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NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル
価格比較 60 件 / 最安値 4,730 円
価格比較
パッソ KGC30 KGC35 H22.2〜H26.4 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B2051パッソ KGC30 KGC35 H22.2〜H26.4 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B20514,730 円最安値レビューを見る
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- NGKイグニッションコイル NGKイグニッションコイルNGK品番:U5386純正品番:19500-B2051車種:トヨタ パッソ排気量:1000型式:KGC30, KGC35エンジン:1KR-FE年式:H22.2〜H26.41台あたり使用本数:3●1本の販売になります。ご希望の数量を設定し「カートに入れる」ボタンをクリックしてください。●メーカーカタログ:https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/ignition_coil/search/vehicle_type/●商品ページの車両情報、純正品番は参考資料になります。メーカーカタログにて適合確認の上、ご購入お願い致します。
ピクシス トラック S201U S211U H23.12〜H26.9 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B2051ピクシス トラック S201U S211U H23.12〜H26.9 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B20514,730 円最安値
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- NGKイグニッションコイル NGKイグニッションコイルNGK品番:U5386純正品番:19500-B2051車種:トヨタ ピクシス トラック排気量:660型式:S201U, S211Uエンジン:KF(DOHC)年式:H23.12〜H26.91台あたり使用本数:3●1本の販売になります。ご希望の数量を設定し「カートに入れる」ボタンをクリックしてください。●メーカーカタログ:https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/ignition_coil/search/vehicle_type/●商品ページの車両情報、純正品番は参考資料になります。メーカーカタログにて適合確認の上、ご購入お願い致します。
ピクシス トラック S500U S510U H26.9〜 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B2051ピクシス トラック S500U S510U H26.9〜 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B20514,730 円最安値
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ピクシス バン S321M S331M H23.12〜H27.4 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B2051ピクシス バン S321M S331M H23.12〜H27.4 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B20514,730 円最安値
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- NGKイグニッションコイル NGKイグニッションコイルNGK品番:U5386純正品番:19500-B2051車種:トヨタ ピクシス バン排気量:660型式:S321M, S331Mエンジン:KF(DOHC)年式:H23.12〜H27.41台あたり使用本数:3●1本の販売になります。ご希望の数量を設定し「カートに入れる」ボタンをクリックしてください。●メーカーカタログ:https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/ignition_coil/search/vehicle_type/●商品ページの車両情報、純正品番は参考資料になります。メーカーカタログにて適合確認の上、ご購入お願い致します。
ピクシス バン S321M S331M H23.12〜R3.12 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B2051ピクシス バン S321M S331M H23.12〜R3.12 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B20514,730 円最安値
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- NGKイグニッションコイル NGKイグニッションコイルNGK品番:U5386純正品番:19500-B2051車種:トヨタ ピクシス バン排気量:660型式:S321M, S331Mエンジン:KF(DOHCターボ)年式:H23.12〜R3.121台あたり使用本数:3●1本の販売になります。ご希望の数量を設定し「カートに入れる」ボタンをクリックしてください。●メーカーカタログ:https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/ignition_coil/search/vehicle_type/●商品ページの車両情報、純正品番は参考資料になります。メーカーカタログにて適合確認の上、ご購入お願い致します。
ピクシス バン S321M S331M H27.4〜R3.12 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B2051ピクシス バン S321M S331M H27.4〜R3.12 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B20514,730 円最安値
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- NGKイグニッションコイル NGKイグニッションコイルNGK品番:U5386純正品番:19500-B2051車種:トヨタ ピクシス バン排気量:660型式:S321M, S331Mエンジン:KF(DOHC)年式:H27.4〜R3.121台あたり使用本数:3●1本の販売になります。ご希望の数量を設定し「カートに入れる」ボタンをクリックしてください。●メーカーカタログ:https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/ignition_coil/search/vehicle_type/●商品ページの車両情報、純正品番は参考資料になります。メーカーカタログにて適合確認の上、ご購入お願い致します。
ピクシス メガ LA700A LA710A H27.7〜R4.8 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B2051ピクシス メガ LA700A LA710A H27.7〜R4.8 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B20514,730 円最安値
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- NGKイグニッションコイル NGKイグニッションコイルNGK品番:U5386純正品番:19500-B2051車種:トヨタ ピクシス メガ排気量:660型式:LA700A, LA710Aエンジン:KF(DOHC)年式:H27.7〜R4.81台あたり使用本数:3●1本の販売になります。ご希望の数量を設定し「カートに入れる」ボタンをクリックしてください。●メーカーカタログ:https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/ignition_coil/search/vehicle_type/●商品ページの車両情報、純正品番は参考資料になります。メーカーカタログにて適合確認の上、ご購入お願い致します。
