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siecle シエクル レスポンスリング 標準タイプ ハイエース GDH200系 R2.5〜 1GD-FTV 6型 ディーゼル車 RT32CS#10
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【siecle/シエクル】 レスポンスリング 標準#10 ハイエース・レジアスエース GDH2## 4型後期 [RT32CS]【siecle/シエクル】 レスポンスリング 標準#10 ハイエース・レジアスエース GDH2## 4型後期 [RT32CS]8,228 円（ 定価 9,680 円 ）最安値15%OFF!
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今ならP3倍 シエクル レスポンスリング[RT32CS]今ならP3倍 シエクル レスポンスリング[RT32CS]8,228 円（ 定価 9,680 円 ）最安値15%OFF!
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- レスポンスリング装着で驚きのトルクアップ 【Siecle】燃焼効率&アクセル反応&低中速トルクUP!レスポンスリング[RT32CS]2017年11月発表されたハイエース200系新型ディーゼル車(通称4型後期)対応のレスポンスリングRT32CS
siecle シエクル レスポンスリング (標準#10) ハイエース/レジアスエース 200系 GDH2## 1GD-FTV 17/12〜 (RT32CSsiecle シエクル レスポンスリング (標準#10) ハイエース/レジアスエース 200系 GDH2## 1GD-FTV 17/12〜 (RT32CS8,228 円最安値送料無料
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siecle シエクル レスポンスリング 標準タイプ ハイエース GDH200系 H29.12〜 1GD-FTV 4型後期/5型 ディーゼル車 RT32CS#10siecle シエクル レスポンスリング 標準タイプ ハイエース GDH200系 H29.12〜 1GD-FTV 4型後期/5型 ディーゼル車 RT32CS#108,228 円最安値送料無料
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- アクセルを踏むのが最高に楽しくなる! 品番:RT32CS#10メーカー名:siecle シエクル商品名:RESPONSE RING レスポンスリング商品内容:本体×1特性:低中速レスポンスUPタイプ(#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性)取付位置:中間のパイプへ装着JANコード:4589816380798自動車メーカー:トヨタ車種:ハイエース型式:GDH200系年式:H29.12〜 (2017/12〜)エンジン:1GD-FTV適合備考:4型後期/5型 ディーゼル車siecle SIECLE シエクル ジェイロード J-ROAD RESPONSE RING 燃焼効率UP アクセル反応UP 低中速トルク増大
siecle シエクル レスポンスリング 標準タイプ ハイエース GDH200系 R2.5〜 1GD-FTV 6型 ディーゼル車 RT32CS#10siecle シエクル レスポンスリング 標準タイプ ハイエース GDH200系 R2.5〜 1GD-FTV 6型 ディーゼル車 RT32CS#108,228 円最安値送料無料
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siecle シエクル レスポンスリング 標準タイプ レジアスエース GDH200系 R2.5〜 1GD-FTV 6型 ディーゼル車 RT32CS#10siecle シエクル レスポンスリング 標準タイプ レジアスエース GDH200系 R2.5〜 1GD-FTV 6型 ディーゼル車 RT32CS#108,228 円最安値送料無料
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siecle シエクル レスポンスリング 標準タイプ ハイエース GDH200系 H29.12〜 1GD-FTV 4型後期/5型 ディーゼル車 RT32CS#10siecle シエクル レスポンスリング 標準タイプ ハイエース GDH200系 H29.12〜 1GD-FTV 4型後期/5型 ディーゼル車 RT32CS#108,228 円最安値
- アクセルを踏むのが最高に楽しくなる! 車メーカーTOYOTAトヨタ車種HIACEハイエース車両型式GDH200系年式H29.12〜 (2017/12〜)エンジン1GD-FTV適合備考4型後期/5型 ディーゼル車品番RT32CS#10メーカー名siecleシエクル商品名RESPONSE RINGレスポンスリング商品内容本体×1特性低中速レスポンスUPタイプ(#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性)取付位置中間のパイプへ装着注意事項※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてこちらの商品はお取寄せになります。メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。siecle SIECLE シエクル ジェイロード J-ROAD RESPONSE RING 燃焼効率UP アクセル反応UP 低中速トルク増大トルク感大幅向上 エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ●「低速トルクが大幅に増えアクセルワークに車両が反応する!」 特に40km/h〜80km/hの一定速度からのアクセルの反応をお試しください。 ●低中速でのアクセルの「抜ける感」がなくなります。 