(ガソリン+空気)の燃焼を引き起こします。※電磁誘導:コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。【コイル取り扱い注意事項】1. 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。2. プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。オイル付着・漏れにより故障の要因になります。3. 各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。4. コネクタ接続は慎重にお願いします。コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。5. 落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがありますので、使用しないでください。6. 本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。7. 本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。8. 保管する場合、高温多湿を避けてください。9. エンジンチェックランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前(または交換後)に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ(自己診断/OBD)のエラーコードを消去(リセット)してください。エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
NGK イグニッションコイル * U5248 * ダイハツ マックス 660 L952S, L962S JB-DET(ターボ) 37196〜H17.12 19070-97206NGK イグニッションコイル * U5248 * ダイハツ マックス 660 L952S, L962S JB-DET(ターボ) 37196〜H17.12 19070-972067,370 円送料無料
- ※欠品完売時別途ご連絡 適合車両を記載しておりますが、品違いを防ぐためにお車の車検証に記載の「類別区分番号」「型式指定番号」「初年度登録年月」「車体番号」の情報をメールにて事前に確認頂けますと、より正確な商品をお届けできます。(同じ年式・型式でも商品が異なるケースがございます)ご協力の程よろしくお願い致します。※【免責事項】保証の適用は商品に対してのみとなり、 輸送時破損、延着、初期不良、 適合情報が変更になっていた場合や、間違っていた場合などでも車両修理費、脱着工賃などの商品以外の費用の補償はいたしかねますのでご了承ください。 イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。【適合車種】ダイハツ マックス●排気量 : 660●車両型式 : L952S, L962S●エンジン型式 :JB-DET(ターボ)●年式 : 37196H17.12●代表純正品番 : 19070-97206●使用本数 : 4本【イグニッションコイルの役割】スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。●1次コイル:約0.3〜0.6mmの電線を約100〜200回巻いたもの●2次コイル:約0.03〜0.06mmの細い電線を約10,000〜20,000回巻いたもの●コア(鉄心):鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルが巻きつけられる軸となるもの【コイルの高電圧発生原理】外観形状や出力端子数等、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。1次コイルは、イグナイタ(スイッチ)を介してバッテリーにつながっています。まずECU(エンジン制御ユニット)がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電流を流します。すると1次コイルが巻かれているコアは電磁石となり、コア内部に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生します。その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替えます。その結果、1次コイルの電流は停止します。1次コイルに流れていた電流が止まると、コアは電磁石ではなくなりコア内部の磁束もなくなります。コア内部の磁束が急になくなると、同じコアに巻かれている2次コイルには、電磁誘導※により高電圧が発生します。2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気(ガソリン+空気)の燃焼を引き起こします。※電磁誘導:コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。【コイル取り扱い注意事項】1. 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。2. プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。オイル付着・漏れにより故障の要因になります。3. 各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。4. コネクタ接続は慎重にお願いします。コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。5. 落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがありますので、使用しないでください。6. 本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。7. 本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。8. 保管する場合、高温多湿を避けてください。9. エンジンチェックランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前(または交換後)に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ(自己診断/OBD)のエラーコードを消去(リセット)してください。エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
NGK イグニッションコイル * U5248 * ダイハツ ムーヴ 660 L152S JB-DET(ターボ) 37530〜H18.10 19070-97206NGK イグニッションコイル * U5248 * ダイハツ ムーヴ 660 L152S JB-DET(ターボ) 37530〜H18.10 19070-972067,370 円送料無料