ピクシス メガ LA700A LA710A H27.7〜R4.8 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B2051ピクシス メガ LA700A LA710A H27.7〜R4.8 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B20514,730 円最安値
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ピクシス エポック LA300A LA310A H24.5〜H26.7 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B2051ピクシス エポック LA300A LA310A H24.5〜H26.7 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B20514,730 円最安値
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ピクシス エポック LA300A LA310A H26.7〜H29.5 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B2051ピクシス エポック LA300A LA310A H26.7〜H29.5 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B20514,730 円最安値
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ピクシス エポック LA350A LA360A H29.5〜 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B2051ピクシス エポック LA350A LA360A H29.5〜 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B20514,730 円最安値
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- NGKイグニッションコイル NGKイグニッションコイルNGK品番:U5386純正品番:19500-B2051車種:トヨタ ピクシス エポック排気量:660型式:LA350A, LA360Aエンジン:KF(DOHC)年式:H29.5〜1台あたり使用本数:3●1本の販売になります。ご希望の数量を設定し「カートに入れる」ボタンをクリックしてください。●メーカーカタログ:https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/ignition_coil/search/vehicle_type/●商品ページの車両情報、純正品番は参考資料になります。メーカーカタログにて適合確認の上、ご購入お願い致します。
ピクシス ジョイ LA250A LA260A H28.8〜R5.6 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B2051ピクシス ジョイ LA250A LA260A H28.8〜R5.6 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B20514,730 円最安値
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- NGKイグニッションコイル NGKイグニッションコイルNGK品番:U5386純正品番:19500-B2051車種:トヨタ ピクシス ジョイ排気量:660型式:LA250A, LA260Aエンジン:KF(DOHC)年式:H28.8〜R5.61台あたり使用本数:3●1本の販売になります。ご希望の数量を設定し「カートに入れる」ボタンをクリックしてください。●メーカーカタログ:https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/ignition_coil/search/vehicle_type/●商品ページの車両情報、純正品番は参考資料になります。メーカーカタログにて適合確認の上、ご購入お願い致します。
ピクシス ジョイ LA250A LA260A H28.8〜R5.6 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B2051ピクシス ジョイ LA250A LA260A H28.8〜R5.6 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B20514,730 円最安値
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ピクシス スペース/カスタム L575A L585A H23.9〜H24.4 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B2051ピクシス スペース/カスタム L575A L585A H23.9〜H24.4 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B20514,730 円最安値
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ピクシス スペース/カスタム L575A L585A H23.9〜H29.10 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B2051ピクシス スペース/カスタム L575A L585A H23.9〜H29.10 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B20514,730 円最安値
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- NGKイグニッションコイル NGKイグニッションコイルNGK品番:U5386純正品番:19500-B2051車種:トヨタ ピクシス スペース/カスタム排気量:660型式:L575A, L585Aエンジン:KF(DOHCターボ)年式:H23.9〜H29.101台あたり使用本数:3●1本の販売になります。ご希望の数量を設定し「カートに入れる」ボタンをクリックしてください。●メーカーカタログ:https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/ignition_coil/search/vehicle_type/●商品ページの車両情報、純正品番は参考資料になります。メーカーカタログにて適合確認の上、ご購入お願い致します。
ピクシス スペース/カスタム L575A L585A H24.4〜H29.10 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B2051ピクシス スペース/カスタム L575A L585A H24.4〜H29.10 NGK イグニッションコイル U5386 19500-B20514,730 円最安値
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- NGKイグニッションコイル NGKイグニッションコイルNGK品番:U5386純正品番:19500-B2051車種:トヨタ ピクシス スペース/カスタム排気量:660型式:L575A, L585Aエンジン:KF(DOHC)年式:H24.4〜H29.101台あたり使用本数:3●1本の販売になります。ご希望の数量を設定し「カートに入れる」ボタンをクリックしてください。●メーカーカタログ:https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/ignition_coil/search/vehicle_type/●商品ページの車両情報、純正品番は参考資料になります。メーカーカタログにて適合確認の上、ご購入お願い致します。