オプションサイズ選択でレスポンスリングの特性(絞り径)変更が可能 車種により、標準リングを車両仕様・ユーザーの使用目的にあわせて、特性(絞り径)の異なるリング(#00/#10/#20)を選ぶことが出来るようになりました。 #00リング(絞り強)→ 低速レスポンスUPタイプ(効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ) #10リング(絞り中)→ 低中速レスポンスUPタイプ(#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性) #20リング(絞り弱)→ 中速レスポンスUPタイプ(高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など) ※絞りが強いほど低速域で強い効きを発揮する特性となり、絞りが弱いほど全域でマイルドに効く特性になる傾向があります。 ※適合表の標準リングは、ノーマル車両の日常ユースで最もバランスが良いと思われるサイズを選定しています。 ※選定するサイズと車両の状態によっては特性が極端に低速寄りになり、高速域での走行にデメリットを生じる可能性があります。 ※本製品は自動車の日常ユースにおけるトルク特性の改善に主眼を置いて開発されており、競技ユースにおいては前提としていません。 吸入圧力テスト(吸入流速テスト) 簡易吸引器を利用し、レスポンスリングによる吸入圧力(負圧)のテストを実施。 ■吸引器はHI-LOの切り替えがあり HI → 吸入空気量大 LO → 吸入空気量小 加速テスト ノーマルとレスポンスリングを装着した状態との比較テストを行いました。 テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度28%(実用域)の同条件にてテストを実施。0km/h〜60km/hまでの到達時間を計測。
siecle シエクル レスポンスリング (標準#10) ハイエース/レジアスエース 200系 GDH2## 1GD-FTV 17/12〜 (RT32CSsiecle シエクル レスポンスリング (標準#10) ハイエース/レジアスエース 200系 GDH2## 1GD-FTV 17/12〜 (RT32CS8,228 円最安値送料無料
- ABM,ABMSTORE,SIECLE,siecle,シエクル,RESPONSE,RING,レスポンス,リング,ASSIST,アシスト,標準,オプション,エアクリ,エアクリーナー,インテーク,空気,流れ,気流,整流,エアー,BOX,ボックス,エンジン,エアフロ,ゴム,パイプ,繋ぎ目,パワーアップ,トルク,低速,中速,加速,アクセル,追加,純正,交換,対応,ボルトオン,カプラーオン,【 車名 】ハイエースレジアスエース【 型式 】200系 GDH2##【 エンジン型式 】1GD-FTV【 年式 】17/12〜【 備考 】4型(後期)〜6型 専用【 商品名 】RESPONSE RING(レスポンスリング)【 定価 】8,800円 (税抜き)【 タイプ 】標準リング【 特性 】#10 (低中速トルク・レスポンスに重点を置いた特性)【 装着箇所 】中間パイプ【 品番 (商品コード) 】RT32CS※オプションリング (サイズ違い)をご希望の際は、 当社までお問い合わせください。
siecle シエクル レスポンスリング 標準タイプ ハイエース GDH200系 R2.5〜 1GD-FTV 6型 ディーゼル車 RT32CS#10siecle シエクル レスポンスリング 標準タイプ ハイエース GDH200系 R2.5〜 1GD-FTV 6型 ディーゼル車 RT32CS#108,228 円最安値
- アクセルを踏むのが最高に楽しくなる! 車メーカーTOYOTAトヨタ車種HIACEハイエース車両型式GDH200系年式R2.5〜 (2020/05〜)エンジン1GD-FTV適合備考6型 ディーゼル車品番RT32CS#10メーカー名siecleシエクル商品名RESPONSE RINGレスポンスリング商品内容本体×1特性低中速レスポンスUPタイプ(#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性)取付位置中間のパイプへ装着注意事項※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてこちらの商品はお取寄せになります。メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。siecle SIECLE シエクル ジェイロード J-ROAD RESPONSE RING 燃焼効率UP アクセル反応UP 低中速トルク増大トルク感大幅向上 エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ●「低速トルクが大幅に増えアクセルワークに車両が反応する!」 特に40km/h〜80km/hの一定速度からのアクセルの反応をお試しください。 ●低中速でのアクセルの「抜ける感」がなくなります。 オプションサイズ選択でレスポンスリングの特性(絞り径)変更が可能 車種により、標準リングを車両仕様・ユーザーの使用目的にあわせて、特性(絞り径)の異なるリング(#00/#10/#20)を選ぶことが出来るようになりました。 #00リング(絞り強)→ 低速レスポンスUPタイプ(効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ) #10リング(絞り中)→ 低中速レスポンスUPタイプ(#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性) #20リング(絞り弱)→ 中速レスポンスUPタイプ(高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など) ※絞りが強いほど低速域で強い効きを発揮する特性となり、絞りが弱いほど全域でマイルドに効く特性になる傾向があります。 ※適合表の標準リングは、ノーマル車両の日常ユースで最もバランスが良いと思われるサイズを選定しています。 ※選定するサイズと車両の状態によっては特性が極端に低速寄りになり、高速域での走行にデメリットを生じる可能性があります。 ※本製品は自動車の日常ユースにおけるトルク特性の改善に主眼を置いて開発されており、競技ユースにおいては前提としていません。 吸入圧力テスト(吸入流速テスト) 簡易吸引器を利用し、レスポンスリングによる吸入圧力(負圧)のテストを実施。 ■吸引器はHI-LOの切り替えがあり HI → 吸入空気量大 LO → 吸入空気量小 加速テスト ノーマルとレスポンスリングを装着した状態との比較テストを行いました。 テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度28%(実用域)の同条件にてテストを実施。0km/h〜60km/hまでの到達時間を計測。