- ※欠品完売時別途ご連絡 適合車両を記載しておりますが、品違いを防ぐためにお車の車検証に記載の「類別区分番号」「型式指定番号」「初年度登録年月」「車体番号」の情報をメールにて事前に確認頂けますと、より正確な商品をお届けできます。(同じ年式・型式でも商品が異なるケースがございます)ご協力の程よろしくお願い致します。※【免責事項】保証の適用は商品に対してのみとなり、 輸送時破損、延着、初期不良、 適合情報が変更になっていた場合や、間違っていた場合などでも車両修理費、脱着工賃などの商品以外の費用の補償はいたしかねますのでご了承ください。 イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。【適合車種】ダイハツ ムーヴ●排気量 : 660●車両型式 : L152S●エンジン型式 :JB-DET(ターボ)●年式 : 37530H18.10●代表純正品番 : 19070-97206●使用本数 : 4本【イグニッションコイルの役割】スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。●1次コイル:約0.3〜0.6mmの電線を約100〜200回巻いたもの●2次コイル:約0.03〜0.06mmの細い電線を約10,000〜20,000回巻いたもの●コア(鉄心):鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルが巻きつけられる軸となるもの【コイルの高電圧発生原理】外観形状や出力端子数等、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。1次コイルは、イグナイタ(スイッチ)を介してバッテリーにつながっています。まずECU(エンジン制御ユニット)がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電流を流します。すると1次コイルが巻かれているコアは電磁石となり、コア内部に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生します。その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替えます。その結果、1次コイルの電流は停止します。1次コイルに流れていた電流が止まると、コアは電磁石ではなくなりコア内部の磁束もなくなります。コア内部の磁束が急になくなると、同じコアに巻かれている2次コイルには、電磁誘導※により高電圧が発生します。2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気(ガソリン+空気)の燃焼を引き起こします。※電磁誘導:コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。【コイル取り扱い注意事項】1. 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。2. プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。オイル付着・漏れにより故障の要因になります。3. 各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。4. コネクタ接続は慎重にお願いします。コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。5. 落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがありますので、使用しないでください。6. 本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。7. 本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。8. 保管する場合、高温多湿を避けてください。9. エンジンチェックランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前(または交換後)に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ(自己診断/OBD)のエラーコードを消去(リセット)してください。エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。
NGKイグニッションコイル【正規品】 U5248 (48910)NGKイグニッションコイル【正規品】 U5248 (48910)7,376 円
- NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイル。適合はメーカーホームページで必ずご確認ください。画像はイメージ画像のため品番毎に形状は異なりますのでご注意ください。【参考純正品番】19070-97206
NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5248 ストック番号 48910 ダイハツ車用 コペン L880K ストーリア M112S マックス L952S L962S ムーブ カスタム L152S L902S L912S 適合純正品番 19070-97206NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5248 ストック番号 48910 ダイハツ車用 コペン L880K ストーリア M112S マックス L952S L962S ムーブ カスタム L152S L902S L912S 適合純正品番 19070-972067,400 円
- 暖気後のアイドリング不調、エンジンの掛かりが悪い、チェックランプが点灯した、この様な症状の場合はイグニッションコイルチェック!粗悪品も多く出回る商品、信頼性が大切! NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5248 ストック番号 48910 ホンダ車用 ※1個の価格です。1台分必要の際は4個御購入下さい。※ ※イグニッションコイルはある気筒で不具合が発見された場合多気筒のコイルも劣化が進んでおり早期に不具合発生の可能性有り!全数交換をお勧め致します。プラグの状態も同時チェックがおススメ※ ◆適用車種◆ コペン L880K ストーリア M112S マックス L952S L962S ムーブ カスタム L152S L902S L912S ◆適合純正品番 19070-97206◆ ★品番検索もお問合せより何なりとお申し付け下さい!各社検索機能も万全です!★ 送料がプラスで必要なエリア→※沖縄へは送料+1,220円、北海道離島へは+480円となります。※NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5248 ストック番号 48910 ホンダ車用 ※1個の価格です。1台分必要の際は4個御購入下さい。※ ※イグニッションコイルはある気筒で不具合が発見された場合多気筒のコイルも劣化が進んでおり早期に不具合発生の可能性有り!全数交換をお勧め致します。プラグの状態も同時チェックがおススメ※ ◆適用車種◆ コペン L880K ストーリア M112S マックス L952S L962S ムーブ カスタム L152S L902S L912S ◆適合純正品番 19070-97206◆ ★品番検索もお問合せより何なりとお申し付け下さい!各社検索機能も万全です!★ 送料がプラスで必要なエリア→※沖縄へは送料+1,220円、北海道離島へは+480円となります。※
イグニッションコイル 1本 NGK 正規品 国産 点火 日本特殊陶業 U5248 ストックNo.48910 19070-97206イグニッションコイル 1本 NGK 正規品 国産 点火 日本特殊陶業 U5248 ストックNo.48910 19070-972067,470 円
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- ダイレクト コイル 車検 NGK イグニッションコイル 1本【仕様】メーカー : NGK(日本特殊陶業株式会社)品番 : U5248ストックNO : 48910社外優良品 新品【代表純正品番】19070-97206交換に関して、気筒必要数全品の同時交換をお勧めします。純正部品同等の性能を有しておりますが、劣化したものと一緒に使われても充分な性能は発揮できません。交換に関しましては各車輌の整備解説書に従い、有資格者が行ってください。 ※保証は通常、初期不良のみの対応となります。本商品により生じた工賃・修理代金などの責任は負いかねますので予めご了承下さい。※ご購入前に必ずPC版 商品説明をご確認下さい。検索キーワード : NGK エヌジーケー DIRECT IGNITION COIL イグニッションコイル ダイレクトイグニッションコイル ダイレクト イグニッション コイル 点火 用 コイル 交換 同等 性能 車検 効き 純正同等 社外品 yabumoto ヤブモト