NGKイグニッションコイル【正規品】 U5386 (49156)NGKイグニッションコイル【正規品】 U5386 (49156)4,785 円レビューを見る
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- NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイル。適合はメーカーホームページで必ずご確認ください。画像はイメージ画像のため品番毎に形状は異なりますのでご注意ください。【参考純正品番】19500-B2051
NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5386 ストック番号 49156 ダイハツ車用 アトレー S321 S331 ウェイク LA700 LA710 ミラ カスタム共通 L275 L285 ミライース LA300 LA310 LA350 LA360 ミラココア L675 L685 ムーヴカスタム L175/L185/LA100/LA110/LA150/LA160NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5386 ストック番号 49156 ダイハツ車用 アトレー S321 S331 ウェイク LA700 LA710 ミラ カスタム共通 L275 L285 ミライース LA300 LA310 LA350 LA360 ミラココア L675 L685 ムーヴカスタム L175/L185/LA100/LA110/LA150/LA1605,200 円
- 暖気後のアイドリング不調、エンジンの掛かりが悪い、チェックランプが点灯した、この様な症状の場合はイグニッションコイルチェック!粗悪品も多く出回る商品、信頼性が大切! NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5386 ストック番号 49156 ダイハツ車用 ※1個の価格です。1台分必要の際は3個御購入下さい。※ ※イグニッションコイルはある気筒で不具合が発見された場合多気筒のコイルも劣化が進んでおり早期に不具合発生の可能性有り!全数交換をお勧め致します。プラグの状態も同時チェックがおススメ※ ◆適用車種◆ アトレー S321 S331 ウェイク LA700 LA710 ミラ カスタム共通 L275 L285 ミライース LA300 LA310 LA350 LA360 ミラココア L675 L685 ムーヴカスタム L175/L185/LA100/LA110/LA150/LA160 ◆適合純正品番:19500-B2051◆ ★品番検索もお問合せより何なりとお申し付け下さい!各社検索機能も万全です!★ ※沖縄、北海道離島へは発送不可となります※NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5386 ストック番号 49156 ダイハツ車用 ※1個の価格です。1台分必要の際は3個御購入下さい。※ ※イグニッションコイルはある気筒で不具合が発見された場合多気筒のコイルも劣化が進んでおり早期に不具合発生の可能性有り!全数交換をお勧め致します。プラグの状態も同時チェックがおススメ※ ◆適用車種◆ アトレー S321 S331 ウェイク LA700 LA710 ミラ カスタム共通 L275 L285 ミライース LA300 LA310 LA350 LA360 ミラココア L675 L685 ムーヴカスタム L175/L185/LA100/LA110/LA150/LA160 ◆適合純正品番:19500-B2051◆ ★品番検索もお問合せより何なりとお申し付け下さい!各社検索機能も万全です!★ ※沖縄、北海道離島へは発送不可となります※
NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイルNGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル5,200 円
- NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5386 ストック番号 49156 ダイハツ車用 ※1個の価格です。1台分必要の際は3個御購入下さい。※ ※イグニッションコイルはある気筒で不具合が発見された場合多気筒のコイルも劣化が進んでおり早期に不具合発生の可能性有り!全数交換をお勧め致します。プラグの状態も同時チェックがおススメ※ ◆適用車種◆ ムーヴカスタム L575S L585S ◆適合純正品番:19500-B2051◆ ★品番検索もお問合せより何なりとお申し付け下さい!各社検索機能も万全です!★ ※沖縄、北海道離島へは発送不可となります※NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5386 ストック番号 49156 ダイハツ車用 ※1個の価格です。1台分必要の際は3個御購入下さい。※ ※イグニッションコイルはある気筒で不具合が発見された場合多気筒のコイルも劣化が進んでおり早期に不具合発生の可能性有り!全数交換をお勧め致します。プラグの状態も同時チェックがおススメ※ ◆適用車種◆ ムーヴカスタム L575S L585S ◆適合純正品番:19500-B2051◆ ★品番検索もお問合せより何なりとお申し付け下さい!各社検索機能も万全です!★ ※沖縄、北海道離島へは発送不可となります※
NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5386 ストック番号 49156 ダイハツ車用 エッセ L235S L245S コペン LA400K タント L375S L385S LA600S LA610S タントエグゼ L455S L465S ハイゼット S201 S211 S321 S331 S500 S510 ブーン M600S M610SNGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5386 ストック番号 49156 ダイハツ車用 エッセ L235S L245S コペン LA400K タント L375S L385S LA600S LA610S タントエグゼ L455S L465S ハイゼット S201 S211 S321 S331 S500 S510 ブーン M600S M610S5,200 円
- 暖気後のアイドリング不調、エンジンの掛かりが悪い、チェックランプが点灯した、この様な症状の場合はイグニッションコイルチェック!粗悪品も多く出回る商品、信頼性が大切! NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5386 ストック番号 49156 ダイハツ車用 ※1個の価格です。1台分必要の際は3個御購入下さい。※ ※イグニッションコイルはある気筒で不具合が発見された場合多気筒のコイルも劣化が進んでおり早期に不具合発生の可能性有り!全数交換をお勧め致します。プラグの状態も同時チェックがおススメ※ ◆適用車種◆ エッセ L235S L245S コペン LA400K タント L375S L385S LA600S LA610S タントエグゼ L455S L465S ハイゼット S201 S211 S321 S331 S500 S510 ブーン M600S M610S ◆適合純正品番:19500-B2051◆ ★品番検索もお問合せより何なりとお申し付け下さい!各社検索機能も万全です!★ ※沖縄、北海道離島へは発送不可となります※NGK 日本特殊陶業 イグニッションコイル 品番 U5386 ストック番号 49156 ダイハツ車用 ※1個の価格です。1台分必要の際は3個御購入下さい。※ ※イグニッションコイルはある気筒で不具合が発見された場合多気筒のコイルも劣化が進んでおり早期に不具合発生の可能性有り!全数交換をお勧め致します。プラグの状態も同時チェックがおススメ※ ◆適用車種◆ エッセ L235S L245S コペン LA400K タント L375S L385S LA600S LA610S タントエグゼ L455S L465S ハイゼット S201 S211 S321 S331 S500 S510 ブーン M600S M610S ◆適合純正品番:19500-B2051◆ ★品番検索もお問合せより何なりとお申し付け下さい!各社検索機能も万全です!★ ※沖縄、北海道離島へは発送不可となります※