siecle シエクル レスポンスリング 標準タイプ レジアスエース GDH200系 H29.12〜 1GD-FTV 4型後期/5型 ディーゼル車 RT32CS#10siecle シエクル レスポンスリング 標準タイプ レジアスエース GDH200系 H29.12〜 1GD-FTV 4型後期/5型 ディーゼル車 RT32CS#108,228 円最安値
- アクセルを踏むのが最高に楽しくなる! 車メーカーTOYOTAトヨタ車種REGIUSACEレジアスエース車両型式GDH200系年式H29.12〜 (2017/12〜)エンジン1GD-FTV適合備考4型後期/5型 ディーゼル車品番RT32CS#10メーカー名siecleシエクル商品名RESPONSE RINGレスポンスリング商品内容本体×1特性低中速レスポンスUPタイプ(#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性)取付位置中間のパイプへ装着注意事項※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてこちらの商品はお取寄せになります。メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。siecle SIECLE シエクル ジェイロード J-ROAD RESPONSE RING 燃焼効率UP アクセル反応UP 低中速トルク増大トルク感大幅向上 エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ●「低速トルクが大幅に増えアクセルワークに車両が反応する!」 特に40km/h〜80km/hの一定速度からのアクセルの反応をお試しください。 ●低中速でのアクセルの「抜ける感」がなくなります。 オプションサイズ選択でレスポンスリングの特性(絞り径)変更が可能 車種により、標準リングを車両仕様・ユーザーの使用目的にあわせて、特性(絞り径)の異なるリング(#00/#10/#20)を選ぶことが出来るようになりました。 #00リング(絞り強)→ 低速レスポンスUPタイプ(効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ) #10リング(絞り中)→ 低中速レスポンスUPタイプ(#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性) #20リング(絞り弱)→ 中速レスポンスUPタイプ(高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など) ※絞りが強いほど低速域で強い効きを発揮する特性となり、絞りが弱いほど全域でマイルドに効く特性になる傾向があります。 ※適合表の標準リングは、ノーマル車両の日常ユースで最もバランスが良いと思われるサイズを選定しています。 ※選定するサイズと車両の状態によっては特性が極端に低速寄りになり、高速域での走行にデメリットを生じる可能性があります。 ※本製品は自動車の日常ユースにおけるトルク特性の改善に主眼を置いて開発されており、競技ユースにおいては前提としていません。 吸入圧力テスト(吸入流速テスト) 簡易吸引器を利用し、レスポンスリングによる吸入圧力(負圧)のテストを実施。 ■吸引器はHI-LOの切り替えがあり HI → 吸入空気量大 LO → 吸入空気量小 加速テスト ノーマルとレスポンスリングを装着した状態との比較テストを行いました。 テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度28%(実用域)の同条件にてテストを実施。0km/h〜60km/hまでの到達時間を計測。
今ならP3倍! Siecle 燃焼効率&アクセル反応&低中速トルクUP! レスポンスリング [RT32CS]今ならP3倍! Siecle 燃焼効率&アクセル反応&低中速トルクUP! レスポンスリング [RT32CS]8,228 円最安値
- レスポンスリング装着で驚きのトルクアップレビュー記入をお願いします♪ メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています レスポンスリング RT32CS 2017年11月発表されたハイエース200系新型ディーゼル車対応のレスポンスリングRT32CSを新設定発売致します。(通称4型後期) 元々トルクのあるエンジンとなりますが、レスポンスリング装着により、極低速領域のアクセルのピックアップとトルクフィーリングを更に向上させる事が可能となります。 *必ず適合表にてご確認下さい。 品番 JANコード 価格(税込) RT32CS 4589816380798 8,078円
siecle シエクル レスポンスリング 標準タイプ レジアスエース GDH200系 R2.5〜 1GD-FTV 6型 ディーゼル車 RT32CS#10siecle シエクル レスポンスリング 標準タイプ レジアスエース GDH200系 R2.5〜 1GD-FTV 6型 ディーゼル車 RT32CS#108,228 円最安値
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【メーカー直送なので早い!!】 RT32CS #10 siecle レスポンスリング トヨタ ハイエースバン GDH211K/GDH206V/GDH201V/GDH223B 1GD-FTV 2017/11〜 4型 後期【メーカー直送なので早い!!】 RT32CS #10 siecle レスポンスリング トヨタ ハイエースバン GDH211K/GDH206V/GDH201V/GDH223B 1GD-FTV 2017/11〜 4型 後期9,500 円送料無料