イグニッションコイル 1本 NGK 正規品 国産 点火 日本特殊陶業 U5248 ストックNo.48910 19070-97206イグニッションコイル 1本 NGK 正規品 国産 点火 日本特殊陶業 U5248 ストックNo.48910 19070-972067,470 円
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イグニッションコイル 1本 NGK 正規品 国産 点火 日本特殊陶業 U5248 ストックNo.48910 19070-97206イグニッションコイル 1本 NGK 正規品 国産 点火 日本特殊陶業 U5248 ストックNo.48910 19070-972067,470 円
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イグニッションコイル 1本 NGK 正規品 国産 点火 日本特殊陶業 U5248 ストックNo.48910 19070-97206イグニッションコイル 1本 NGK 正規品 国産 点火 日本特殊陶業 U5248 ストックNo.48910 19070-972067,470 円
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NGK イグニッションコイル 【ダイハツ コペン L880K JB-DET H14.5-H22.8】 品番:U5248 (ストックNo.48910)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ コペン L880K JB-DET H14.5-H22.8】 品番:U5248 (ストックNo.48910)7,503 円
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NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ストーリア M112S JC-DET H14.7-H16.8】 品番:U5248 (ストックNo.48910)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ストーリア M112S JC-DET H14.7-H16.8】 品番:U5248 (ストックNo.48910)7,503 円
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NGK イグニッションコイル 【ダイハツ マックス L952S, L962S JB-DET H13.11-H17.12】 品番:U5248 (ストックNo.48910)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ マックス L952S, L962S JB-DET H13.11-H17.12】 品番:U5248 (ストックNo.48910)7,503 円
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NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L152S JB-DET H14.10-H18.10】 品番:U5248 (ストックNo.48910)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L152S JB-DET H14.10-H18.10】 品番:U5248 (ストックNo.48910)7,503 円
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NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L902S, L912S JB-DET H13.9-H14.9】 品番:U5248 (ストックNo.48910)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L902S, L912S JB-DET H13.9-H14.9】 品番:U5248 (ストックNo.48910)7,503 円
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NGK イグニッションコイル 【ダイハツ コペン L880K JB-DET H14.5-H22.8】 品番:U5248 (ストックNo.48910)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ コペン L880K JB-DET H14.5-H22.8】 品番:U5248 (ストックNo.48910)7,503 円送料無料
- 【必要数】4本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19070-97206 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】コペン 【型 式】L880K 【エンジン型式】JB-DET 【年式】H14.5-H22.8 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ストーリア M112S JC-DET H14.7-H16.8】 品番:U5248 (ストックNo.48910)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ストーリア M112S JC-DET H14.7-H16.8】 品番:U5248 (ストックNo.48910)7,503 円送料無料
- 【必要数】4本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19070-97206 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ストーリア 【型 式】M112S 【エンジン型式】JC-DET 【年式】H14.7-H16.8 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L902S, L912S JB-DET H13.9-H14.9】 品番:U5248 (ストックNo.48910)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L902S, L912S JB-DET H13.9-H14.9】 品番:U5248 (ストックNo.48910)7,503 円送料無料
- 【必要数】4本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19070-97206 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ムーヴ 【型 式】L902S, L912S 【エンジン型式】JB-DET 【年式】H13.9-H14.9 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L152S JB-DET H14.10-H18.10】 品番:U5248 (ストックNo.48910)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L152S JB-DET H14.10-H18.10】 品番:U5248 (ストックNo.48910)7,503 円送料無料
- 【必要数】4本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19070-97206 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ムーヴ 【型 式】L152S 【エンジン型式】JB-DET 【年式】H14.10-H18.10 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ マックス L952S, L962S JB-DET H13.11-H17.12】 品番:U5248 (ストックNo.48910)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ マックス L952S, L962S JB-DET H13.11-H17.12】 品番:U5248 (ストックNo.48910)7,503 円送料無料