NGK イグニッションコイル 【スバル サンバー S201H,S201J, S211H,S211J KF-VE H24.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル サンバー S201H,S201J, S211H,S211J KF-VE H24.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円レビューを見るYahoo!ショッピングななこ屋
NGK イグニッションコイル 【スバル ディアス S321N, S331N KF-DET(ターボ) H22.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル ディアス S321N, S331N KF-DET(ターボ) H22.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円Yahoo!ショッピングななこ屋
NGK イグニッションコイル 【スバル プレオ L275F, L285F KF-DET(ターボ) H22.4-H23.7】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル プレオ L275F, L285F KF-DET(ターボ) H22.4-H23.7】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円Yahoo!ショッピングななこ屋
NGK イグニッションコイル 【スバル プレオ L275F, L285F KF-VE H22.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル プレオ L275F, L285F KF-VE H22.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円Yahoo!ショッピングななこ屋
NGK イグニッションコイル 【スバル プレオ L275B, L285B KF-VE H22.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル プレオ L275B, L285B KF-VE H22.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円Yahoo!ショッピングななこ屋
NGK イグニッションコイル 【スバル プレオプラス LA300F, LA310F KF-VE H24.12-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル プレオプラス LA300F, LA310F KF-VE H24.12-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円Yahoo!ショッピングななこ屋
NGK イグニッションコイル 【スバル ルクラ L455F, L465F KF-DET(ターボ) H22.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル ルクラ L455F, L465F KF-DET(ターボ) H22.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円Yahoo!ショッピングななこ屋
NGK イグニッションコイル 【スバル ルクラ L455F, L465F KF-VE H22.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル ルクラ L455F, L465F KF-VE H22.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円Yahoo!ショッピングななこ屋
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ アトレー S321G, S331G KF-DET(ターボ) H22.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ アトレー S321G, S331G KF-DET(ターボ) H22.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円Yahoo!ショッピングななこ屋
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ウェイク LA700S, LA710S KF-VE H26.10-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ウェイク LA700S, LA710S KF-VE H26.10-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円Yahoo!ショッピングななこ屋
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ウェイク LA700S, LA710S KF-VET(ターボ) H26.10-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ウェイク LA700S, LA710S KF-VET(ターボ) H26.10-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円Yahoo!ショッピングななこ屋
NGK イグニッションコイル 【スバル サンバー S321B,S321Q, S331B,S331Q KF-VE H22.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル サンバー S321B,S321Q, S331B,S331Q KF-VE H22.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円Yahoo!ショッピングななこ屋
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ エッセ L235S KF-VE H22.8-H23.9】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ エッセ L235S KF-VE H22.8-H23.9】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円Yahoo!ショッピングななこ屋
NGK イグニッションコイル 【スバル ステラ LA100F, LA110F KF-VE H23.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル ステラ LA100F, LA110F KF-VE H23.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】スバル 【車 名】ステラ 【型 式】LA100F, LA110F 【エンジン型式】KF-VE 【年式】H23.4- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S500P, S510P KF H26.7-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S500P, S510P KF H26.7-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ハイゼット 【型 式】S500P, S510P 【エンジン型式】KF 【年式】H26.7- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【スバル ディアス S321N, S331N KF-DET(ターボ) H22.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル ディアス S321N, S331N KF-DET(ターボ) H22.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】スバル 【車 名】ディアス 【型 式】S321N, S331N 【エンジン型式】KF-DET(ターボ) 【年式】H22.8- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【スバル サンバー S321B,S321Q, S331B,S331Q KF-VE H22.