- メーカー名siecle (シエクル)商品名レスポンスリング (RESPONSE RING)品番RT32CS #10適合車種トヨタTOYOTAハイエースバンGDH211K/GDH206V/GDH201V/GDH223B1GD-FTV2017/11〜4型 後期取付位置中間のパイプへ装着仕様標準 #10※適合アシストリング品番(別売り)RR02AP商品備考#00 →低速トルク・レスポンスに重点を置いた特性です。※ブーストUP車には適さない場合があります。#10 →低中速トルク・レスポンスに重点を置いた特性です。※ブーストUP車には適さない場合があります。#20 →中速トルク・レスポンスに重点を置いた特性です。納期に関しまして大変申し訳御座いませんが、メーカー在庫の為、在庫状況が弊社にて把握できておりません。事前に納期確認がご必要となります。事前に納期確認が無く、ご注文後のキャンセルの場合、お客様ご都合にてキャンセルとなりますのでご了承下さいませ。送料全国送料無料
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ハイエース レジアスエース レスポンスリング GDH200系 ディーゼル車 (6型) 20/5- 1GD-FTV トルク感UP スムーズ感UP siecle/シエクル (RT32CSハイエース レジアスエース レスポンスリング GDH200系 ディーゼル車 (6型) 20/5- 1GD-FTV トルク感UP スムーズ感UP siecle/シエクル (RT32CS9,935 円送料無料
- 燃焼効率UP アクセル反応UP 要適合確認 品番 : RT32CS #10 車種 : ハイエース / レジアスエース ディーゼル車 型式 : GDH200系 (6型) エンジン型式 : 1GD-FTV 年式 : 20/5- 装着箇所 : 中間パイプ 注意事項 : #00リング(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ(効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ) #10リング(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ(#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性) #20リング(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ(高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など) 【注意事項】 メーカー取寄せ商品です。ご購入前に在庫確認をお願いします。 MC前後の年式変わり目やグレード等により適合が異なりますのでご注意下さい。 適合がご不明な場合はお買い求め前にお問い合わせ下さいませ。 写真は参考画像になります。 【送料・その他手数料】 送料 1,320円 / 沖縄 2,200円 / 離島は別途送料発生(ご注文前にお問い合わせ下さい。) 振込手数料は御負担下さい。 【キャンセル・返品】 購入後、お客様の御都合によるキャンセル・返品・交換は一切お受けしておりません。 万が一、商品不良が発生した場合は当店まで御連絡下さい。 【配送】 弊社指定業者にて配送致します。御指定頂けません。 運搬中に生じた破損、当店の誤送が御座いました場合は、発送日を含め7日以内にご連絡願います。 それ以降は受付出来かねますので御注意下さい。 【保証】 本製品に万が一不良が発生した場合、検査確認後代替品にて対応致します。 本製品に対してのみ保証対象となります。 作業工賃や迷惑料等、商品以外の保証は一切承っておりませんので予めご了承下さい。
siecle (シエクル) レスポンスリング (シングルタイプ) トヨタ ハイエース ディーゼル 1GD-FTV RT32CSsiecle (シエクル) レスポンスリング (シングルタイプ) トヨタ ハイエース ディーゼル 1GD-FTV RT32CS12,605 円送料無料
- 適合車種:ハイエース 4型後期 ディーゼル2.8 1GDFTV 2017.11 siecle (シエクル) レスポンスリング (シングルタイプ) トヨタ ハイエース ディーゼル 1GD-FTV RT32CS 適合車種:ハイエース 4型後期 ディーゼル2.8 1GD-FTV 2017.11 ※汎用品になり、代表的な車種のみの掲載をしておりますので、他の詳しい車種の適合についてはメーカーのHPの適合表をご確認ください。 ■アクセルを踏むのが最高に楽しくなる! コストパフォーマンスの高いリング! ! ■レスポンスリング装着により車両特性を大幅に改善。車種ごとに最適化した断面積を設定することにより車両特性を最大限に活かし大幅なトルク ■アクセルレスポンスを実現しました。 ■エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 ■「MINICON/ミニコン」と組み合わせて装着することにより、レスポンスリングの性能をより一層引出します。レスポンスリングはMINICONでは補いきれない低速トルクを増大させます。MINICONは低中速域からのエンジンレスポンスを改善します。 ■ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。 ※一部車両を除く ■ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで誤りがないか必ずご確認ください。また、取り付け商品により、別途必要な部品もあるかご確認下さい。 ※画像はサンプルになる場合が御座います。 商品コード20076755664商品名siecle (シエクル) レスポンスリング (シングルタイプ) トヨタ ハイエース ディーゼル 1GD-FTV RT32CS型番RT32CS※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。
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