- 【必要数】4本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19070-97206 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】マックス 【型 式】L952S, L962S 【エンジン型式】JB-DET 【年式】H13.11-H17.12 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L902S, L912S JB-DET H13.9-H14.9】 品番:U5248 (ストックNo.48910)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L902S, L912S JB-DET H13.9-H14.9】 品番:U5248 (ストックNo.48910)7,503 円送料無料
- 【必要数】4本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19070-97206 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ムーヴ 【型 式】L902S, L912S 【エンジン型式】JB-DET 【年式】H13.9-H14.9 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ストーリア M112S JC-DET H14.7-H16.8】 品番:U5248 (ストックNo.48910)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ストーリア M112S JC-DET H14.7-H16.8】 品番:U5248 (ストックNo.48910)7,503 円送料無料
- 【必要数】4本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19070-97206 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ストーリア 【型 式】M112S 【エンジン型式】JC-DET 【年式】H14.7-H16.8 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ マックス L952S, L962S JB-DET H13.11-H17.12】 品番:U5248 (ストックNo.48910)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ マックス L952S, L962S JB-DET H13.11-H17.12】 品番:U5248 (ストックNo.48910)7,503 円送料無料
- 【必要数】4本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19070-97206 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】マックス 【型 式】L952S, L962S 【エンジン型式】JB-DET 【年式】H13.11-H17.12 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ コペン L880K JB-DET H14.5-H22.8】 品番:U5248 (ストックNo.48910)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ コペン L880K JB-DET H14.5-H22.8】 品番:U5248 (ストックNo.48910)7,503 円送料無料
- 【必要数】4本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19070-97206 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】コペン 【型 式】L880K 【エンジン型式】JB-DET 【年式】H14.5-H22.8 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L152S JB-DET H14.10-H18.10】 品番:U5248 (ストックNo.48910)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L152S JB-DET H14.10-H18.10】 品番:U5248 (ストックNo.48910)7,503 円送料無料
- 【必要数】4本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19070-97206 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ムーヴ 【型 式】L152S 【エンジン型式】JB-DET 【年式】H14.10-H18.10 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
U5248 日本特殊陶業 NGK イグニッションコイル ストックNo.48910 コペン/ムーヴ/ストーリア等 (JB-DET型エンジン等)U5248 日本特殊陶業 NGK イグニッションコイル ストックNo.48910 コペン/ムーヴ/ストーリア等 (JB-DET型エンジン等)7,700 円送料無料レビューを見る
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- 純正部品番号19070-97206等に対応。適合確認の上お買い求めください。
NGK イグニッションコイル U5248 【48910】1本入り 主な対象純正部品番号:19070-97206NGK イグニッションコイル U5248 【48910】1本入り 主な対象純正部品番号:19070-972067,700 円（ 定価 11,770 円 ）送料無料34%OFF!レビューを見る
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- こちらの商品は日本正規品となります・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5248 1本入りです。・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。
U5248 日本特殊陶業 NGK イグニッションコイル ストックNo.48910 コペン/ムーヴ/ストーリア等 (JB-DET型エンジン等)U5248 日本特殊陶業 NGK イグニッションコイル ストックNo.48910 コペン/ムーヴ/ストーリア等 (JB-DET型エンジン等)7,700 円送料無料レビューを見る
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【フラッシュクーポン対象ショップ】最大2,000円OFF!8/1(金)0:00～U5248 日本特殊陶業 NGK イグニッションコイル ストックNo.48910 コペン/ムーヴ/ストーリア等 (JB-DET型エンジン等)【フラッシュクーポン対象ショップ】最大2,000円OFF!8/1(金)0:00～U5248 日本特殊陶業 NGK イグニッションコイル ストックNo.48910 コペン/ムーヴ/ストーリア等 (JB-DET型エンジン等)7,700 円送料無料