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル サンバー S321B,S321Q, S331B,S331Q KF-VE H22.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】スバル 【車 名】サンバー 【型 式】S321B,S321Q, S331B,S331Q 【エンジン型式】KF-VE 【年式】H22.8- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ LA150S, LA160S KF-VET(ターボ) H26.11-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ LA150S, LA160S KF-VET(ターボ) H26.11-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ムーヴ 【型 式】LA150S, LA160S 【エンジン型式】KF-VET(ターボ) 【年式】H26.11- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【トヨタ ピクシススペース L575A, L585A KF H23.9-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【トヨタ ピクシススペース L575A, L585A KF H23.9-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】トヨタ 【車 名】ピクシススペース 【型 式】L575A, L585A 【エンジン型式】KF 【年式】H23.9- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ LA100S, LA110S KF-DET(ターボ) H22.12-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ LA100S, LA110S KF-DET(ターボ) H22.12-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ムーヴ 【型 式】LA100S, LA110S 【エンジン型式】KF-DET(ターボ) 【年式】H22.12- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【スバル シフォン/カスタム LA600F, LA610F KF(DOHC) H28.12-R1.7】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル シフォン/カスタム LA600F, LA610F KF(DOHC) H28.12-R1.7】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】スバル 【車 名】シフォン/カスタム 【型 式】LA600F, LA610F 【エンジン型式】KF(DOHC) 【年式】H28.12-R1.7 【適合備考】※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【スバル プレオ L275F, L285F KF-DET(ターボ) H22.4-H23.7】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル プレオ L275F, L285F KF-DET(ターボ) H22.4-H23.7】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】スバル 【車 名】プレオ 【型 式】L275F, L285F 【エンジン型式】KF-DET(ターボ) 【年式】H22.4-H23.7 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S321V, S331V KF-DET(ターボ) H22.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ハイゼット S321V, S331V KF-DET(ターボ) H22.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ハイゼット 【型 式】S321V, S331V 【エンジン型式】KF-DET(ターボ) 【年式】H22.8- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【トヨタ パッソ KGC30, KGC35 1KR-FE H22.2-H26.4】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【トヨタ パッソ KGC30, KGC35 1KR-FE H22.2-H26.4】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】トヨタ 【車 名】パッソ 【型 式】KGC30, KGC35 【エンジン型式】1KR-FE 【年式】H22.2-H26.4 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L175S, L185S KF-DET(ターボ) H21.12-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴ L175S, L185S KF-DET(ターボ) H21.12-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ムーヴ 【型 式】L175S, L185S 【エンジン型式】KF-DET(ターボ) 【年式】H21.12- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ アトレー S321G, S331G KF-DET(ターボ) H22.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ アトレー S321G, S331G KF-DET(ターボ) H22.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】アトレー 【型 式】S321G, S331G 【エンジン型式】KF-DET(ターボ) 【年式】H22.8- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ミラ L275S, L285S KF-DET(ターボ) H22.4-H23.7】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ミラ L275S, L285S KF-DET(ターボ) H22.4-H23.7】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ミラ 【型 式】L275S, L285S 【エンジン型式】KF-DET(ターボ) 【年式】H22.4-H23.7 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【スバル サンバー S500J, S510J KF H26.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル サンバー S500J, S510J KF H26.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】スバル 【車 名】サンバー 【型 式】S500J, S510J 【エンジン型式】KF 【年式】H26.8- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【スバル サンバー S321B, S331B KF-VE H22.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル サンバー S321B, S331B KF-VE H22.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】スバル 【車 名】サンバー 【型 式】S321B, S331B 【エンジン型式】KF-VE 【年式】H22.8- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ タント LA600S, LA610S KF-VET(ターボ) H25.9-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ タント LA600S, LA610S KF-VET(ターボ) H25.9-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】タント 【型 式】LA600S, LA610S 【エンジン型式】KF-VET(ターボ) 【年式】H25.9- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【スバル サンバー S201H,S201J, S211H,S211J KF-VE H24.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル サンバー S201H,S201J, S211H,S211J KF-VE H24.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】スバル 【車 名】サンバー 【型 式】S201H,S201J, S211H,S211J 【エンジン型式】KF-VE 【年式】H24.4- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ タント L375S, L385S KF H23.6-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ タント L375S, L385S KF H23.6-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】タント 【型 式】L375S, L385S 【エンジン型式】KF 【年式】H23.6- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【スバル ルクラ L455F, L465F KF-DET(ターボ) H22.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル ルクラ L455F, L465F KF-DET(ターボ) H22.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】スバル 【車 名】ルクラ 【型 式】L455F, L465F 【エンジン型式】KF-DET(ターボ) 【年式】H22.4- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【トヨタ ピクシススペース L575A, L585A KF-DET(ターボ) H23.9-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【トヨタ ピクシススペース L575A, L585A KF-DET(ターボ) H23.9-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】トヨタ 【車 名】ピクシススペース 【型 式】L575A, L585A 【エンジン型式】KF-DET(ターボ) 【年式】H23.9- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ タント L375S, L385S KF-VE H21.12-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ タント L375S, L385S KF-VE H21.12-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】タント 【型 式】L375S, L385S 【エンジン型式】KF-VE 【年式】H21.12- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【スバル ルクラ L455F, L465F KF-DET(ターボ) H22.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル ルクラ L455F, L465F KF-DET(ターボ) H22.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】スバル 【車 名】ルクラ 【型 式】L455F, L465F 【エンジン型式】KF-DET(ターボ) 【年式】H22.4- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【トヨタ ピクシスエポック LA300A, LA310A KF-VE H24.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【トヨタ ピクシスエポック LA300A, LA310A KF-VE H24.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】トヨタ 【車 名】ピクシスエポック 【型 式】LA300A, LA310A 【エンジン型式】KF-VE 【年式】H24.4- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【スバル プレオ L275F, L285F KF-VE H22.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル プレオ L275F, L285F KF-VE H22.4-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】スバル 【車 名】プレオ 【型 式】L275F, L285F 【エンジン型式】KF-VE 【年式】H22.4- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【スバル サンバー S321B,S321Q, S331B,S331Q KF-VE H22.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【スバル サンバー S321B,S321Q, S331B,S331Q KF-VE H22.8-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】スバル 【車 名】サンバー 【型 式】S321B,S321Q, S331B,S331Q 【エンジン型式】KF-VE 【年式】H22.8- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴコンテ L575S, L585S KF-VE H21.12-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)NGK イグニッションコイル 【ダイハツ ムーヴコンテ L575S, L585S KF-VE H21.12-】 品番:U5386 (ストックNo.49156)5,259 円送料無料
- 【必要数】3本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品:19500-B2051 ◆適合車輌◆ 【メーカー】ダイハツ 【車 名】ムーヴコンテ 【型 式】L575S, L585S 【エンジン型式】KF-VE 【年式】H21.12- 【適合備考】-※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像(共通代表画像)です。 実際の形状とは異なりますのでご注意願います。●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。 基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」 ・加速時に回転が上がらない ・エンジンが掛かりにくい ・アイドリングが不安定 ・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】 ◇快適な走りが戻る ◇アイドリングが安定する ◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。 故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
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