- 純正部品番号19070-97206等に対応。適合確認の上お買い求めください。 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。 ※パッケージにつきましては、メーカーの仕様変更等により予告なく変更になる場合がございます。パッケージの違いによる返品・交換は承っておりませんので予めご了承ください。 メーカー、型番、車種、年式などの適合がございます商品につきましては、お客様にて必ずメーカーHPをご確認ください。
【当店限定】＼P2倍以上×先着最大2000円クーポン!/NGK イグニッションコイル U5248 【48910】1本入り 主な対象純正部品番号:19070-97206【当店限定】＼P2倍以上×先着最大2000円クーポン!/NGK イグニッションコイル U5248 【48910】1本入り 主な対象純正部品番号:19070-972067,700 円送料無料
- 【日本正規品!!】 【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5248 1本入りです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000～35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・車両1台分の4本セットもございます。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。送料無料のお得な4本セットもございます! ※画像はイメージです。※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。
NGK・イグニッションコイル・U5248・互換純正番号:19070-97206NGK・イグニッションコイル・U5248・互換純正番号:19070-972067,766 円送料無料
- 【商品情報】 ■メーカー:NGK ■商品名:イグニッションコイル ■適合純正番号:19070-97206 ※お客様理由での返品・交換やお客様のご判断による適合不備の場合での返品・交換につきましては、誠に申し訳ございませんがお断りさせて頂きますので予めご了承ください。 万一不具合が発生した場合には商品交換のみの対応となります。 工賃およびその他費用のご請求につきましては誠に申し訳ございませんが 応じかねますことをご了承下さい。ご注文時のお願い ■年式、型式により適合が異なりますので、ご注文前にメーカーにて適合確認くか純正番号をご確認下さい。
NGK イグニッションコイル U5248 1本セット 48910 純正部品番号 19070-97206 ダイハツ コペン ストーリア マックス ムーブNGK イグニッションコイル U5248 1本セット 48910 純正部品番号 19070-97206 ダイハツ コペン ストーリア マックス ムーブ7,976 円
- ダイハツ 純正品番 19070-97205 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報(車種型式/エンジン型式/年式など)をご確認の上、ご購入ください。 不適合による返品・交換は受け付けておりません。 取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。 ※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。 お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。関連商品NGK イグニッションコイル U5054 1本セット 48201 純正...NGK イグニッションコイル U5112 1本セット 49085 純正...7,976円7,989円NGK イグニッションコイル U5267 1本セット 48883 純正...NGK イグニッションコイル U5388 1本セット 49159 純正...7,865円8,181円NGK イグニッションコイル U5337 1本セット 49106 純正...NGK イグニッションコイル U5409 1本セット 49192 純正...7,365円7,365円NGK イグニッションコイル U5162 1本セット 48532 純正...NGK イグニッションコイル U5247 1本セット 48909 純正...7,453円9,185円NGK イグニッションコイル U5163 1本セット 48533 純正...NGK イグニッションコイル U5029 1本セット 48107 純正...9,185円8,846円NGK イグニッションコイル ■品番 U5248 ■ストックNo 48910 ■純正品番 ダイハツ 19070-97206 【対応車種例】 ダイハツ コペン ストーリア マックス ムーブ イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。 1次コイル:約0.3?0.6mmの電線を約100?200回巻いたもの 2次コイル:約0.03?0.06mmの細い電線を約10,000?20,000回巻いたもの コア(鉄心):鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。 イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。 1次コイルは、イグナイタ(スイッチ)を介してバッテリーにつながっています。 まずECU(エンジン制御ユニット)がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。 すると1次コイルの軸となっているコア(鉄心)に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア(鉄心)は電磁石となります。 その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。 結果、コア(鉄心)は電磁石ではなくなり、コア(鉄心)内部の磁束もなくなります。 コア(鉄心)内部の磁束が急になくなると、同じコア(鉄心)を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。 2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気(ガソリン+空気)の燃焼を引き起こします。 ※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。 なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。 【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。 イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。 イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。 イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。 プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。オイル付着・漏れは故障の要因になります。 各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。 コネクタの脱着は慎重にお願いします。コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。 落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。 本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。 本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。 保管する場合は、高温多湿を避けてください。 エンジンチェック(MIL)ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前(または交換後)に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ(自己診断/OBD)のエラーコードを消去(リセット)してください。 エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。 エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム/複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1?12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション/ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション/ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲/機能不良 P0321 イグニッション/ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション/ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側/二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA?L 一次側/二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報(車種型式/エンジン型式/年式など)をご確認の上、ご購入ください。 不適合による返品・交換は受け付けておりません。 取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。 ＼適合がご不明な場合はお調べします!/ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。 【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番:U5248] 1本 □適合車種 □適合車種 ■コペン 車種型式:L880K エンジン型式:JB-DET(ターボ) 年式:2002.5-2010.8 ■ストーリア 車種型式:M112S エンジン型式:JC-DET(ターボ) 年式:2002.7-2004.8 ■マックス 車種型式:L952S L962S エンジン型式:JB-DET(ターボ) 年式:2001.11-2005.12 ■ムーブ 車種型式:L152S エンジン型式:JB-DET(ターボ) 年式:2002.10-2006.10 車種型式:L902S L912S エンジン型式:JB-DET(ターボ) 年式:20-1.9-2002.9 □必要本数 4 □純正品番 19070-97206 □品番 48910
エヌジーケー U5248 イグニッションコイル(48910) NGK 車 自動車エヌジーケー U5248 イグニッションコイル(48910) NGK 車 自動車8,048 円送料無料
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- エヌジーケー NGK 電子パーツ カー用品 車 自動車 ●メーカー名:エヌジーケー / NGK●商品名:U5248 イグニッションコイル(48910)メーカー品番:U5248JANコード:40103264891021本入りNo:48910ダイハツ:19070-97206、19070-97206-000コペン 、ストーリア 、マックス 、ムーヴNGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルを提供いたします。イグニッションコイルを交換すると「快適な走りが戻る」「アイドリングが安定する」「燃費が改善する」等の効果があります。※イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします※ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性があるため、全気筒交換をおすすめします。※イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします※消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大き…
NGK 電子パーツ U5248 イグニッションコイル(48910) エヌジーケー 車 自動車NGK 電子パーツ U5248 イグニッションコイル(48910) エヌジーケー 車 自動車8,093 円送料無料
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- エヌジーケー NGK 電子パーツ カー用品 車 自動車 ●メーカー名:エヌジーケー / NGK●商品名:U5248 イグニッションコイル(48910)メーカー品番:U5248JANコード:40103264891021本入りNo:48910ダイハツ:19070-97206、19070-97206-000コペン 、ストーリア 、マックス 、ムーヴNGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルを提供いたします。イグニッションコイルを交換すると「快適な走りが戻る」「アイドリングが安定する」「燃費が改善する」等の効果があります。※イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします※ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性があるため、全気筒交換をおすすめします。※イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします※消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大き…
NGK エヌジーケー 4010326489102 U5248 イグニッションコイル 48910NGK エヌジーケー 4010326489102 U5248 イグニッションコイル 489108,236 円送料無料
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- NGK エヌジーケー 【4010326489102】 U5248 イグニッションコイル 48910 ■カラー・タイプ:■JANコード:4010326489102■サイズ:商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。 ●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。 配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対
NGK エヌジーケー 【4010326489102】 U5248 イグニッションコイル 48910NGK エヌジーケー 【4010326489102】 U5248 イグニッションコイル 489108,236 円送料無料
- NGK エヌジーケー 【4010326489102】 U5248 イグニッションコイル 48910■カラー・タイプ:■JANコード:4010326489102■サイズ:商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。 ●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。 配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。 ●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。 ご注文は慎重にお願い致します。※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。メーカーの在庫も完売している場合がございます。その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
エヌジーケー U5248 イグニッションコイル(48910) U5248エヌジーケー U5248 イグニッションコイル(48910) U52488,289 円
- エヌジーケー NGK 電子パーツ カー用品 車 自動車 ●メーカー名:エヌジーケー / NGK●商品名:U5248 イグニッションコイル(48910)●メーカー品番:U5248●JANコード:4010326489102商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●内容1本入り●仕様No:48910●適合純正品番(代表)ダイハツ:19070-97206、19070-97206-000●適合コペン 、ストーリア 、マックス 、ムーヴ●備考NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルを提供いたします。イグニッションコイルを交換すると「快適な走りが戻る」「アイドリングが安定する」「燃費が改善する」等の効果があります。●ご注意※イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします※ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性があるため、全気筒交換をおすすめします。※イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします※消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。●写真注意※画像はイメージです。
イグニッションコイル 1本 NGK 正規品 国産 点火 日本特殊陶業 U5248 ストックNo.48910 19070-97206イグニッションコイル 1本 NGK 正規品 国産 点火 日本特殊陶業 U5248 ストックNo.48910 19070-972068,320 円送料無料
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- ダイレクト コイル 車検 NGK イグニッションコイル 1本【仕様】メーカー : NGK(日本特殊陶業株式会社)品番 : U5248ストックNO : 48910社外優良品 新品【代表純正品番】19070-97206交換に関して、気筒必要数全品の同時交換をお勧めします。純正部品同等の性能を有しておりますが、劣化したものと一緒に使われても充分な性能は発揮できません。交換に関しましては各車輌の整備解説書に従い、有資格者が行ってください。 ※保証は通常、初期不良のみの対応となります。本商品により生じた工賃・修理代金などの責任は負いかねますので予めご了承下さい。※ご購入前に必ずPC版 商品説明をご確認下さい。検索キーワード : NGK エヌジーケー DIRECT IGNITION COIL イグニッションコイル ダイレクトイグニッションコイル ダイレクト イグニッション コイル 点火 用 コイル 交換 同等 性能 車検 効き 純正同等 社外品 yabumoto ヤブモト
【8/1限定!3点以上購入でP最大20倍★】イグニッションコイル 1本 NGK 正規品 国産 点火 日本特殊陶業 U5248 ストックNo.48910 19070-97206【8/1限定!3点以上購入でP最大20倍★】イグニッションコイル 1本 NGK 正規品 国産 点火 日本特殊陶業 U5248 ストックNo.48910 19070-972068,320 円送料無料
- ダイレクト コイル 車検 NGK イグニッションコイル 1本 【仕様】 メーカー : NGK(日本特殊陶業株式会社) 品番 : U5248 ストックNO : 48910 社外優良品 新品【代表純正品番】19070-97206交換に関して、気筒必要数全品の同時交換をお勧めします。 純正部品同等の性能を有しておりますが、劣化したものと一緒に使われても充分な性能は発揮できません。交換に関しましては各車輌の整備解説書に従い、有資格者が行ってください。 ※保証は通常、初期不良のみの対応となります。本商品により生じた工賃・修理代金などの責任は負いかねますので予めご了承下さい。 【ご 注 意】 ※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届いた場合を除き、交換・返品などはお受けいたしかねます。 ※メーカー在庫の為お急ぎの場合は、納期の確認をお願い 致します。 通常1〜2日(土・日・祝日を除く)で発送となります。 ◆当社指定運送会社 送料無料にて発送いたします。 ◆商品代引きご希望の場合、代引き手数料が別途必要となります。
イグニッションコイル 1本 NGK 正規品 国産 点火 日本特殊陶業 U5248 ストックNo.48910 19070-97206イグニッションコイル 1本 NGK 正規品 国産 点火 日本特殊陶業 U5248 ストックNo.48910 19070-972068,320 円送料無料
- ダイレクト コイル 車検 NGK イグニッションコイル 1本 【仕様】 メーカー : NGK(日本特殊陶業株式会社) 品番 : U5248 ストックNO : 48910 社外優良品 新品【代表純正品番】19070-97206交換に関して、気筒必要数全品の同時交換をお勧めします。 純正部品同等の性能を有しておりますが、劣化したものと一緒に使われても充分な性能は発揮できません。交換に関しましては各車輌の整備解説書に従い、有資格者が行ってください。 ※保証は通常、初期不良のみの対応となります。本商品により生じた工賃・修理代金などの責任は負いかねますので予めご了承下さい。 【ご 注 意】 ※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届いた場合を除き、交換・返品などはお受けいたしかねます。 ※メーカー在庫の為お急ぎの場合は、納期の確認をお願い 致します。 通常1〜2日(土・日・祝日を除く)で発送となります。 ◆当社指定運送会社 送料無料にて発送いたします。 ◆商品代引きご希望の場合、代引き手数料が別途必要となります。
エヌジーケー U5248 イグニッションコイル(48910) NGK 車 自動車エヌジーケー U5248 イグニッションコイル(48910) NGK 車 自動車8,327 円送料無料
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日本特殊陶業(NGK) イグニッションコイル 【48910】 U5248日本特殊陶業(NGK) イグニッションコイル 【48910】 U52488,452 円送料無料
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- U5248 : 【対応純正番号】19070-97206
日本特殊陶業(NGK) イグニッションコイル 48910 U5248日本特殊陶業(NGK) イグニッションコイル 48910 U52488,499 円送料無料
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- 日本特殊陶業(NGK) ブラック/9.6 x 7 x 22 cm/U5248・パッケージ個数:1・対応純正番号19070-97206
NGK U5248 イグニッションコイル(48910) U5248 エヌジーケー 電子パーツ 車 自動車NGK U5248 イグニッションコイル(48910) U5248 エヌジーケー 電子パーツ 車 自動車8,598 円
- エヌジーケー NGK 電子パーツ カー用品 車 自動車 ●メーカー名:エヌジーケー / NGK●商品名:U5248 イグニッションコイル(48910)●メーカー品番:U5248●JANコード:4010326489102商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●内容1本入り●仕様No:48910●適合純正品番(代表)ダイハツ:19070-97206、19070-97206-000●適合コペン 、ストーリア 、マックス 、ムーヴ●備考NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルを提供いたします。イグニッションコイルを交換すると「快適な走りが戻る」「アイドリングが安定する」「燃費が改善する」等の効果があります。●ご注意※イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします※ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性があるため、全気筒交換をおすすめします。※イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします※消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。●写真注意※画像はイメージです。
NGK イグニッションコイル 48910 U5248 HD店NGK イグニッションコイル 48910 U5248 HD店8,676 円
- U5389/01 NGK イグニッションコイル 49160入り数:1U5248楽天 HD店
NGK イグニッションコイル 48910 U5248 JP店NGK イグニッションコイル 48910 U5248 JP店8,676 円
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【8月1日ポイント2倍】ダイハツ コペン NGK イグニッションコイル U5248 1本 L880K JB-DET ターボ H14.5 - H22.8【8月1日ポイント2倍】ダイハツ コペン NGK イグニッションコイル U5248 1本 L880K JB-DET ターボ H14.5 - H22.88,710 円
- NGK エヌジーケー DAIHATSU ダイハツ ◆適 合 車 種・車種: ダイハツ コペン・型式: L880K・備考: ・排気量: 660・年式(元号): H14.5 - H22.8 (2002/5 - 2010/8)・エンジン: JB-DET(ターボ)・メーカー品番: U5248・使用本数: 1本・参考純正品番: 19070-97206◆商 品 説 明・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルを提供いたします。・イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。・イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。消耗したスパークプラグを使用し続けると要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。◆車種適合について車種適合にご不安な場合は、メーカーホームページをご覧いただくか、弊社お問合せ窓口までお気軽にお問合せください。●検索ワード車検 修理 イグニション コイル おすすめ ランキング 簡単 取付簡単 交換 整備 電装 純正 高性能 プラグ交換 消耗品
NGK U5248-48910 イグニッションコイル 48910 ペンシルコイル[1出力タイプ]NGK U5248-48910 イグニッションコイル 48910 ペンシルコイル[1出力タイプ]8,752 円
- NGK U5248-48910 イグニッションコイル 48910 ペンシルコイル[1出力タイプ] ■商品説明 イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。 仕様 イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。1次コイルは、イグナイタ(スイッチ)を介してバッテリーにつながっています。まずECU(エンジン制御ユニット)がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。すると1次コイルの軸となっているコア(鉄心)に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア(鉄心)は電磁石となります。その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。結果、コア(鉄心)は電磁石ではなくなり、コア(鉄心)内部の磁束もなくなります。コア(鉄心)内部の磁束が急になくなると、同じコア(鉄心)を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気(ガソリン+空気)の燃焼を引き起こします。 ※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。 なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。 タイプ:ペンシルコイル[1出力タイプ] イグニッションコイルは、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。現在、自動車メーカーに最も採用されているタイプです。 対応メーカー:ダイハツ 対応純正品番:19070-97206 適合車種:コペン (L880K)[2002/5〜2010/8]|ストーリア (M112S)[2002/7〜2004/8]※イグナイタ付き|マックス (L952S/L962S)[2001/7〜2005/12]|ムーヴ/カスタム (L902S/L912S/L152S)[2001/9〜2002/9、2002/10〜2006/10] ■画像の注意点 ※画像はイメージです。サイズ、カラー違いの商品を含みます。製品のデザインや仕様は予告なく変更することがあります。ご了承ください。 ■注意事項 1. 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。 2. プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。オイル付着・漏れは故障の要因になります。 3. 各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。 4. コネクタの脱着は慎重にお願いします。コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。 5. 落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。 6. 本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。 7. 本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。 8. 保管する場合は、高温多湿を避けてください。 9. エンジンチェック(MIL)ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前(または交換後)に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ(自己診断/OBD)のエラーコードを消去(リセット)してください。エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。 ●対応車種に記載している車種でも年式、型式によっては一部取り付けができない場合があります。 ●商品の詳細な情報につきましては、ご注文前に必ずメーカーのホームページなどでお確かめください。 ●お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。 ●人気商品につき在庫を切らす事があります。 ●一部の商品はメーカー取り寄せとなり廃盤、または欠品中の場合があります。 ●お急ぎの方は必ず、在庫の確認をお願いします。NGK U5248-48910 イグニッションコイル 48910 ペンシルコイル[1出力タイプ]
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